大国工匠 | 赵郁：“当工人就要把自己锻造成一块好钢”（附视频）
“一个人可以没有文凭，但不能没有知识、没有本领。”北京汽车集团北京奔驰汽车有限公司装调工首席技师赵郁如是说。
他用自己27年的实践，诠释了这句话。
工作27年来，赵郁从一名高考落榜生，一步一步成长为一名国家级技能大师，练就了听音辨别汽车故障的绝技，并带出了一批高技能徒弟，被人们冠以“金牌工人”“蓝领专家”等美誉。
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赵郁出生在一个知识分子家庭。1988年，他高考落榜后不顾家人反对，进入北京吉普汽车有限公司，成为汽车装配线上的一名普通工人。
面对父母的疑虑，他暗下决心：“不一定非要上大学，当工人也能干出成绩！岗位学习，照样能成才！”
很快，“爱学习”就成了工友对赵郁的一致评价。入厂之初，他在分装线上安装前挡风玻璃，这样简单的工作他也处处学习、不断总结，创造了连续安装1万块前挡风玻璃无破碎的纪录。
不论是整车的结构还是工作原理，他全面学习；不论是机械还是电路，他勤奋实践。经过多年的技术积淀，如今的赵郁对公司所有车型性能了如指掌，从而快速诊断、迅速排除故障，甚至练出了“听音辨故障”的绝技。
2001年，在企业的技术比赛中，赵郁获得工人技师证书；2006年，赵郁被聘任为公司第一位汽车装调工首席技师。
“你肯定想象不到，德国专家也经常找他，一起商量、分析一些技术问题。”赵郁的一位工友告诉记者，赵郁是外国专家公认的技术能手。
2007年，15辆克莱斯勒300C准备交车的时候，发现发动机制动系统出现一个故障码。技术人员研究了3天，也没有找到解决办法。德国总部传来4套解决办法，也都不行。
怎么办？赵郁经过4天思索，另辟蹊径，用装配理念查找原因，顺利排除了问题，15辆车得以按期交付。
后来，在北京奔驰公司二工厂，德国奔驰派来了发动机分装、调试、维修等方面近20名专家，为生产新型E型车提供技术支持，唯独没有汽车电器专家——这是对以赵郁为首的中国电器技术人员的信任和肯定。
“当工人就要把自己锻造成一块好钢。”赵郁告诉记者，这是他认定的“死理”。
自2001年以来，赵郁每年都有技术课题的立项并取得研究成果。他的成果被直接应用到生产制造和售后服务中，创造了可观的经济效益。
2009年，北京奔驰公司成立了赵郁创新工作室。2014年11月，该工作室被中华全国总工会命名为“全国示范性劳模创新工作室”。
近年来，赵郁创新工作室研制的一系列集汽车电器、制动、空调等部件为一体的实训展台教具，填补了国内同类教学项目的空白，其中有12项创新型汽车类培训教具正在申请专利。
使用培训教具项目，打破了传统的在生产线上师傅手把手教徒弟的培训模式，实现了线下通过实训教具模拟生产线上的装配操作，使新员工培训时间比过去缩短了5天。每年仅此一项，就为企业节省培训材料费、课时费300多万元。
在日常工作中，赵郁创新工作室经常进行一些降低成本、提升工作效率的小改小革。截至2015年底，该工作室申报自主技术创新项目259个，很多项目、方案被直接应用于生产一线，为公司创造经济效益2000余万元。
“只有把个人发展融入企业发展、国家制造业技术进步的大局，才使自己的个人价值最大化。”赵郁这样认为。
多年来，赵郁不仅自己醉心于“工匠之道”，还着力带动身边的同事努力学习、提升技能。他将自己长期钻研掌握的技术、窍门，毫无保留地传授给大家。
在他的影响下，截至去年底，他所在车间考取各类技师资格的员工已达44人，高级技工的比例占近70%，这在全国汽车行业都名列前茅。
据统计，近几年来，赵郁带徒20余人，其中3人成为高级技师、12人成为技师、7人成为北京奔驰高技能人才。同时，赵郁创新工作室的徒弟们在2012年、2014年北京市劳动技能竞赛上，均荣获了第一名的好成绩。赵郁工作室提报的12项课题，分获集团经济技术创新成果一、二、三等奖，14项课题分获技术改进类成果一、二、三等奖，工作室培训出的322名个人获得集团经济技术创新与改进贡献奖。
据介绍，赵郁创新工作室的《新总装培训规划及培训框架设计》可以满足企业新员工理论与实际操作、老员工再教育培训、人才技能鉴定、技能比赛与评定、员工发展规划基础鉴定等多方面需求。自2013年以来，通过工作室培训的新员工达到6200人次，在实用教具上进行了7500人次的培训。
“个人的力量终归是有限的，我们的工作室要带动更多职工成为高技能人才，为提升我国整个汽车行业的竞争力发挥作用。”赵郁说。
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本期编辑：窦小涛