新能源汽车的春天，竟然在“三九天”？
冰火两重天
2021年初，冷空气席卷整个中国，但新能源车企却忙得热火朝天。
1月1日，特斯拉官方毫无征兆地发布新车，且新款Model Y相比之前曝出的价格直降十几万元。
1月9日的蔚来年度发布会，一口气发布了150度固态电池包、续航可超1000公里的轿车ET7以及新一代自动驾驶技术等。
紧接着11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。
消费者是否会顶着寒风订购新能源汽车？严冬时节是否会影响新能源汽车的整体配送及订单交付？
在本不属于新能源车“能打”的严冬时节，各家新能源汽车厂家却干得如火如荼。这几天到底发生了什么？
特斯拉“引战”，蔚来“亮剑”
2021年刚刚开年，特斯拉就“怒”刷了一波存在感。
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元旦，特斯拉双车齐发，国产Model Y和改款Model 3正式发售，引爆了国内新能源车市场。
有媒体报道，1日当天，蔚来因大量退单导致官网系统“崩溃”。但蔚来后来回应称：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，已经对相关平台发起投诉。”
蔚来紧接着就进行了反击。在9日蔚来NIO Day（年度发布会）上，蔚来官宣发布首款量产轿车ET 7，新车最大的亮点是续航超过1000km，据悉新车的交付时间是2022年的第一季度。这是蔚来全新NT2.0平台的首款车型，自动驾驶技术成为其核心竞争力。
蔚来CEO李斌在发布会上称：“2020年是蔚来劫后重生的一年”。
这一年，由于特斯拉的频繁降价，虽说是割了老车主的“韭菜”。但是对于新入局的特斯拉新车主而言，无疑是“一块你如果不吃，就不知道是什么味道的巧克力”。
针对于特斯拉的降价行为，蔚来并没有选择盲目跟随。
对于2021年，李斌坦言，他仍坚持一贯的做法，“特斯拉要做福特和大众，蔚来要做BBA”，面对媒体对蔚来是否降价的频繁发问，李斌直言“蔚来真没有降价空间”。
蔚来汽车总裁秦力洪也表示：“没有节制的降价就是喜新厌旧，蔚来的用户哲学是喜新不厌旧，必须照顾现有用户的利益。”
百度披挂上阵
“你还记得你吃过多少块面包吗？”这是出自荒木飞吕彦笔下的知名动漫形象迪奥·布兰度的经典语录。对于新能源汽车行业来说，你记不住倒闭的有多少企业，就像你记不住自己吃过多少面包一样。
汽车厂商破产已成为老生常谈。2020年以来，国内已经有多家汽车企业破产，比如华晨、众泰、拜腾等传统造车企业。
国是直通车也专访过前拜腾CEO戴雷，戴雷曾讲到，在中国打造一辆全球化的汽车，而且是豪华汽车，充满挑战。
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从目前看，无数的造车新势力纷纷败下阵来，但百度却选择在“神仙打架”的余波后直接宣布入局新能源汽车行业。
11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为百度智能汽车新公司的战略合作伙伴。
百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。用他的广告语来说：“传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者”。
在自动驾驶出租车运营之初，国是直通车小伙伴亲身体验过百度Apollo自动驾驶汽车。
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其实，百度的自动驾驶早在2013年就已经开始布局。2019-2020年度在长沙、沧州、北京自动驾驶出租车相继落地，后续不断在其他城市拿下订单。
据公开资料显示，百度的Robotaxi服务陆续在长沙、沧州和北京落地，其中不乏有和一汽红旗、林肯MKZ等汽车的合作。
中国汽车工业协会副总工程师许海东接受国是直通车采访时表示，2020下半年度，中国新能源汽车市场表现突出，因此中外企业整体看好中国市场。例如投入新产品、引进新技术、探索新格局等等，导致车企都希望在2021到来之际在市场上占据一定量的市场份额，巩固自家的市场地位。但恰逢在“三九天”同时发力，只能说是一个凑巧的情况发生。
新能源车陷“二手价格门”
最近，二手新能源车保值率等问题也成为社会关注的热点问题。
据官方报道，绝大部分新能源车由于存在“电池衰减”等问题，新能源车企预定和交付时都会推出汽车延保甚至终身质保服务来吸引消费者，但是质保范围主要是围绕着首任车主。而且，必须全程在4S店保养。
除了以上几点外，终身质保还对车辆用途提出了要求：改装车辆、营运车辆、公务车辆等将不享受终身质保。
这就让购买置换新能源车变得不太划算。举个例子，如果你今天以32.8万元的价格买了一台理想one新能源车，即便第二天就卖出，由于是首任车主变卖，车辆会“脱保”，届时这台准新的二手车价格会直降几万元之多。
且早前，国是直通车小伙伴走访了花乡二手车市场，环顾大半后发现，新能源车占整个市场份额极小。而且，由于新能源汽车更换蓄电池相当于换车，在加上“脱保”等因素加持，从而引发了二手车商一致不愿意收二手新能源车的情况。
针对新能源车型的保值率问题，许海东指出，新能源汽车的保值率不高的情况确实存在。主要还是消费者对“电池衰减”“电池安全”有一定程度上的担忧，但是随着未来新能源汽车格局的稳步发展，汽车二级市场对新能源的保值率评估可能会有一系列全新的判断标准。
针对新能源车型谁最保值的问题，许海东介绍，目前为止，特斯拉的二手车的保值率相较于其他品牌的新能源汽车还是比较高的。
2021年，是传统车业积极从燃油车时代过渡到新能源时代的关键时期。不过在当下低温环境中，新能源车还需要直面一系列的挑战：严寒条件下新能源汽车故障频出、续航缩水一“桩”难求，如何克服充电焦虑、低温行驶新能源车是否会对电池造成损伤等等。
经过这波“三九天”的回温后，造车新势力的“春天”是否会到来？我们拭目以待。
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编辑：陈昊星
责编：周 锐