正式通车！

好消息！今天（3月21日）上午黄木岗交通枢纽工程笋岗西路下沉隧道正式通车啦
自此，黄木岗枢纽轨道交通道路交通、城市配套等功能基本形成为深圳建设更高水平的枢纽城市提供了有力支撑

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双向六车道

全长1320米

黄木岗综合交通枢纽是国内首座“桥、站、隧”一体化的交通枢纽，更是集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的城市地下空间开发典范。它由U形槽+隧道段组成，全长1320米，其中——隧道段长933米双向六车道设计时速60公里

建设过程采用三大技术

说起这条隧道的建设，怎一个“难”字了得？！
黄木岗交通枢纽下沉隧道位于枢纽车站上方、立交桥和地面道路下方，周边环境复杂敏感。隧道建设期间，涉及超深超宽基坑、临近既有线（地铁14号线）及高大建筑物，整个过程安全风险大、施工组织难、技术要求高。

面对种种困难，施工单位大力开展技术攻关——

*1创新采用BIM虚拟建造
创新采用BIM虚拟建造和有限元力学分析指导施工组织，减少了施工对周边建筑和环境的影响，确保了施工安全平稳推进。
*2采用国内最大规模悬挂式车道结构体系

项目技术团队在下沉隧道封闭段采用国内最大规模悬挂式车道结构体系，将道路、建筑、结构统一融合，释放了下部空间，增大净空的有效利用，实现了黄木岗枢纽独有的V柱空间。

*3采用3D数字化摊铺技术

为提升道路行车舒适度，施工单位在沥青路面施工过程中大胆采用3D数字化摊铺技术，充分发挥其在工程建设中的信息化、智能化、可视化优势，极大提升沥青路面施工质量。

形成“桥、隧、站一体化”

交通组织

站中有城、城中有站。黄木岗综合交通枢纽下沉隧道通车后，该枢纽“桥、隧、站一体化”交通组织正式形成。这条隧道将极大缓解笋岗西路、深圳市第二人民医院就诊的交通压力，实现过境交通与地面集散交通的分离，为市民提供更加舒适、便捷的出行体验。
此外，该交通枢纽的轨道交通部分已于2022年底投入使用，作为深圳市轨道交通线网的重要换乘节点，未来，7、14和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。

▲建成后的枢纽外部效果图（以实际建成为准）

欢迎出行的朋友来体验

黄木岗枢纽下沉隧道

已经经过该隧道的朋友

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信息来源 | 深圳交通、深铁集团、深圳卫视深视新闻

编辑整理 | 连嘉琦

责任主编 | 郑芳、杨莎

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