串起城北地铁网！海淀南北轨道“大动脉”又有新进展

好消息！昌平线南延工程迎来了新进展。

近日，北京市政集团发布地铁昌平线南延建设进展情况，自去年区间左线顺利始发后，地铁昌平线南延06标项目“清河站至上清桥站”盾构区间右线顺利始发，预计于7月实现双线贯通。

“盾构，始发！”随着项目盾构经理的一声令下，昌平线南延06标项目部地下30米的始发井内，硕大的盾构刀盘缓缓启动，盾构机开始从上清桥站向清河站方向始发掘进。

全长12.6公里的北京市轨道交通昌平线南延工程是地铁昌平线的三期工程，也是海淀区重点建设项目。

昌平线南延工程设有8座新建车站，全部位于海淀区域。

昌平线南延示意图

由北向南为新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。

5座换乘车站，串起城北地铁网

清河站

可换乘京张高铁、地铁13号线及未来的地铁19号线支线

上清桥站

可换乘地铁19号线主线

六道口站

可换乘地铁15号线

西土城站

可换乘地铁10号线

蓟门桥站

可换乘正在建设的地铁12号线

昌平线南延06标项目

包含“一站一区间”，即上清桥站、上清桥站至清河站区间。上清桥站为地下4层岛式叠摞车站，车站总长352.1米，未来可与地铁19号线同台换乘。

清河站至上清桥站区间总长2.2公里，两台盾构机分别由上清桥站叠摞始发，在小营西路站过站后继续掘进，最终将在清河站南端实现接收。

区间左线盾构已于2020年8月顺利始发，本次始发的右线盾构在上清桥站进行叠摞式小曲率始发，叠落段先施工下方隧道后施工上方隧道，垂直叠落段最小净距离仅为2.5米，施工难度极大。面对困难，项目部在左右线影响段左线隧道用型钢加固，同时上下隧道根据影响的范围采用不同方式注浆，注浆管布设长度结合两洞之间距离调整，避免注浆管进入上洞隧道范围，以确保双线正常掘进。

盾构机掘进过程中，穿越小营西路下拉挡墙，浅覆土掘进安全风险大，项目部专门制定了详细方案，以确保安全掘进。同时，项目部在清河站设置1座施工竖井及横通道作为接收吊出井，隧道贯通后，盾构机将进入接收井进行解体平移吊出接收。

未来几个月，千吨盾构将在几十米深的地下，开启一场“穿越之旅”，清河站至上清桥站，预计于7月实现双线贯通。

区住建委介绍，昌平线南延线沿途经过西二旗地区、清河地区、北太平庄地区和学院路地区。开通后，不仅可以接驳京张高铁，还可将多条地铁串联成网，极大便利海淀和昌平居民出行，并有效缓解地铁4号线和5号线的压力。北京航空航天大学、北京邮电大学、北京科技大学等学院路高校的本校和沙河校区将通过昌平线实现连通，方便师生的教学和出行。

期待~

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来源：北京海淀官方发布、海淀区住建委、北京市政集团

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