聚焦 | 他们，为春运而奔忙

开栏的话

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一年一次的春运再次到来。与往年相比，今年春运形势更严峻、情况更复杂。为此，交通部门严格落实疫情防控要求，保安全、保畅通、保服务，力求打造“平安、畅顺、智慧、暖心”春运。

在春运期间，有许许多多职工奋战在一线岗位，守护着旅客的回家路。本报记者将走访春运一线，记录不同岗位职工坚守岗位、为春运而忙碌的故事。本报从今天起开设专栏，敬请关注。

2021春运拉开大幕，在南昌开往上海虹桥的G1382次列车上，身着牛人偶的工作人员赵丽萍、陈雪为春运首批旅客送去温馨祝福，给旅客带来更好的乘车体验。本报记者 卢翔 摄

长沙南站的匆匆“年味”

本报记者 方大丰 王鑫 本报通讯员 张韬

1月27日9时20分，长沙南车站二楼候车大厅，人流看起来要比往年春运少很多。

“跟村里说好了，能回去。”老向招呼着妻子，推着行李箱匆匆朝检票闸口走去。他们夫妻俩在长沙做绿化工人，特地提前一天，在春运窗口开启前，搭乘高铁赶回怀化老家过年。

客流虽然减少，但情况也挺复杂。“这些天，电话都打爆了，大多数都是问防疫问题的。”长沙南车站候车室值班副站长李艳的手机响个不停，“通过各种渠道打听目的地防疫政策的电话，每天要接好几百个。”

帮旅客找东西，接送残疾旅客，处理投诉纠纷……李艳其实平时也是忙得要“飞起来”。没有时间吃饭，“就买个面包，坐值班室吃了”。她所在的值班室，也叫“彭华容劳模创新工作室”，彭华容是服务明星，李艳是她的徒弟。

10时39分，在车站西头三楼的“综合运输指挥中心”值班室，值班站长于翔脚下的传真机“滋滋滋”地忙着吐出来编号“71016”的调度命令。高铁内部实行“一日一图”，停、增车次和停靠站的变化很频繁，于翔的值班室，要及时汇总省内18个高铁站值班室各种“变化”和传达调度信息等。

“今年春运客流预测要减少三成，停长增短，但情况会更复杂些。”车站指挥中心值班室副主任吴俊说。

不过，对于车站营销小组长丁亚玲而言，这正是她们3人小组的“用武之地”。小组每天对售票、客流到站等变化“精细分析”，精准提出增开临客车建议。丁亚玲最“傲娇”的一次，是去年10月1日建议增开长沙南至邵阳东临客，3个小时就获批，15分钟就售完了全部1193张车票。

吴俊表示，有了精细分析和精准调控，对应对今年春运的“复杂性”安心许多。

高铁消毒工一夜弯腰上万次

本报通讯员 赵金爱 本报记者 钱培坚

“李朋朋，G158次车底5100DFG已于零时12分进沪杭场70道，请做好防疫消毒工作。”1月28日零时15分上海铁路局集团公司虹桥动车运用所内，上海华铁旅客服务有限公司防疫消毒班长李朋朋带领班组4人刚做完一趟车体的防疫消毒，就接到值班员通过对讲机布置的新任务。

全身防护的李朋朋班组4人，一人拎一个装有防疫消毒药剂、喷壶和抹布的小红桶，从京沪停车场奔赴沪杭停车场。

白天在外奔跑一天的高铁动车组在夜间要陆续进入动车检修所进行检修保养，防疫消毒是第一步环节。

“我们是车体入库后第一拨上车的工作人员，不仅为旅客也是为后续的作业人员创造安全的环境。刚才还一身是汗，现在被寒风一吹，感觉汗都成了冰，刺激着身体、神经。”从京沪场转场到沪杭场，他们需要坐5分钟的电动观光车，刺骨的寒风直往脖子里钻。

上车后，李朋朋他们首先要调配消毒药剂，安排作业区域，两个人负责车厢内消毒，一个人负责卫生间消毒，一个人负责通道、盥洗间的消毒。为了达到既消毒又不腐蚀车体，他们的消毒采用小喷壶按部位喷洒药剂再用抹布抹擦的方式。

李朋朋带领另外一个同事负责车厢内的消毒，小桌板、座椅扶手、窗台、行李架……只要旅客可能接触的部位，他们都要重复喷洒消毒水再用抹布拭擦的动作。他们在车厢里弯腰、起身、弯腰，像上足了马力的陀螺，一排排座椅、一个个窗台、一个个行李架，地毯式地向前推进。消毒一组8节车厢的车体，李朋朋要弯腰上千次，不一会儿，他们的护目镜里就雾化了。

春运期间，李朋朋班组每夜要防疫消毒14组车体，一夜要弯腰上万次。

1月27日，在武九铁路瑞昌至白杨畈区段，中国铁路南昌局南昌供电段九江供电车间的女接触网工左信子（右）与同事正在对接触网设备进行检修作业，备战2021年春运。据悉，该段的首批16名女接触网工今年首次迎战铁路春运。胡国林 徐佳奇 摄

今年春运，我依然选择坚守

本报记者 余嘉熙 本报通讯员 胡婧

1月27日上午，距离春运开始还不到一天。8时30分，信阳东高铁站里，值班站长汪瑛已经走过进站口、候车大厅、站台、出站口、服务台、售票厅等8个岗位，完成了当日42名客运工作人员的晨间岗位体温监测工作，对候车厅晨间第一遍防疫消杀是否到位也做到了心中有数，最后她的脚步停留在“茶乡情”党员服务台前。

“今天是春运前的最后一天，大家把防疫备品再做一次检查，及时提供给有需要的旅客。一会儿G534次高铁上3号车厢有位需要轮椅的老人，把轮椅及时送上站台……”服务台前，汪瑛对在岗职工和党团员志愿者叮嘱着当日的重点工作。

值班站长一天的工作很忙碌，既要把控好旅客实名制验证、安检、候车、站台乘降的各个环节，又要兼顾好重点旅客服务、防疫防控、设备故障报修、失物查找等各种情况的处置。

“其实，每天面对的都是这一类事情，还有一些咨询的，都是很琐碎的小事，但对于旅客而言，尤其在春运的时候，我们的耐心解答能够帮到他们，能让他们的出行更方便。”汪瑛说，能把看起来琐碎的小事坚持做好就是不简单。

到今年，汪瑛从事客运服务工作已达25年。“信阳农民工特别多，今年响应国家号召，不给防疫工作增加负担，很多人都选择就地就近过年，感觉客流也相对少了。看到大家这么支持防疫工作，我们铁路人感觉责任更重了！今年春运，我依然选择坚守！”汪瑛说。

黄河桥肚子里的“女主唱”

本报记者 毛浓曦 本报通讯员 于海 徐子喻

“风在吼马在叫，黄河在咆哮……预备，唱！”1月27日清晨，雾气腾腾的黄河水上方传来清脆嘹亮的领唱声，西安工务段华山桥隧工区的唯一一名“90”后女工姚冬梅用歌声“带领”着工友们开始了一天的桥体检修工作。“明天就是春运了，大伙们加油干啊”。姚冬梅转过身朝大伙兴奋地说道。

他们所检修的桥梁是横跨黄河、沟通晋陕两省的交通大动脉——南同蒲黄河铁路桥。桥梁独特的“箱体”结构使得桥体检修作业需要钻进漆黑的“桥肚子”里，冬季的“桥肚子”格外空旷冷寂，工长想到了唱歌“热身”的好主意，每次工长带领大家唱一首《黄河大合唱》，孤寂的桥箱立马沸腾起来。今天有所不同，姚冬梅主动要求，第一次上桥领唱。

姚冬梅比平时唱得更起劲儿，工友们也在她的感染下，步伐变得更有力，星星点点的头灯在黑暗中闪耀着，姚冬梅和工友们拿着检查锤在桥体螺栓设备上叮叮当当地敲着。

“36米处桥面有一处裂纹！”姚冬梅除了检查、复紧桥箱内成千螺栓，还要对每一处桥面油漆一米不漏地进行检查。姚冬梅拿出本子，仔细记录桥体病害位置，并拿出记录仪给裂纹“拍照”，方便后期建立“问题库”，并有序进行整治。

仅仅1100米长的“桥肚子”，姚冬梅和工友们走了整整6个多小时。

来源：工人日报

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本期编辑：赵晨晨 

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