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“私家车上高铁站台”,这样的增值服务可不可以有?

龚先生 工人日报 2023-02-17

近日,一段视频显示,一辆路虎私家车开进西安北站站台接客,此事引发舆论热议。

(视频来源 红星新闻 抖音平台)

赞成的说,“这种服务挺好,接送老人很需要。”质疑者认为,“有钱就能任性吗?将资本换来的特权凌驾于公众安全之上,合理吗?”还些网友比较专业,“依据交通运输部门规定,轨道交通与普通汽车行驶道路有严格界限,如果是残障老弱需要,由内部专用低速机车运送,考虑到公共安全问题,一般不采用这样的风险业务”。

对此,西安铁路客服中心人员回应称,这是“西安站贵宾优行服务”,属定制服务,单次只需花费500元,即可享受车辆进站和贵宾候车服务。服务信息均公开,目前西安站、西安北站都有该服务。

既不动用关系,也不看身份,谁都可以花钱买来的服务,还公开透明,私家车上高铁站台接人也就不能算特权,而只是一种市场化的增值服务。

不过,铁路的付费增值服务不少,从花几十元搬运大件行李提前进站、网络点餐,到购买商务座车票享受全流程优先服务等,都不是新鲜事。在市场化水平最高的民航领域,旅客可以付费享受贵宾候机厅服务,由专车送往登机口优先登机等。

(公共服务 图源 新华社)

完善且多样化的付费增值服务,既满足了乘客的不同需求,在不影响安全出行前提下,还给相关单位带来了利润。这样多赢的好事,完全可以有。

那么,网友为啥觉得私家车开进高铁站台就不可以有呢?

想来,高铁、飞机这种公共交通兼有公共属性和商业属性。网友对“私家车上高铁站台接人”的质疑,实际上是在问:对类似高铁站台这种公共资源的占用,有没有公平性、公益性的考量?相关服务的推出有没有足够的安全评估?此事能不能简单地“在商言商”?

先说公平性、公益性,这似乎不是一个花钱就行的事。现在私家车多,如果很多人都想花500元开上站台接送人,安排得过来吗?如果说可以“先来后到”,那么,如果后到的是亟需这种服务的老弱病残孕乘客呢?是公益性优先还是商业性优先?如果安排不过来,允许谁进、不允许谁进,会不会产生竞价溢价、演变成事实上的金钱特权?

再说安全性,高铁站是涵盖运输、换乘及服务于一体的综合交通枢纽,人流量大,安全责任重大。万一发生突发事件,私家车上站台会不会成为安全隐患、影响人流的疏散?高铁站在推出此项服务前,是否做过精确测算或者安全评估?

(多元增值服务 图源 新华社)

和铁路增值服务类似,当下一些社会服务既有公共服务的基本职能,又有一定的商业发展空间,譬如文化宫、社区服务、养老服务等,大都也面临着公益性和商业性的平衡问题。这些问题确实需要更广泛的讨论并达成共识。

乘客坐高铁会有多种服务需求,有人需要用餐、帮拿行李,有人需要更舒适的空间等。不少人渴求更加丰富、更多选择的市场服务。而公益性和商业性之间本不应相互排斥,甚至合理的市场利润对提升公共服务有一定助益作用。

说白了,在能“在商言商”的领域,大家能理解、肯买单。在有些领域,公共服务不宜简单“在商言商”,事先应充分论证、科学评估和有效规划,甚至进行伦理评判。

对类似的公共服务来说,无论从哪个站台出发,人,才是目的地。


来源:工人日报客户端

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