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漫天要价的高速救援,要疯狂到几时?
据央视报道,近日,在湖南衡阳境内的一段高速公路上,一辆大货车抛锚,车主给高速公路救援队打电话,结果来了一个贺氏吊装公司的吊装队,开价20万元,不给钱就堵车,一堵就堵了10天。
12月4日晚,湖南省交通运输厅回应:此次事件系个别基层路政员严重违反相关规定和程序、私自联系没有签订正式合同,没有协作关系的高速公路救援公司而引发。
早在2010年,国家发改委联合交通运输部下发文件,要求各地对高速公路车辆救援服务收费统一规范收费项目,合理制定收费标准,任何单位和个人不得强制指定救援机构。今年9月,广东省发改委发布《关于完善高速公路救援服务收费标准有关问题的通知》,明确对高速公路救援服务中拖车、吊车服务收费实行政府指导价(上限价)管理,7座以下客车、两吨以下货车“基价”420元,“上限价”670元……看似繁琐的价目表,让抛锚车主心里有了本明白账。但在一些地方,情况并不乐观,“天价救援”仍不时出现。
高速公路救援不是法外之地,不是某个部门的“自留地”,不容权力寻租,不容有人“睁一只眼闭一只眼”借此创收。“放管服”改革在持续推进。可高速救援这一领域依旧很乱,甚至堪称啃不动的“骨头”,这实在令人费解。其中有多深的水?有多少利益纠葛?今天,到了必须下决心整治的时候了。如果一味避重就轻,止于就事论事,或者找几个“背锅侠”应付舆论,那么,乱象注定会延续。借用网上的一句话:希望这家涉事公司的疯狂,是“天价救援”最后的“回光返照”。
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本期编辑:赵晨晨
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