大国工匠 | 刘云清：从维修工到高铁技能专家

他本是一个中专毕业的钳工，但却偏偏全系统掌握了设备机械、电气、液压、软件等多门本领，被人称作“维修神医”；他本应是一个修机器的，但却偏偏要去造机器，拿出了企业第一条机器人自动化生产线，被人称作“智能设备制造专家”，他是谁，他到底是如何实现职业生涯的华丽“逆袭”呢？今天的大国工匠，让我们一起来认识中车戚墅堰机车车辆工艺研究所首席技能专家刘云清。

中车戚墅堰所的精密锻造车间里，有一台全国顶级的22000吨的一次锻压成型机，专门为高铁“复兴号”生产锻钢制动盘。作为厂里唯一全面掌握一次锻压成型机维修技术的专家，刘云清维修技术之高，远近闻名。一些外地企业遇到了相关维修难题，甚至也会打来电话咨询。

中车戚墅堰所首席技能专家 刘云清：另外一个电话来了。哎，机床开不起来了？全国各地，这是外地的（电话），浙江打过来的，技术问题。

其实，刘云清的本事，不在于修好几台设备。他更厉害的，是能让“老树开新花”、老设备变新设备。这是两台诞生于上世纪八十年代的磨床，本应属于淘汰序列，却因为国内外都买不到适合要求的机器，被当作了难题交给了刘云清。

中车戚墅堰所首席技能专家 刘云清：当时调研了德国的设备，它不能满足我们要求，高精度要求。因为我们（要求）大概是一个微米的偏差，德国的（产品）可以做到三个微米。所以说怎么办？只能自己去想办法把这台设备进行一个改造。

一个微米，就是0.001毫米，这样的精度，说改就改，怎么可能？为了做好改造，刘云清干脆吃住全在厂里，他把磨床的主轴、传输器、液压系统、润滑系统统统摸了一个遍，耐着性子挨个环节调整，每个环节都完全凭借手工做到偏差最小，这样没日没夜连续调了三四个月，最后竟然成功了。

中车戚墅堰所首席技能专家 刘云清：后来我们调成了以后，（国内）厂家看到我们达到这么高的高度、精度， 他想用三倍的价格去把我买回去，做三台设备换我们的，我们也没换。我们认为是无价之宝。

十几万的国产设备，经过改造升级，达到了几百万的进口设备都无法达到的精度要求，这正是刘云清想要的结果。因为常年从事维修工作,让他深知依赖进口设备带来的憋屈。

中车戚墅堰所首席技能专家 刘云清：进口的设备价格贵，服务周期又比较长，买配件也非常麻烦，每次遇到（维修）这个东西我就头疼，会很大地影响我们的生产。与其老是求别人，还不如我自己做了算了，我不要求他们。

为了不求人，刘云清不满足于只是改造几台机器，原本只懂机械维修原理的他，搬来了设备机械、电气、液压、软件等多个领域的书籍苦读。渐渐的，刘云清会的东西越来越多，胆子也变得越来越大，大到了居然敢牵头造机器。

高铁“复兴号”的齿轮箱体，原先的箱体是人工清洗的，经常会出现洗不干净的问题，里面残留的铁锈渣，直接影响着齿轮和轴承的寿命。

中车戚墅堰所首席技能专家 刘云清： 公司领导找到我们，要求我们做一台（清洗）设备，（但）当时国际上对齿轮箱这块没有一个清洁度的标准。

复兴号齿轮箱体内部曲里拐弯，普通超声波清洗、常规水洗都很难保证清洁度，在没有丝毫经验借鉴的情况下，如何凭空造一台设备给“复兴号”齿轮箱体“洗澡”？为了这个看似天方夜谭的想法，刘云清带领徒弟寻找了30多家供应商进行技术交流与实地考察，前后拿出了十多个方案进行论证。最终，他们用了两年的时间，把梦想变成了现实。

今年2月份，世界首台高铁齿轮箱全密封清洗机，开始为“复兴号”齿轮箱体做清洁工作。

中车戚墅堰所董事长 王洪年：原来人工清洗，我们是用六个人生产（清洗）十个，现在我们就用三个人（一个班）可以生产（清洗）16个，生产效率翻了一番多。那么一次性的交付合格率已经由60%提高到80%以上。如今，刘云清已经在国家级刊物发表了3篇论文，几十项创新成果，还有两项发明专利。而以他名字命名的“刘云清劳模创新工作室”里，最初学历只是中专的刘云清，如今手下却带着一批博士、硕士。他们自主研发的设备已经有200多套，直接创造经济效益超过1.5亿元。

但所有这一切，在刘云清看来，还只能算是跨出的小小一步。

中车戚墅堰所首席技能专家 刘云清：对我个人发展说，是我个人的幸运，但从我们这一代人来说，也是我们这个时代给我们的机会。大家都知道，高铁是我们中国的一张金名片，未来，把更好的、更优的产品想推进给我们的外国客户，让他们从信任我们的装备，到热爱我们的装备。

（央视记者 肖璞 岳群 杨潇 董羽 张昊 李娟 宋亮 张博）

来源：央视新闻客户端

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本期编辑：肖婕妤

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