最新！“重车压梁”司机：根本顾不上害怕！神操作幕后大起底！

昨日

一条“重车压梁应对洪峰”的

消息在网络上蹿红

一时间激起网友热议

有为老铁的

“神操作”点赞的

有对驾驶重车

开上宝成铁路涪江大桥的

火车司机表示钦佩的

也有不少网友表示了担心

小编梳理了一下

网友关心的主要有这几点

1

如何保证司机安全？

2

司机在车上待了多久？

3

他们吃什么呢？

4

车上还有其他人吗？

最最重要的是……

司机在车上是啥感受呢？

记者采访到了

执行“压梁”任务的司机

向他们提出了大家关心的问题

57002次货物列车

司机：张强

副司机：王铁铮

57004次货物列车

司机：陈龙

副司机：谭力维

两个机班的司机、副司机

均是成都机务段

成都北一运用车间宝成车队职工

日常主要担当

宝成线（成都北—江油—广元）

货物列车牵引值乘任务

“重车压梁”司机全部都是“90后”

左起：王铁铮、张强、陈龙、谭力维

Question1

如何保证司机安全？

这个问题我们分三部分回答：

1. 针对防洪抗汛，我们都经过业务知识培训，掌握必备的业务知识并通过考试后才能上线。

2. 执行“压梁”任务时，机车不会停在桥梁上，而是驶过大桥停在指定的安全位置。

3. 执行“压梁”任务时，铁路工务部门专业技术人员会登乘机车，同时桥下也有工务部门技术人员随时密切观察桥梁情况，若发现异常情况，会第一时间通知机车司机到安全地方避险。

Question2

司机在车上待了多久？

我们执行“压梁”任务一共在机车里待了5个多小时。

Question3

你们吃什么呢？

值乘前我们机班配备了方便面、面包、牛奶、火腿肠等应急食品。在运行途中，车站也会安排应急送餐。

Question4

车上还有其他人吗？

我们所在的运用车间安排了就近的指导司机上车卡控指导，工务部门安排了专业技术人员上车，随时检查线路情况。

Q

你们开车上桥的时候，心里是什么感觉呢？

随着列车不断前行，距离桥梁越来越近，内心也越来越紧张，心都提到了嗓子眼儿。机车头刚上桥时，感觉就像是在滚滚洪水中开车一样。当时洪水几乎与桥梁平齐了，列车两侧翻滚着大浪，心理压力也非常大。

但必须镇静，因为我们是司机，是火车的掌舵者。如果我们慌了，有可能就完不成这项艰巨的任务。所以当时真实的心情是——根本顾不上害怕。我们高度集中精力，精心操纵好机车，严格控制速度，最终完成了这项艰巨任务。 

关于网友另一个提问的热点

——为什么要采用“重车压梁”

负责维护涪江大桥的

绵阳工务段给出了回答

采用“重车压梁”三大原因

1、宝成铁路四川段开通以来，涪江大桥首遇超封锁警戒水位。根据相关安全原则，必须对大桥进行封锁并应急抢险，以保证大桥乃至全线安全。

2、钢结构桥梁自身较轻，对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，大桥钢结构桥梁可能被冲走。

3、经与上游涪江某水电站沟通，发现后者泄洪量可能很大，可能给处在下游位置的涪江大桥带来重大安全威胁。

洪水来袭时

绵阳工务段技术人员

参考国内其他同类

钢结构桥梁抗洪经验

提出以列车装载重物压制大桥

增加大桥重量

以增加其对抗洪水的能力

7月11日

采取“重车压梁”5小时后

洪水渐渐退去

涪江大桥安然无恙

据成都局集团公司介绍

“重车压梁”这种应急手段

是国内乃至世界上

比较常规的方案

这是宝成铁路开通60年来

第一次使用

这种应急手段

洪水退去后

工务技术人员

进行桥梁自振频率检测

保证桥梁设备安全

线路恢复通车后，列车通过涪江大桥

让我们为勇敢的火车司机点赞！

文字：文个 李强 王超

图片：雷钊

来源：中国铁路（ID：chineserailways）

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本期编辑：窦小涛

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