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途经金寨的这条高速交出答卷!
这一年,镌刻了和襄高速“起步提速、开局争先”的奋进足迹。快速推进报批报建、项目融资、涉铁代建、外围协调、临建和主体工程建设等工作,创下3个月取得建设用地批文、10天内完成用地移交、提前4个月启动涉铁代建工程施工、3个月完成总承包合同签订和土建工程量清单签认工作等多项纪录,及时完成银团组建和设计供图,为项目建设赢得先机。各参建单位“跑步进场”,在取得用地批复后,1个月时间组织6000余名作业人员投身生产一线,推进先期开工点应开尽开、临建工程快马加鞭、主体工程日新月异,项目从筹建到实现全面规模化生产用时不到半年,跑出了“和襄速度”。这一年,彰显了和襄高速“真抓实干、克难奋进”的责任担当。面对线性工程管理跨度长、协调难度大、土方短缺和产能不足等诸多挑战,建立市交通局处级干部联系和襄高速(六安段)项目工区制度,制定“126”督导检查工作方案,从市交通系统精选抽调专业人员提升督导检查工作质效,及时解决断点、堵点问题,扎实推进项目监管及协调保障工作。监理单位、设计单位主动靠前服务,加强技术指导和安全质量环保督导。施工单位不等不靠,加快资源组织,精心策划,统筹推进临建和主体工程建设。各方协同发力,各项工作稳步推进,工程形象持续向好,四季度周产值稳定在2亿元以上,年度投资建设任务超额完成,拼出了“全年红”。目前,和襄高速全线参建人员 8000余人、机械设备3000台/套,开工点达500个,路基挖方完成1500万方、填方完成1400万方、挡土墙完成219000立方,涵洞/通道完成720道,隧道开挖完成3100米,墩柱完成1100根,混凝土浇筑完成85万方。
这一年,激荡了和襄高速“比学赶超、奋勇争先”的澎湃音符。充分发挥考核“指挥棒”作用,利用“劳动竞赛”机制抓主线施工,建立“赛马”激励动态考评体系,以季度+半年度考核模式,每季度、半年度分别制定“赛马”等激励考核办法,实行考核评价+正向激励,定期通报“赛马”激励考核评价结果,按季度、半年度召开“赛马”激励考评结果通报会议,向排名靠前的县区和襄高速建设指挥部、乡镇政府发放激励奖励。各参建单位发扬“啃骨头、钉钉子”精神,抢抓黄金施工期,强化现场施工组织和资源配置,争当先锋、争做表率。全线首片箱梁预制提前35天、架设提前3个月,曹家冲、王家冲隧道中导洞提前贯通,控制性工程鲜花湖特大桥、大别山隧道稳步推进,全线齐头并进、稳产高产,释放了价值创造效能。这一年,记录了和襄高速“科信赋能、工艺革新”的创新实践。加强先进、成熟、实用的科技成果技术推广运用,建立智慧工地管理平台,应用电子档案管理系统,实现了项目全生命周期数据的共享与利用,极大提升了项目管理水平。大临场站引进数控钢筋笼滚焊机、盖梁骨架焊接机器人等智能数控设备,全面打造智能建造工厂。各参建单位推广技术、工艺与经验总结教学二维码进一线,提升作业人员素质。创新“潜孔+冲击”的桩基施工工艺,单根桩施工周期缩短17天,大幅度提高工效。针对鱼塘、虾塘、水稻田等淤泥软基,应用HAS土壤固化剂,既缓解缺土问题,实现现场弃方资源化利用,同时节约回填用土方量,降低项目建设投资。
这一年,走好了和襄高速“科学管理、提质增效”的稳健步伐。编制《安全生产标准化指导手册》《安全文明施工标准化指导图册》,实施工地网格化管理,组织平安工地培训,开展“夜间小讲堂”,运用安全管理信息系统,全面打造“安全工程”。统筹规划全线地材供应,建立主材供应准入核备制,开展首件认可、样板工程评选等专项活动,运用桥梁信息二维码、云回弹检测等信息化手段,全方位打造“优质工程”。强化源头防控,采取互通“瘦身”、细化路基设计、加强路基和桥梁的综合比选,以及弃土、弃渣充分综合利用等技术措施,减少耕地占用。推广使用智慧拌合站系统、车辆自动感应冲洗设备、尘噪音监测系统、喷淋降尘系统,全过程打造“绿色工程”。
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复审:傅娟 终审:汪波
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