中老铁路通车！中国能建云南院匠心服务

12月3日

中老铁路全线通车运营

这是“一带一路”倡议提出后

首条以中方为主投资建设

全线采用中国技术标准

使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路

9月26日，随着孔萨德变电站向中老铁路万象南牵引变电站送电成功，中国能建中电工程云南院参与设计的中老铁路外部供电工程全线圆满完成送电投运。作为中老铁路配套工程，中老铁路外部供电工程是老挝首个电网BOT（建设-运营-移交）项目，中国段沿线设220千伏牵引变电站14座，老挝段沿线设115千伏牵引变电站15座（一期工程10座）。云南院承担了全线29座牵引变电站的外部供电方案设计和一期24座牵引变电站的供电配套设计，以及外部供电项目铁塔2220基、整体线路936.8公里。

在中老铁路外部供电工作的总体方案设计和配套设计工作中，云南院坚持推行先进技术标准，努力提供全过程、多方位、高质量的设计和咨询服务，分别历时2个月完成中国段和老挝段外部供电方案设计，8个月完成了老挝段供电配套全线野外终堪及施工图设计，全力保障了项目建设的顺利推进。

保护生态 设计人员目营心匠  

云南院在中老铁路外部供电工程设计中始终坚持并践行“保护生态、成果共享、互利共赢”的理念，主动与EDL（老挝国家电力公司）沟通联系，多次深入当地了解风土人情，线路避让沿线的敏感地带、经济作物等。

在设计过程中，为保护植物的多样性和野生动物的迁徙通道，云南院在兼顾经济性条件下，创新采用加高输电塔设计方案，输电塔从以往的30—40米升高到60—80米，有效减少了对周边植被的破坏，保留了动物的迁徙通道。其中，为满足万荣牵引变的T接线路系统方案变化，设计还采用了双回路T接塔，保证了系统方案的顺利实施，确保了项目的顺利推进。

在工程建设过程中，云南院在工程全线采用了原状土基础设计，并采取了防治和预防水土流失的措施，极大地减少了因工程建设带来的水土流失造成的危害。

常驻工地 优质服务授人以渔   

云南院为助力中老铁路通车，在抓好疫情防控工作的前提下，派出设计代表分批常驻工程现场，开展设计服务工作，积极参与项目施工的各环节，及时解决施工中碰到的技术问题，确保了工程的顺利施工。

在项目现场一直坚守的，有50多岁的工地设计代表余徳、张新锋，还有孩子刚刚出生的穆科磊等“云电设计人”。他们与现场施工人员积极沟通、密切配合，及时帮助施工方解决工程建设中遇到的难题。

“没有我们战胜不了的困难，每一个日夜都充满了挑战，每一公里道路都填满了汗水，每一个结构体都留下了智慧。要说比较愧对的就是家人，因为疫情，让家人很担心。”谈及项目建设，中老铁路配套供电工程云南院项目设总李冬感慨地说。

“不忘初心、砥砺前行”是“云电设计人”不变的信念，每一名参与中老铁路外部供电工程设计的工程师，用不畏困难的拼搏与奉献精神，完成了工程的全部设计工作，为中老铁路的顺利通车运营提供了有力支撑。

编辑：中电工程党群部

供稿：云南院

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