南京长江大桥将于10月28日22：00封闭，历时27个月！
号外
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南京长江大桥确定
将于10月28日22：00封闭！
根据南京市交通运输局制定的《长江大桥公路桥维修改造期间交通组织方案》，长江大桥将于10月28日22：00封闭，历时27个月，长江大桥封闭期间行人、非机动车和机动车均无法通行。届时行人和非机动车可通过地铁、公交、轮渡过江，机动车可由扬子江隧道、长江隧道和长江二桥过江。
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按照“内外引导、分流绕行” 原则优化机动车出行线路，即针对过境及进出城车流，总体上分为内外两个绕城圈层进行交通流引导；在沿线关键节点设置引导标识，引导机动车车流通过扬子江隧道、长江隧道及长江二桥、三桥、四桥等过江通道绕行过江。
看图！据交通咨询单位预测，扬子江隧道因距离大桥最近，必然成为大桥封闭后车辆最多的过江通道，将产生严重拥堵，长江隧道次之。因此，大家要合理安排自己的出行计划。
长江隧道维持目前限行措施不变。市交管局发布《关于长江隧道车辆通行的通告》，明确规定了从4月10日起以下车型禁行长江隧道：
1、外地牌照货车；
2、外地牌照大客车；
3、本地黄牌货车及黄牌专项作业车
以上车型全天禁行长江隧道。
4、本地蓝牌货车7:00—9:00、17:00—19:00早晚高峰两个时段禁行长江隧道。
为了减轻扬子江隧道的拥堵，对扬子江隧道的限行措施进行调整，仅允许本地公交车和本地19座（含）以下客车通行。由于每天1:00~5:00长江隧道封闭保养，在此时间段内本地大客车、本地蓝牌货车和持有长江隧道货车通行证的车辆可从扬子江隧道通行。
扬子江隧道是双管双层隧道，每管每层2车道，隧道内空间较为狭窄，出入口分布较复杂。从江南往江北走，入口不同，但到江北出口在一个地点；从江北往江南走，二个管道江北的入口在一个地点，但到江南后出口位置不同，所以进入管道前需提前选择好入口。
扬子江隧道出入口位置示意图（进城方向）
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扬子江隧道出入口位置示意图（出城方向）
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由于扬子江隧道双管双层出入口复杂，江北往江南走时，在二个管道的入口处是车友最容易纠结犹豫的地方，也是拥堵和事故多发地点。
扬子江隧道江北入口示意图
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（就要根据指路标志弄清自己要走的是左边的入口还是右边的入口，到现场不要再摇摆犹豫。）
如果进错隧道，不要强行倒车变道，到了江南再调整。由于江南江北与隧道相连的快速路的出入口多为定向出入口，江北连接线仍在施工，道路情况十分复杂，需要广大车友在大桥封闭之前，提前到扬子江隧道及两端道路熟悉情况，并避开拥堵道路节点，选择好自己的路径。
另外，熟悉好备用路径，当一条管道堵塞（2车道的管道非常容易堵塞），如何绕到另一条管，或从另一个管道出来如何继续走。
摄影：宫溟飞
进城方向，从江北到江南，右边入口的管道高峰拥堵最严重。扬子江隧道左右2个管道，车流量是不均衡的，即2+2不等于4。由于可以通往内环西线（城西干道）、内环北线（模范马路）和江东路，会吸引大量车流。进城走左边的管子，到扬子江大道再说。
出城方向，虎踞北路模范马路南口左转、定淮门大街江东北路南口左转、定淮门大街漓江路口东口，可从清凉门大街、汉中门大街、应天大街等进入扬子江大道，从扬子江大道的管道过江。三汊河大桥南端信号灯路口，可从郑和高架到扬子江大道的函碧楼路口调头，从扬子江大道的管道过江。
城区快速路，大桥封闭后内环北线、南线、西线会十分拥堵，江南环的幕府东路、幕府西路、郑和高架、扬子江大道比较畅通，无论进城、出城，尽量走江南环，从扬子江大道过江。
预计大桥封闭后显著拥堵路段、路口示意图
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江北片区出行路线示意图
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秦淮区、雨花区、建邺区、江宁区、珠江镇、江北新区过江尽量走长江隧道；鼓楼、玄武、栖霞、仙林、桥北地区可从扬子江隧道过江。
建议车友出行前查看百度、高德、腾讯等路况地图，做到心中有数，主动避开堵点，最短路径并不一定是最佳路径。
大桥南路高架不封闭，可以继续使用。
摄影：阮忠
公交出行
南京长江大桥正式封闭施工前，将原通过长江大桥的29条公交线路（25条常规线路、4条夜间线路）改由隧道过江和江北区域内运行，其中：扬子江隧道运行13条，纬七路隧道运行2条，停运过江线路9条，调整后过江线路减少至15条；改为江北区域内运行5条。同时为加强与地铁之间的衔接，开通江北区域内微循环线路，新增与地铁3号线衔接线路13条，新增与轮渡衔接线路2条，最大限度地发挥地铁与轮渡的运力。
目前已完成了3个批次14条公交线路的调整工作，长江大桥正式封闭施工前，还将调整两批公交线路。
调整532、568、692、533、536、574等5条线路，其中1条线路由扬子江隧道过江（532路）至珠江路北门桥；1条线路由长江隧道过江至莫愁新寓（568路），上述两条均改为大站快车；调整1条线路（692路）；撤销3条线路（533路、536路、574路）；同时新辟2条线路（668路、694路），方便解放桥、珍珠泉一带市民至柳洲东路换乘地铁出行。
调整502、551、555、Y28、Y29、Y3、510、D3、558、572等10条线路，其中502、551、555、Y28、Y29等5条线路改由扬子江隧道过江至汉中门、鼓楼、南京站等地，1条线路改由长江隧道过江（510路）至南京站；调整2条线路（D3、Y3）；撤销2条线路（558路、572路）。
轮渡公司将安排3艘船舶，在中山码头和浦口码头之间摆渡，高峰运营间隔由原来的20分钟一班缩短至15分钟一班；所有接驳点均加大公共自行车备用运力。
一是高峰期增加上线列车数，缩短过江段早高峰行车间隔。
二是适时开行“大站快运”列车。
三是在重点客源站实施三级客流管控。
四是相关线路（一号线、二号线、S8线）等适当增加列车运力，保证乘客换乘。
目前调整方案基本成熟，前期准备工作已完成，10月27日晚一次性调整完毕。
1.长江大桥为什么需要全面维修？
1968年南京长江大桥建成通车。在近48年的运营过程中，由于公路桥实际通行荷载大于原设计标准荷载等级，通行交通流量远超设计流量，供需不平衡造成大桥严重壅塞的同时，常引起桥梁桥面及其构件等的损坏。南京长江大桥目前存在的病害，已经对桥梁结构安全、铁路运营及公路交通安全产生影响。
大桥自2002年以来，进行了12次中小规模维修，但由于交通压力过大、超限车辆难以控制等原因，公路桥（正桥及引桥）病害始终无法得到及时和彻底的处置，结构性及耐久性病害日益突出，安全隐患不断加大。鉴于上述原因此次须对大桥进行全面的维修改造。
2.大桥封闭维修27个月，能否采取措施，缩短工期？
南京长江大桥公路桥作为我市重要的过江通道，在运营48年后，虽已采取了一定的交通管制措施缓解交通压力，但并没有完全阻止公路桥病害发展，彻底维修势在必行。同时，大桥维修期间，铁路正常运行，只能在铁路运营“天窗点”施工，铁路保护棚架的搭设每天仅一个多小时的作业时间，导致工期大大延长。此次维修改造方案经反复论证，合理优化，工期合理，并经国家发改委和省发改委批准。盲目缩短工期易导致质量、安全隐患。维修过程中会将根据实际情况，统筹规划，争取早日完成工程建设。
3.长江大桥作为文物，此次维修在文物保护方面有什么措施？
本次长江大桥维修改造项目，总体方案经国家发改委及省发改委批复，同时对文物保护制定专项设计方案并经评审。维修方案以保持文物的原真性为原则，对于改造过程涉及的桥堡外墙、栏杆等进行检测、评估，在不改变原外观的前提下，进行复原性修复，增加耐久性和结构安全。请大家放心。
大桥封闭施工，会对出行产生一定的影响。
交管、交通等各部门采取多种方式，
尽量减少这种影响！
对于出行带来的不便，非常抱歉！
南京长江大桥48岁了，
日子弹指一挥间，
暂时封闭长江大桥上的匆匆过往吧，
期待27个月后大桥的新模样！
摄影：林琨
【政务微解读（199期）】
南京市公共工程建设中心
南京市交通运输局
南京发布工作室
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