长城矗立在绵延的山脊之上，苍山翠松，巨石飞瀑，大雁凌空；长城脚下，还有星星点点的民居……在地铁2号线西直门站和东四十条站站台，原本破损掉色的壁画，现在又恢复了历史原貌。地铁2号线是北京地铁运营30多年的一条“老线”。开通运营之初，建国门、东四十条和西直门三座预留换乘站设置了巨幅壁画，成为这条线路的一大亮点。1988年4月，设置《华夏雄风》和《走向世界》两幅壁画的东四十条站，更是在《北京日报》和《北京晚报》联合举办的“北京八十年代十大建筑”评选中，荣获“八十年代十大建筑”的称号。不过，这些陪伴着乘客度过多年的壁画，近年普遍出现老化、破损等状况，有的表面色泽暗黄，画面松动脱落，有些壁画缺失的情况比较严重，甚至大面积露出了背后的水泥墙面。“三座车站的地铁壁画，是国内地铁建设史上第一批公共壁画，同时也承载着许多乘客过往的记忆。”相关负责人介绍，此前几年，地铁热线接到了不少新老乘客反映壁画缺损的问题，但由于壁画修复难度大，加上壁画创作的原始资料缺失，修复工作迟迟没有启动。为了更好地保护西直门、东四十条、建国门三座车站的壁画。2017年，北京地铁公司开始着手研究修复工作，并对壁画进行了全面安全检查。为了细致深化壁画修复工作，还原壁画本身所具有的历史背景特殊性和文化体现，北京地铁公司成立专项工作小组，先后拜访了中国文物保护技术协会和故宫博物院古建筑部的专家学者，参照文保界的修缮方式开展工作。2019年9月，在前期多次会商基础上，壁画的修缮工作正式启动，由专业公司对壁画进行空鼓检测、缺失勘察、清洗还原等统筹策划。经过多次设计研讨及安全评估后，开始对3座车站的壁画进行清洗修缮。其中，建国门站《中国天文史》和《四大发明》两幅壁画最先亮相，于去年年初率先完成修复。今年年中，西直门站和东四十条站壁画也完成了修复工作。西直门站壁画《燕山长城图》和《大江东去图》是在高丽纸上创作的国画，由著名美术家张仃先生协同山水画家龙瑞、姜宝林、王镛、赵卫、陈平等人创作；两幅壁画的长度各约为70米，使用了环氧树脂特殊的装裱方法。两幅山水画，一幅展现出北京地区群山峻岭中长城的雄姿，城墙的蜿蜒，烽火楼的坚固，长城内外的繁荣，显示出中华民族的气概。另一幅突出描绘了长江地区江流、山峰、峡谷、城市、乡村、大坝等场景，体现了“大浪滔滔向东流”的气势。东四十条地铁站壁画《华夏雄风》为大型陶板画，取材于中国历史人物习武修行的形象，30余个历史人物或闻鸡起舞、或言传身教、或打坐修炼，人物造型结实浑厚，充满力量感。《走向世界》则以“冲击亚运会”为题材，用陶瓷马赛克镶嵌而成，画面中的中国体育健儿们，有的在池中游泳，有的在自行车上飞驰，有的则手拿手枪和弓箭瞄准靶心，展现出当代竞技运动的魅力。站内两幅壁画一古一今，相映成趣，与车站东边的工人体育场和工人体育馆相映成趣，展现出中国体育健儿们顽强拼搏与挑战自我的精神。这几幅壁画，构成了最早的中国地铁艺术世界，步履匆匆中，中国的大好河山、灿烂文明、体育精神在这里交相辉映。地铁壁画，修复的不仅是艺术作品，更是北京地铁的一段历史。地铁2号线壁画修复技术负责人赵胜亮介绍，修复过程中，首先要对壁画进行清洗，随后对破损的瓷砖进行加固和修复。不过还是有30多块瓷片已经丢失，无法找到瓷砖的原件。想要修复壁画，首先要找到壁画的原稿。不过由于年代久远，原稿已经散失，修复的难度陡然增加。为此，创作人员从壁画本身具有的历史意义角度考虑，首先回访原主创人员，还原历史背景；探讨并追溯其艺术史价值。随后，深入了解当时创作的工艺过程，对现有的成品进行现代科学技术分析，为今后的修补工作打下牢靠的基础。在修缮东四十条《走向世界》的马赛克过程中，70米马赛克颜色复杂，形状不一，其中最大的难题是画面中丢失残碎的金牌。由于缺失面积较大，仅靠残损的碎片很难看出金牌的原型。苦恼之际，电影《夺冠》让工作人员灵机一动，立即查阅资料，反复核对金牌碎片，终于找到了答案：1984年洛杉矶奥运会金牌。通过对比还原按照原型进行烧制，如今这块金牌又栩栩如生地展现出来。修复壁画的工作也要见缝插针。由于壁画处于地铁轨行区域内，需要在结束运营后至次日运营前的3个半小时内进行，同时还要与地铁的设备检修穿插进行。壁画修复完成后，运用目前最先进的纳米超微颗粒清洗技术，在表面喷涂一层纳米保护薄膜，对壁画做到最大化保护并起到最清洁的效果，同时也能延长壁画寿命。“以前只能小修小补，发现破损掉落，只能在晚上收车之后，由巡线员工收集起来，再等下次施工时重新加固。”西直门站区副站区长介绍，加固完成到现在，还没有出现破损的情况发生。为了解决之前壁画偏暗的问题，此次修复还在站台下方安装了射灯。每当列车开出站台，灯光也跟着打在泛黄的壁画上，仿佛为乘客揭开了一扇艺术大幕。
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