海绵自行车道、滑轮井盖......福田智慧交通体验街区，快来尝鲜
它来了~它来了~
告别2019，迎来2020
“福田发布”2.0版也全新上线啦~
福田中心区近期正在进行的
道路品质改善提升工程的施工
倍受市民朋友关注
为什么要修路？
到底如何进行道路品质提升？
新的装备是干什么用的？
本期“福田发布”都将一一为大家揭晓！
在2020年1月3日的“福田发布”中，福田区建筑工务署署长杨曙光在福田中心区，发布、介绍刚刚打造完的福田中心区智慧交通体验街区项目，并回应市民反映的修路影响交通等问题。
什么是智慧交通街区？
一波直播实拍图告诉大家！
中心区主要干道上新建了
独立自行车道
按照海绵城市建设要求
采用了透水混凝土结构
水可以很快下渗流走
可以做到“小雨不湿鞋、大雨不内涝”
这个外表精致优雅的智慧灯杆
集照明、监控、气象监测、
信息发布等功能于一体
灯杆上还预留了5G微基站
为未来智慧型街道发展提供条件
今年4月份
中心区就会全面使用智慧灯杆啦！
滑轮井盖是专门为智慧交通体验街区项目
设计的专利型装饰井盖~
不仅大气美观，还便于检修
内置的滑轮搭配把手的创新设计
使整个检修可以单人独立操作完成
也不容易破坏周边的铺装
04.智慧公交站台
基于大数据融合挖掘
结合异常天气、实时路况等功能
可实现对站台客流量的实时获取
对公交到站的精准预测
误差小于1分钟
以后大家等车时就不会那么焦虑啦~
除了以上这些
大家有没有发现
福华一路北侧
种了不一样的行道树呢
原来的行道树大部分是大榕树
2018年受台风山竹影响倒塌严重
于是补种了紫花风铃木
再结合路口花池点缀时花
将福田中心区变成了灿烂的“花漾街区”
对于市民反映修路开挖的疑问
杨曙光在现场做出回应
福田中心区市政道路自1993年开始进行道路系统建设，为福田区做出了非常大的贡献。但20多年来的超期超负荷服役以及后面的建设对原来的系统造成了干扰和破坏，中心区道路开始存在设施破损老化、安全隐患大等问题。在进行了详细的问题研究和调查之后，区委区政府便开始立项。在征询民众意见过程中，民众反映希望能一次性、尽快修好。
所以中心区道路进行了两三个月的集中修建，并于2019年年底完工。目前中心区已经没有了大面积围挡，只剩下沥青路面和边角修补等小方面未处理，后期不会再影响居民出行啦~
除此之外
现场还答疑了哪些问题呢？
都是大伙儿关心的，往下看吧！
01
车行道上的井盖经常被车辆路过时咣咣响，我们这次有没有处理？
有处理，我们这次改造采用了具有防盗、防坠落、防滑、防位移、防噪声等多种功能要求的防沉降井盖。
02
那么它是通过什么原理来实现这么多功能的呢？
这个主要是通过利用井盖自身的结构来实现的。第一这个井盖和井座之间是有铰链连接的，是一个整体，可以有效防止井盖丢失；第二井盖下面有防坠网，可以防止人坠入井中；第三这种卡簧式井盖有自锁弹簧臂系统，可以防止井盖发生位移、跳跃；第四在井盖和井座之间有嵌入式胶条，可以减少噪音；最后我们选用了倒承式的井盖，并且在这个井座下面设有钢筋混凝土承压圈，车型荷载的压力多数通过钢混的承压圈来承受，这样就不会破坏路面的基础结构层，井座的这种倒承式的结构也会使井座始终与路面平齐。
03
好像雨水口也容易发生沉降，那有没有也采用这种技术呢？
有的，我们这次改造的雨水口也是采用的具有防沉降性能的倒承式支座，跟支座衔接的雨水口墙身也是钢筋混凝土结构。
04
福华三路中心四路交叉口这个位置的斑马线好像比较长？
由于会展中心这边常年有各种展会，参观人数众多，观众大部分都是从北面过来的。原来的斑马线宽度为6米，由于行人太多，导致行人过街经常走到斑马线外面来，进入了机动车停车区域，存在安全隐患。因此，本次在中心四路、中心五路的两个主要过街口，把斑马线的长度加长到10米宽，以满足行人过街要求。
大伙儿也来感受下
智慧系统带来的交通新体验吧！
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