除了自强，我们别无选择

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这几天，这张图片刷爆了网络，被网友自豪地称为高铁版“贪吃蛇”。

我国高铁运营里程近3万公里，在建里程超过1万公里。面对这个毫无疑义的世界第一，有人又拿“人均大法”说事，网友立刻回应，就算把世界分成中国和非中国两个国家，中国高铁里程也是第一！这种打脸的痛快、爆棚的自豪，隔着屏幕也能感受得到。

时光回到40年前，我们还没有高铁，列车最高时速仅为60公里。当时，邓小平同志在日本访问时，日方为炫耀其高铁技术，极力推荐小平同志乘坐时速210公里的新干线。当被日方工作人员问及有什么想法时，小平同志感慨地说：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正适合坐这样的车。”

时光催人跑。访日回来后不久，中央就召开了十一届三中全会，掀起了改革开放的序幕，作为总设计师的小平同志开启了中华巨轮号航行的加速键，让中国经济如同高铁一样飞速追赶前行。1978年中国GDP仅2683亿元，排名世界第15位。在创造连续40年年均9.5%的高速增长的东方奇迹后，2017年GDP达到12万亿美元，排名世界第2，仅次于美国，把德国、法国、英国、日本、意大利等一众发达国家当成高铁窗外的风景甩在了身后。

落后就要挨打，发展亦受阻扰。现实告诉我们，中国速度、中国奇迹、中国崛起是国人所自豪的，但在另外一些人眼中，则是大逆不道。我们每发展一步、每前进一步，都面临着围追堵截，都面临着“陷阱”考验。

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高铁是中国经济的一张名片，也是中国高速发展的一个缩影，亦是在西方打压中成长和发展的一个典范。

2004年，原铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大提速进行时速200公里动车组招标，想要从日本、德国、法国、加拿大等国家引进先进的高铁技术。在招标过程中，这些国家要么只卖产品、不卖技术，要么对技术转让费漫天要价。日本人明确地表示不转让时速300公里以上的新干线技术，傲慢的德国人将ICE原型车开到了3.5亿欧元，技术转让费开到3.8亿欧元的高价。

当时我们首选的是日本新干线最新的700、800系，但日本车辆制造所和日立两家公司表示决不转让，没有任何商量余地。最终经过艰苦谈判，才得以引进当时处在经营困难时期的川崎重工相对滞后的时速为200公里的E2-1000型动车。

中国在E2-1000型动车的基础上，推出时速250公里的动车“CRH2”后，希望与日本一起研制时速350公里以上的列车。但是，日本方面拒绝了我们的这一请求，因为担心自己拥有的最新技术被中国利用。

发达国家的企业面对中国巨大高铁市场的诱惑，宁可放着大把的钱不赚，也不愿自己掌握的先进核心技术流入中国。事实再一次告诉我们，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，必须掌握在自己手里。要实施大规模的高铁建设计划和形成世界最大规模的高速铁路网，如果核心技术全部依赖国外，不仅建设、运营成本太高，而且国家的技术、产业、经济和国防安全也得不到保障，必须通过自主创新形成自己的高铁技术。

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“要干，就要占领世界高铁技术制高点；要干，就要引领世界未来铁路发展趋势；要干，就要干出百年不朽工程，给后人留下宝贵的财富。”中国铁路创新团队这样说道。

2008年，原铁道部和科技部联合启动了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，集合了一支庞大的产学研团队，投入了大量资金，全面系统、目标明确地开展高速铁路核心装备和关键系统研发，启动了整车集成、空气动力学、承载系、走行系、传动和制动系、牵引供电、运行控制、运输组织等十大关键项目，并确定了高铁自主化的技术路线、技术指标、关键研究内容和研发节点。

2011年5月，380系列最早的、也是自主化程度最高的车型CRH380A成功下线，之后一步步完成了拥有完全自主知识产权的CRH380系列高速列车的研发、生产、交付和大规模运营。

2012年后，我们进行了高铁技术的持续创新，研发了时速500公里的高速列车，时速400公里的高速检测列车，时速200公里的混合动力高速列车和时速160公里的米轨高速列车……特别是2018年7月1日，时速350公里的16辆长编组“复兴号”在京沪高铁全线投入运营，标志我国高速动车组技术实现了全面自主化，已形成体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，进一步加大了高铁行业领跑优势。

如今，贯穿神州大地、密如毛细血管的八纵八横高铁网络，已经成为了国民使用最广泛、最安全、最快捷的出行方式，在感受到“千里江陵一日还”飞机般速度的同时，还能穿越美丽河山、油菜花海，欣赏到“两岸猿声啼不住”的美景。

一列列复兴号在神州大地上飞驰，一座座高铁新城拔地而起，一家家企业因高铁实现弯道超越，一条条旅游线路因高铁由冷转热……高铁为中国经济发展注入了洪荒之力，“复兴号”真正吹响了中华民族复兴的号角。就连那些曾经怀疑、嘲讽中国高铁战略的海外媒体，如今也不得不承认，“高铁已成为中国崛起为世界超级大国的最新象征”“当你坐上‘面向未来’的高铁，就感觉中国完全有理由为它而骄傲。”

独乐乐不如众乐乐。被外国人誉为中国“新四大发明”之首的高铁也逐步走向了世界。国际高铁市场上竞标之战硝烟弥漫，中国高铁凭借着在技术、质量和安全上独一无二的竞争优势，力压群雄、誉满全球，中国高铁“走出去”项目已遍及四大洲20多个国家。中国正以前所未有的迅猛势头，引领世界全速跨入 “高铁时代”! 

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在中华民族伟大复兴征程中，遭受打压是常态，埋头自强成必然。

通信技术我们曾远远落后于人，但因为有一批有骨气肯奋斗能创新的企业和技术人员，5g时代我们正努力迎头赶超。

国际空间站不给我们入场券，我们相继成功将天宫一号、天宫二号发射至太空，离打造属于自己的空间站仅一步之遥。

探月俱乐部将我们拒之门外，我们自力更生、稳扎稳打，探月工程已取得“四战四捷”，几天前“嫦娥四号”月球探测器又成功发射。

一些国家对我们实行武器装备禁运，我们立足自主研发，国产武器装备体系日趋完善，航空母舰、红旗系列导弹、歼20、运20等一大批大国重器应运而生……

长征路上，面对国民党军队的围追堵截，我们万里奔袭、胜利会师。新时代伟大复兴的新长征中，当我们越来越接近世界舞台中央，面对西方国家的各种打压和排挤，我们唯有自强、别无选择！

莫愁前路多险阻，倔强中华必有为！

| 本文系钧正平工作室原创；作者：李约铃、邬丹，作者单位：空军特色医学中心、国防大学政治学院；图片来源于网络，版权归原作者所有；转载请注明来源。

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