中国明朝航海家、政治家：郑和
丹增，藏族，1947年生于西藏比如，3岁入寺，13岁到内地求学，毕业于西藏民族学院、中央民族学院和复旦大学新闻系。
曾任中共西藏自治区党委副书记、中共云南省委副书记，现任中国文联副主席、中国作协名誉副主席、中国笔会中心会长、中国少数民族文学委员会主任。先后被聘为中国艺术研究院研究生院特聘教授、西藏民族学院特聘教授、北京大学文化创意产业研究中心顾问、中国传媒大学文化创意产业发展研究中心顾问等，先后荣获“2006年文化产业年度十大人物”“2007年中国创意产业杰出贡献奖”“2009年亚太文化产业成就展特别荣誉奖”“2010年台湾鹤山文化艺术勋章”“2013年中国文化创意产业终身成就奖”。
代表作小说《神的恩惠》获“中国优秀短篇小说奖”，《江贡》获“2011年《百家》小说奖”“2012年《小说选刊》双年奖”；报告文学《太平洋风涛》获“亚洲华人文学奖”；散文《童年的梦》获“十月文学奖”并入选《建国60年优秀散文集》，《生日与哈达》获“2009年中国优秀散文奖”，《丙中洛》《雪域路之梦》《阿妈拉巴的酥油灯》分别获人民日报2011、2013、2015年度征文优秀作品奖，《牦牛颂》获“2014年度中国散文年会一等奖”，《百年梨树记》获“民族文学2014年度奖”；专著有《文化产业发展论》《文化慧眼读云南》《为了人人都享有的权利》《驼峰飞虎》《司岗里女人》《小沙弥》《小活佛》《我的高僧表哥》等，《小活佛》获2015“上海好童书奖”。
主编的话：
丹增的文字具有自然般的神力，复苏了一个古老大陆的命运和梦想。丹增，翻译成汉语的意思，就是继承佛法、弘扬佛法、扶持佛法。丹增出生在怒江上游的森林中，明净的怒江及其同样美好的森林一直珍藏在他心里。从青藏高原到彩云之南，丹增不断地以明察而热切的力量，加持自我，照亮周遭，为日渐消弭的世界筑起了一道永恒的记忆堤坝。不论是藏文还是汉语，黑黢黢、密麻麻的文字背后，我们仿佛看到那些不甘心的光芒挤压出来，它们飘浮着，陌生，别致，灵动，晦涩难懂，曲折复杂，像雾像雨又像不羁的风，像预言像隐喻又像莫名的谶语。他笔端的生死，不是两极，而是一体；他胸中的万物，各有其灵，尽善尽美。在湿润温暖的土地里，生死万物都平等地沐浴阳光，开枝散叶，春种秋藏，它们是神祇的宣示、真理的昭告，大音希声，却震慑寰宇。丹增的散文，具有的是史诗般的气势，它们如同漫漫长夜中的启明星，用即将到来的晨曦征兆光明。他用天真隽永、朴素热烈的书写，深情抒发他对自我的呼唤、对生命的勘悟、对永恒的追寻，深情讴歌他对人类命运黄金时代的怀恋和追忆。
—— 李 舫
（《丝绸之路名家精选文库》主编、著名文艺评论家）
精彩试读
郑和航海
丹增
内容摘自《丝绸之路名家精选文库·海上丝路与郑和》
明永乐年间是太平盛世，一支郑和率队的皇家舰队出海了。1405年7月世称“海洋之襟喉，江湖之门户”的太仓刘家港，人山人海，热闹非凡。208艘大小船只云帆高挂，浩浩荡荡，涉彼狂澜，27800多名将士舟师以钢铁般的坚强意志，敢为天下先的雄才胆略，开通从中国横渡印度洋直达东非的新航道，登上人类远航探险的巅峰。
刘家港是中国历史上名扬四海的古港，早在三国两晋时，因其自然形成的喇叭形长江入海处，水面宽广，潮汐汹涌，容纳万斛之舟。唐宋时，这里已是海舶交错入口，商旅驻足，异贷盈衢，一派繁荣；元朝时港口内漕运万艘，集如林木，口岸沿边高楼大宅，琳宫梵宇，列如鳞次，市民商户，船工士兵，人声鼎沸，被称为“东方大都会”“天下第一码头”，堪称当时世界第一大港。
江苏省太仓市刘家港郑和下西洋起锚纪念地
郑和组建了人类历史上前所未有的世界最大的混合远洋舰队。这208艘船，分为宝船、战船、粮船、水船、马船，都是按不同用途，分类建造。这富丽堂皇的宝船60艘，不仅体型巨大，尺寸最长，而且容量最多。每艘船身长158米、体宽16米，是当时世界上最大的航海巨舶，载重量达1500吨至2500吨，宝船桅杆长10余丈，铁锚高近一丈，每只重达3000多斤。宝船体势巍然，巨大无敌，篷帆锚舵，三百余人，翻江倒海，气势夺人。宝船中郑和的座船称旗舰，布局复杂，结构精巧，外表豪华壮观，里边金碧辉煌，从船头至船尾，排列官厅、穿堂、库司、头门、仪门。上层有书房、聚堂，中层有宫室、餐室，雕梁画栋，象鼻挑檐，整座船就像一座一应俱全的宫殿。郑和在这里会见沿途各国的王室成员、政府要员、华侨头领，传递中华文化，洽谈商贸往来，广结和平友谊，目的是重振海上丝绸之路。
攻坚不摧的战船运载着将士。郑和七下西洋，每次使团规模27000多名，这其中百分之九十是海军将士。郑和下西洋不是殖民者的扩张与掠夺，不是军事上的侵略与争霸，是因为明初中国海军乃是最强大、最庞大的世界一流海军，士兵需要艰苦训练，向外炫耀军事威慑显示它的存在。郑和每下西洋都带着一支威武雄壮的仪仗队，每到一国登陆时，前呼后拥，彩旗飘扬，服饰灿烂，刀光剑影，使人望而生畏，展示中国的富强。如果勇敢是将士的第一要求，那么试战是勇敢的准备与成功的关键。明代，东西沿海、印度洋，海盗横行，商旅受到极大威胁，海上丝绸之路几乎完全阻断。郑和为了防止海盗偷袭，消灭称霸海上的海盗头目，出海的将士船队配备了当时世界上最先进的火器、火炮、火球等热兵器，配备了标枪、刀剑、弓弩等冷兵器。当年，郑和到达旧港，听闻盘踞在这里的海盗头目陈祖义，剽掠商旅，肆行无忌，立即派人招抚，这有眼不识泰山的盗匪不但不听，还谋划袭击郑和船队。郑和布兵海面，以引蛇出洞之计一网打尽，17艘海盗船，烧毁10艘，缴获7艘，杀死海盗5000余人，陈祖义等3名头目被擒。
郑和
粮船运口粮，水船载淡水。粮船和水船是整个船队的后勤保障，是全体人员的生命之船。郑和使团每次奉命出海往返需要两年半至三年时间，海上续航，有时数月至半年不泊岸，即便登陆一些岛国，多为国贫民穷的缺粮国。郑和第一次下西洋，27000多人，每人每天消耗口粮一斤半，一天耗粮41000斤，合417石，储备一年的口粮需要153205石。第五次远洋访问亚非10国，历时两年零三个月，粮船载粮30万石之多。海水卤咸，不可入口，16世纪之前中外航海都备有水船，用大桶小桶装上淡水运载。郑和在着手组建船队时，鉴于船队人数之多，海上航行之长，所需淡水量之大，专门研究制造了大型水船，最大水船可装一千多个大桶，足够一千多人一年之用，创造了世界航海史上的奇迹。在庞大的远洋船队中，郑和最重视的是水船，他明确要求水船制造要经得起四海台风，耐得住风吹日晒，板缝不能渗漏，船体不能变形。郑和每次出海一般备足全体人员一年的用水量，若以每人每天餐饮、卫生需要消耗2000克淡水计算，整个船队一年需要用水大约20000余吨，如果粮船与水船容量相似，每船积贮淡水100吨，起码要有20多艘大型水船。
马船具有多种功能，适合各种物品的运载。盐、酱、茶、酒、烛等船员的生活必需物资，对外贸易陶瓷、丝绸、铁器、铜钱、金银等深受海外人民喜爱的物品，与各国广泛交流、增进友谊，为首脑、王室、达官贵人带去价值不菲、富有特色、门类齐全的国礼，都装载在马船上。据统计，郑和五次远洋带回传入中国的货物在达164种，包括17种五金类，22种药品类，23种珍宝类，29种香料类，还有食品类、木材类、布匹类等，不计其数。这些物资也由马船运载。郑和使团访问亚非诸国，各国首领竞相进贡，其中的珍禽异兽，今肯尼亚马林迪送的麒麟（实际是长颈鹿），斯里兰卡赠送的狮子，印度赠送的大象，还有一些亚非国家朝贡的千里骆驼、金钱豹、花福鹿的运载，马船派上了不可替代的用途。
郑和下西洋
郑和七下西洋，拓展海上丝绸之路，关键在于我国造船业的发展。中国是个内陆国家，但在整个中世纪，造船技术领先于世界先进水平，中华民族曾经在海上称雄于世界。郑和下西洋所使用的船只，大船大部分在南京制造，中船多数在福建制造，小船在广东、江苏等地生产。位于南京市西北、三叉河附近的中保村，西接长江，东邻淮河，利用这里有利的地形，明代初创建了规模巨大，占地50余万平方米的造船厂，取名南京宝船厂。船厂分前厂和后厂，两厂各有通往龙江的溪口，设有可以启闭的石闸，自主控制水量。造船时将水排除，关上闸门，在船坞里施工，船造好了，便开闸进水，将船体浮起，放船入江。一排排高大的厂房，设有风篷作坊、油漆作坊、细木作坊、铁品作坊、绳索作坊，制造船舶的能工巧匠、工程技术人员来自福建、江西、浙江等四面八方。60多艘大型宝船大部分建造在这里，既显示了明初我国发达的造船技术和劳动者的高超智慧。福建长乐太平港是郑和宝船和马船的重要制造基地。永乐三年，郑和第一次下西洋这个厂建造了五艘有“巨无敌”之称的宝船。浙江、湖广、江西等全国近40多个造船厂为郑和提供了几百艘中小船只。公元七世纪以后，由于战乱的影响和西域诸国关系复杂，曾经是连接东西方文明的大动脉—陆上“丝绸之路”，不再是那样畅通无阻，取而代之的是海上“丝绸之路”。在人类社会发展的历史长河中，宝船产生的年代离今天并不遥远，然而它毕竟已经是几个世纪以前的事了，而大型钢船的出现和兴起也不足百年，可它决定了大型木帆船一蹶不振的命运。
浩瀚的海洋是人类生命的起源和人类文明的摇篮，郑和远涉大洋的能力也来自于他亲手组建的经过专门训练的27000余名船员，在平凡中见真实，在闪光中见绚烂的团队。在这所向披靡、战无不胜的队伍中，既有富有航海经验的水手、具有较强战斗力的海军、懂得几国语言的翻译，也有医术精湛的医生、熟悉对外交流的官员、及时维修船舶的技工和观测天文气象的能人，还有动物饲养员、炊事员、唱戏的演员一应俱全。在所有人员中郑和左膀右臂是王景弘。王景弘与郑和共同率领船队七下西洋。每次王景弘在南京、福建拟定出海方案和修造船只，在江南选拔船员和采购食品，在全国征集贸易货物。在航海的过程中，他负责航海线路的确认，航行技术的把握，舟师人员的调度。王景弘是福建漳平市赤水镇人，早年入宫为官，因为参加了明成祖“靖难”有功，委以重用，专门安排与郑和同为下西洋正使。
明人绘《郑和像》
《丝绸之路名家精选文库》入选“一带一路”国际合作高峰论坛图书。
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该丛书由著名文艺评论家李舫女士主编，由著名设计家宁成春先生担纲整体设计。
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