助力西安地铁三线齐发，看看我们做了啥

2020年末

西安地铁5、6、9号线正式投入载客服务

将大大缓解西安市地面交通压力

你知道吗

西安地铁的投运也有我们的一份功劳

一起来了解中国能建规划设计集团陕西院

和西安地铁不得不说的那些事儿

西安地铁示意图

自2007年至今，为配合西安市地铁事业发展，陕西院成立地铁专项设计组，先后对二号线、四号线、五号线、六号线、九号线地铁主变电站进行设计。其中包括会展中心、行政中心、飞天路、和平村、荣家寨、侧坡、芷阳广场共计七座110千伏变电站。

七座变电站犹如七颗闪亮的星星，分布在西安市区东南西北各个区域，主要担负着地铁车辆动力电源、站内日常工作用电及车站照明等供电任务。变电站的顺利投运为地铁的调试及运行提供了充足的电源保障，为多条地铁线路顺利通车保驾护航！

项目建设意义

提升市民生活质量 促进西安地区发展

相关地铁及配套设施的建成，使城市公共出行空间显著增加，市民通勤效率明显加快，在为大家提供更加便捷出行方式的同时，也为市民创建了更加优良的生活环境，从最根本的渠道提升市民幸福感、满足感，切实做到“取之于民，用之于民”  的准则，不遗余力为广大市民创造福祉。

坚固西安电网运行框架

多座地铁110千伏主变电站的建成投运，使城市电网运行框架更加坚固。在承担多条地铁线路负荷的同时，也有效缓解了周边变电站供电压力，满足西安地区负荷发展要求。

为地铁运行提供双电源可靠保障

地铁负荷为重要的I类负荷，其主变电站在设计规划时均考虑双电源进线型式，为城市数条地铁顺利通车提供双电源可靠保障。

各站亮点难点

半地下变电站设计

技术要求高 标杆性强

西安市地铁四号线配置一座独立的半地下110千伏变电站—飞天路110千伏变电站。工程设计创新亮点如下：

国内首座湿陷性黄土地区半地下110千伏变电站。

首次将灌注桩＋钢管内支撑基坑支护体系应用于湿陷性黄土地区半地下变电站的建设。

变电站半地下布置

主变压器室、SVG室等噪音较大的设备全布置在地下，同时利用地下结构顶板上的覆土进行多层次绿化。

变电站采用双星型网络配置

本站站控层采用双星型以太网配置，负责站控层和来自间隔层的全部数据的传输和各种访问请求，以确保站内信息网络通信可靠性、安全性。

省内地铁系统主变电站首次采用主后一体化保护装置

主变压器首次使用主、后一体化保护装置，实现主变压器保护功能融合，为确保可靠性，并进行双套冗余配置。

变电站建筑结构复杂

抗震措施难度极高

西安市地铁五号线所配置的荣家寨110千伏变电站的结构抗震分析难度较大。根据工程实际情况，陕西院设计人员经过多次讨论，得出合理的主体结构配筋，予以制定工程结构设计方案。

变电站建设面临交叉作业

过渡方案精准性要求极高

纺织城110千伏变电站为西安地铁临潼线（9号线）一期工程的西起点站。纺织城110千伏变电站由地铁六号线及九号线共用，为推进主变电站建设，陕西院设计多次与总体配合，逐一克服了在外部环境资料不全面的情况下遇到的问题，按期完成了设计，进而保证了施工进度。

纺织城110千伏主变电站效果图

编辑：中国能建规划设计集团党群部

供稿：中国能建规划设计集团陕西院

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