一带一路案例 | 交控科技董事长郜春海：轨道交通的国际化思考和探索 【走出去智库】
走出去智库观察
近日，由走出去智库（CGGT）支持的“国合· 耶鲁全球领导力企业家论坛”在京举行，该论坛由国家发展改革委国际合作中心、耶鲁大学管理学院主办，国家发展改革委国际合作中心全球化研究所和丝路国际产能合作促进中心承办。发改委国际合作中心副主任刘建兴到会致辞，中投公司副总经理祁斌、中材国际副总裁童来苟、交控科技股份董事长郜春海、中信建投投资银行部董事总经理王东梅等嘉宾到会做主旨演讲。
国合•耶鲁企业家学员、交控科技董事长郜春海论坛上指出，轨道交通行业走出去，需要整体引导，中国标准需提前国际化。现阶段，不强求中国标准走出去，降低外国政府对本国产业可能会受到冲击的担忧的负面情况；同时，注重与当地的产业发展相融合。
国家发展改革委国际合作中心联合耶鲁大学管理学院推出“国合· 耶鲁全球领导力培养计划”，旨在培养参与全球经济治理、承担国家战略任务的领军型企业家，自2013年创办以来，200多位大中型企业及创新性高新技术企业高层管理者参加学习。三年来，走出去智库（CGGT）与“国合• 耶鲁全球领导力培养计划”一直保持紧密的合作伙伴关系。
演讲要点
1、多数的“一带一路”国家的轨道交通行业标准一直引用欧洲和美国标准，目前，接受中国标准很困难。需要中国的轨道交通行业整体努力与成长。
2、中国走出去的成本不能按照国内做项目的经验去计算。例如美国一个项目的投标成本一般是200-300万美元，时间长达两到三年。
3、项目管理和项目实施是中国企业走出去最大的优势，能够快速整合带动当地的经济和当地的就业。
正 文
△ 交控科技董事长郜春海在“国合• 耶鲁全球领导力企业家论坛”演讲
不要等企业做大了再国际化，从成立就应该具有国际化视野
企业战略必须跟着国家战略发展。正如中投副总经理祁斌在发言中指出，提高供给水平，一方面，通过自主创新实现，另一方面，通过海外并购来实现。交控科技通过近十年的实践，走出的是一条符合国家发展战略的自主创新道路。
1998年以前，我国轨道交通信号系统主要依靠进口，引进的外国技术、外国产品价格越来越高，导致我国轨道交通的建设成本居高不下。
在这样的背景下，二十多年前，我从北京交通大学开始，走过三个阶段，进行自主创新。经历了八年的课题研究、八年的关键技术的攻坚克难，再到八年多的产业推广和市场化运营，搭建了一系列国家级和省部级创新和产业化平台，实现了一个又一个的创新成果和成果转化。
在企业国际化方面，我认为，做企业要从成立开始就具有国际化视野，产品一定要满足世界需求。
轨道交通“一带一路”发展现状
截至2017年6月15日，BHI（中国拟在建项目网）已收录中国意向/参与的海外轨道交通项目共14个，项目范围涉及印尼、新加坡、俄罗斯、塞尔维亚等12个国家。但是，项目落地很困难，项目推进很艰难。
我觉得，一方面，如果项目完全采用中国标准，那么海外用户就会很担心这种面临只有中国一个供应商的局面。另一方面，中国企业全产业链的项目供给模式会对项目所在地国家的产业结构有很大影响。
在城市轨道交通领域，车辆的核心“牵引”和“制动”等系统的核心技术主要由国外技术把持。随着我国轨道交通自主创新的信号系统首次走出国门，在越南得到应用。我相信，制约我国城市轨道交通装备走出去的短板将逐渐消失。
中国企业的项目管理和项目实施是我们最大的优势，能够快速整合、带动当地的经济和就业。因此，在“一带一路”的大环境下，中国企业所具有项目运营、资源集成创新以及产业链的优势是其他国际竞争对手所不能比拟的，如果不考虑其他因素，对国外项目来说，中国企业是最佳选择。
中国企业走出去的教训
我在国合•耶鲁的培训中最大的收获就是了解了更多中资企业走出去的教训。一般来说，成功的经验是无法完全复制的，失败的教训则是更值得引以为戒的。
中国产品走出去的成本计算需要突破固有的在国内做项目的计算方式。以轨道交通信号系统投标阶段为例，在国内投标周期约为两个月时间，花费二、三十万人民币即可，但同样类型的投标在美国往往要花费二三百万美元，时间更是长达两到三年。
目前，中国企业在海外获得项目有两种方式，一种是中国企业自己投资做项目，另一种是依靠价格优势获得项目。因此，中国企业在走出去时，借助丝路基金等产业基金、金融机构的力量，进而充分发挥中国企业的资金优势是非常必要的。
“一带一路”国际化发展的经验
交控科技股份有限公司通过近八年的国际化发展，结合轨道交通信号系统研发和产业化过程，在国际化方面总结了一些经验。
第一、要充分了解当地的人文情况。中国企业走出去，首先应充分了解并尊重各国的思想、文化、习俗、宗教信仰和法律法规。同时，也应充分考虑和认识到海外市场对中国产品的实际需求程度。
第二、要深入分析当地通行的标准。很多“一带一路”国家并没有自己的标准，而是直接引用欧洲、美国标准等作为本国标准，因此，强制海外市场执行中国标准是不现实的。中国企业应注重建立符合国际标准的国内标准化体系，为走出去奠定基础。
第三、要全面调研当地市场环境和需求。海外国家实施的经济体系并不统一，有市场经济，也有计划经济。这些市场环境是中国企业走出去之前需要充分了解的。如果不能全面的、深层次的分析市场环境和深层次的需求，即使是那些表面上看很容易拿到的项目，最终也很可能以失败告终。
第四、要广泛学习当地项目操作模式。轨道交通项目操作模式包括PPP、EPC等，各国的项目操作模式和项目规则不尽相同。以美国为例，美国市场有着较好的公平性和较为复杂的准入规则，对中国企业而言，满足项目准入规则是打入美国市场的前提。
关于国际化的三方面思考
对于中国企业国际化发展，我认为三个方面很重要。
第一、充分了解海外市场需求。充分了解海外市场当地的法律、税务、地方标准、人文、操作模式、客户需求等，为中国企业走出去做好重要的准备工作。通过有效沟通，深挖客户需求和痛点，不是简单的有什么产品就卖什么产品，不去沟通产品使用后的结果和效果，我们必须了解用户的真实需求，这是中国企业快速打入国际市场的重要手段。未来的时代，沟通非常重要。
第二、深入分析国际市场环境。中国企业走出去要深入了解国外项目的招投标模式、项目模式、本地合作开展方式等，充分掌握国际规则，通过对国外竞争对手、当地市场的深入分析，结合自身的竞争优势，有针对性地制定符合实际的技术解决方案和商务推广方案，提高国外投标的参与度。同时，参与国际项目时，一定要本地化，只有本地化才能解决多文化融合的问题，本地化是打开国际市场、发展国际市场、提升参与度的必要手段。
第三、提前开展中国标准国际化工作。现在还存在一些认识上的误区，认为中国标准世界通用，实际上，目前中国标准与国际标准融合度并不高。我们要提前做中国标准国际化的工作，不能拿中国标准硬套给别人。中国企业只有接轨国际标准，建立符合国际标准的国内标准化体系，才能真正实现行业在不同市场的兼容性，打破“准入门槛”。
总结
国家“一带一路”整体策略是中国企业走出去最重要的资源，也为中国企业走出去提供了一个前所未有的历史性机遇，我们企业要用好这个资源。
在国际并购时，我们要注意避免购买落后的、过时的技术和产品，应充分分析并购产品和技术的先进性情况。
在走出去过程中，中国企业应充分了解当地市场，与当地企业形成命运共同体。发挥第三方的作用，包括智库等咨询机构，做好本地化融合，在国际市场上形成利益共同体和命运共同体。
演讲人简介
郜春海，交控科技股份有限公司董事长、城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任、北京交通大学教授，享受国务院政府特殊津贴、国家级百千万人才、"万人计划"科技领军人才，国家科技进步二等奖、北京市科技进步一等奖获得者，我国全自动无人驾驶技术的提出者和践行者，我国互联互通研究和示范的技术总牵头人。其领导的团队研发的基于通信的列车自动控制系统（CBTC）使得中国于2010年成为第四个掌握该项核心技术并应用于实际工程的国家，极大的提升了我国轨道交通的影响力。
关于“国合•耶鲁全球领导力培养计划”
国家发展和改革委员会国际合作中心与耶鲁大学管理学院精心设计的“国合•耶鲁全球领导力培养计划”，旨在为学员与世界级专家学者及企业家提供一个高层次的智慧分享、对话交流与务实合作的平台，通过整合“产、学、研”三方面领导力要素，培养学员的政策影响力、学术运用力、产业竞争力、创新研发力，为中国企业培养新一代的领军人物。
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