毛主席盛赞新中国制造的第一架飞机

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1954年7月当毛主席获悉我国自行生产的第一架飞机试飞成功后盛赞：自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件惊天动地的大事。

1954年，新中国解放刚5年，朝鲜战争结束仅仅1年。此时的中国，百废待兴。这一年的7月3日，一个震惊中外的消息从江西迅速传遍海内外——由当时的国营三二○厂（现在的洪都航空工业集团前身）生产的新中国第一架飞机初教五，经过首次升空试飞获得成功！ 

早在1950年3月3日，毛主席访问苏联回到沈阳，在东北局的高级干部会议上，讲到了他的访苏观感:

　　“我们参观了苏联一些地方，使我特别感兴趣的是他们的建设历史。他们现在的工厂有很大规模，我们看到这些工厂，好像小孩子看到了大人一样，因为我们的工业水平很低。……他们现在的许多大工厂在十月革命时很小或者还没有。汽车工厂、飞机工厂在十月革命时只能搞修理，和我们现在差不多，不能造汽车，不能造飞机。……而现在一个工厂一年能造出几万台汽车。这一历史告诉我们一些什么呢？这就是说，我们现在可以从极小的修理汽车、修理飞机的工厂、发展到制造汽车、制造飞机的大工厂。”

　　苏联的建设历史，引起了毛主席浓厚的兴趣，他下决心要发展中国的民族工业。

在毛主席党中央的领导下，即使在抗美援朝时期，我国的民族工业一刻也没有放松。

张天禄、叶绪仑、余传玮、苏敏4位老人都是当年参与第一架飞机制造的技术骨干及安全保卫人员。去年他们曾经介绍过当年的情况。

1950年抗美援朝时，党中央毅然作出决策：建立自己的航空工业，制造自己的飞机！并且规划了中国航空工业发展的路线：先修理再制造。

86岁高龄的苏敏老人讲述那段激情岁月，仍是心潮澎湃：三二○厂建厂之初，工作和生活条件异常艰苦，几间厂房是在废弃的工厂厂房基础上改建的。从1951年7月建厂到新中国第一架飞机诞生的几年里，陆陆续续有近3000名各类技术人员从全国各地调到三二○厂。

三二○厂制造新中国第一架飞机是从修理来自朝鲜战场上损坏的苏联飞机开始起步的，主要是教练机型。

到1951年底，三二○厂已成功修好了雅克—18飞机38架。

1952年起，雅克11型中级教练机、Ла—9型和Ла—11型战斗机以及Ула—9型战斗教练机等4种飞机也转到了三二○厂修理。这4种飞机的结构、系统和机载设备比雅克—18要复杂得多，最难的是机身。当时负责飞机修理资料总翻译的叶绪仑老人说：雅克飞机在当时是一种技术比较高的机型，机身采用骨架布包，喷漆焊接。其中的热胀冷缩很难控制，任何一道工序达不到技术要求就难以保障整机的协调。通过艰苦攻关，到1953年，这项技术有了充分保障。到1952年底，工厂全年完成148架飞机的修理任务，试制成功了38项主要零部件。

    57天诞生新中国第一架飞机

    1953年，三二○厂开始尝试由修理转向制造，并生产了一架过渡机，当时叫三二○号。1954年4月1日，三二○厂获批提前生产初教五飞机。1954年5月12日，首架初教五全机静力试验取得圆满成功。经过总装、调试，第02架飞机在6月30日送交试飞。从零件投入试制算起，共历时57天。

    1954年7月3日，试飞员段祥禄和刁家平驾驶第02架飞机首次升空试飞。7月11日，试飞完成全部科目。试飞结果表明，飞机的性能完全符合设计技术指标。

7月20日 首架初教5通过国家鉴定试制成功。

1954年7月26日，三二○厂在试飞站隆重举行新中国第一架飞机制造成功庆祝大会，3架军绿色初教五飞机发出轰鸣，腾空而起。数千双眼睛注视着用自己辛勤汗水浇灌出来的第一批飞机的起飞、编队和作各种特技飞行。飞机平稳地降落在跑道上以后，人们尽情欢呼！欢呼新中国第一架自制飞机的诞生。大会最后宣读了三二○厂全体职工给毛主席的报捷电。新华社以“光辉的开端”为题，将这一喜讯迅速传遍了世界。

▲毛主席祝贺第一架雅克-18型飞机试制成功的勉励信

8月1日 毛主席亲笔签署嘉勉信，全文如下：

　　第二机械工业部转国营三二○厂全体职工同志们：

　　七月二十六日报告阅悉。祝贺你们试制第一架雅克十八型飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望你们继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。

　　毛泽东

　　一九五四年八月一日

　　8月26日 初教5飞机被批准成批生产。

　　8月18日 中国第一种活塞式发动机爱姆-11型在株洲航空发动机厂试制成功。9月18日，被批准投入批量生产。

▲毛主席给中国株洲航空发动机厂签署的嘉勉信

　　10月25日，毛主席再次亲笔签署嘉勉信。全文如下：

　　第二机械工业部转国营三三一厂全体职工同志们：

　　八月二十八日的报告阅悉。祝贺你们试制第一批爱姆十一型航空发动机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望你们继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。

　　毛泽东

一九五四年十月二十五日

我们从毛主席一连两次亲笔签署嘉勉信看出老人家的兴奋之情，分明他看到了希望，看到了我们民族航空工业的希望，看到了我们民族工业的希望！

下面的老照片记录了一代伟人对我国航空事业所倾注的殷切关怀：

▲毛主席和黎明职工亲切交谈

1958年12月12日和13日，毛主席先后到黎明公司和沈飞公司视察。

▲1958年12月12日毛主席在黎明公司视察时

详细询问发动机研制和生产情况

在黎明公司，毛主席在黎明公司视察时详细询问发动机研制和生产情况，并用手轻轻拨动发动机转子，兴致勃勃地询问：叶片为什么是活动的？叶片是用什么材料做的？叶片销子做什么用？然后认真听取总工程师程华明的解答。

▲毛主席参观沈飞“杜绝废品、反对浪费”展览

在沈飞公司，毛主席参观了一个车间的废品展览，边看边询问工厂的情况，了解技术工人的培养及国内航空材料能否实现自给等等，还关切地问询厂房里冷不冷。

▲毛主席询问有关飞机性能和飞行员培训等情况

毛主席走到一架飞机旁，登上了工作梯，向沈飞车间主任穆恒信（座舱内）及陪同公司领导询问有关飞机性能和飞行员培训等情况。

▲毛主席观看我国自己制造的飞机

1958年，毛泽东视察沈阳松陵机械厂，在总装车间，毛泽东观看我国自己制造的飞机。

在参观装配车间时，毛主席一边绕有兴趣地看着墙上的大字报和光荣榜上的下放干部名单，一边不时地向陪同的厂总工程师提出询问。

工人们听说毛主席来了，兴奋异常，纷纷跑过来向毛主席问好。

▲毛主席参观航空工业展览

1958年夏天，毛主席参观了在中南海瀛台举办的新中国航空工业展览。在参观时，毛主席看到我国自己制造的第一架喷气式飞机时，十分高兴，他说：“要破除迷信、解放思想，要自力更生，要有自己的航空工业。要从仿制开始过渡到自行设计，不能老照葫芦画瓢，要培养自己的飞机总设计师，要搞自己设计的飞机。”

▲毛主席参观航空工业展览

▲毛主席参观航空工业展览

毛泽东主席在参观航空工业展览时，与国营洪都机械厂职工贺福康亲切握手。

贺福康生前曾回忆说：

“那一天，毛主席身穿白色衬衣，灰色长裤，脚穿布鞋，来到我居住的房间。当时，我既激动又紧张，不知说什么好。毛主席非常平易近人，一交谈便使我无拘无束了。毛主席问我是什么地方人，长在什么地方，学什么，在哪里工作，喜欢什么等等。毛主席看到我床头有一本1947年英文版的无线电手册，问我看得懂看不懂？我回答，有一些看得懂，有一些看不懂。

毛主席说：‘这样吧，我用中文讲，你用英文回答。’随后，毛主席就在书上用英文写下来，那本书上留下了许多毛主席写的英文手迹。

我当时要把这本书送给毛主席，他和蔼地说：‘我叫秘书去买，这本书还是你留下。’并鼓励我要好好学英语，为社会主义祖国服务。”

▲毛主席与解说员吕慧珍握手合影

在吕慧敏珍藏的相册里，有一张被她视为珍宝的照片——她和毛主席的合影照。照片上毛主席面带笑容，亲切地握着吕慧敏的手，吕慧敏高兴地笑着，微微仰起头，望着毛主席那慈祥的面容，满脸的幸福与激动。一旁的航展另一名解说员贺福康也满脸挂笑地望着吕慧敏。

这张照片是1958年夏天毛主席来中南海瀛台参观航空工业展览时，同解说员吕慧敏亲切握手时留下的。

▲毛主席观看歼教1飞机模型

▲科技人员向毛主席讲解飞机零件

▲毛主席接见水上飞机部队官兵

1960年，新中国第一个水上飞机设计机构——“海鸥601水上飞机设计室”正式成立。从此，这些对水上飞机一无所知的设计人员在既没图纸、资料，又没设备、基地的条件下，开始了艰难的创业历程，一批批科研设计的骨干力量也在实践中逐步成长起来了。在他们的努力下，终于研制出接近世界先进水平的水轰5飞机。图为毛主席接见水上飞机部队官兵时与他们的合影。

▲毛主席视察航空工业十周年纪念章

这枚毛主席像章，是为纪念毛主席视察航空工业十周年制作的。正面副图为两架战机、毛泽东选集、工厂厂房和数面红旗。背面文字为：毛主席视察航空工业十周年纪念、1968.2.12。

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