【南人一周微评】春运票没那么难了，咋回事？

今年春节早，我们公司外地员工放假已经接近过年，集中在1月22日（年二十五）前后回家，今天正式上班。开始我很担心大家的车票，在这么集中的节点，这么短的期间，要买到往返票谈何容易！每家公司几乎都在这个时间段放假，千军万马一票难求啊。

可是，后来发现我的担心有点多余，我所碰到的员工，没有一个因没订到票走不成的，而且基本都能满足自己心愿订上该日的票，无论往返，都如此。

再看看舆论报道，广州是全国春运重镇，似乎也没早几年那么兴师动众如临大敌了，整个春运期缩短了，也没那么紧张了，不知不觉中就对付过去啦，报道也仅寥寥几篇。

不可否认，近年春运这个大麻烦已基本克服，订票确实要容易得多，为何会这样呢？咱不能硬扯跟测绘有关吧，还得客观分析一下。

我认为最大原因就是运力的大幅提升，尤其是高铁，应该是起了至关重要的作用。当然高速汽运、航空也有提升，但主要是高铁的功劳。车次、频次、周转率都有很大的改善，同一天运送的旅客大大增加。据我一位在广铁任高管的同学介绍，广铁节前春运发送最高峰达到150多万人，每天都超百万人。2000年前后，广铁春运日均大概30万人左右，十几年运力增长5倍，主干线运力增长没那么多，至少也有3倍；春运四十天广铁的总运应该在5000万到6000万人，如果停掉货运、全保客运，最高总运能应可以达到7000万。数字也说明，春运铁路运力已经大大增强，这是最给力的！

加上高铁布设面广了，即便不能直达，也可以靠中转实现。比如广州到重庆，就可以先到贵阳再转重庆。

以前以为高铁票价高，农民工买不起、不愿买，而实际上几年下来，大家完全适应了这个票价。何况现在的农民工已经不是早年的农民工，而是民二代了，消费观念已经大大改变，而且工资也长了很多，高铁票价没长，实际降低了压力。

如果要说测绘的贡献的话，高铁建设是密切相关的，列车控制系统也要用到定位技术，间接为春运助力。

除此外，自驾返乡应该也不可忽略，春运压力转移到高速路上了，让大家叫苦不迭。我们有位高管回四川，来回各走了3天！往返在路途就耗去6天时间！可怜啊。但似乎大家还是愿意开车，不远千里，在所不惜，这也分流了相当的客流。要知道拖家带口的，一辆车可是载了不少人，这就大大减轻了铁路压力。自驾返乡也跟电子地图导航方便有关，这也跟我们行业有点关系。

还有，部分白领金领们就直接飞了，钱不是问题，机票则好订很多，他们没参与到抢票大军中。

再就是，春节出国游的多了起来，也稍微分流了返家春运压力，他们去跟老外挤了。

我还发现留在城里过年的人也增多了，让父母甚至兄弟姐妹从老家过来的不在少数。票价便宜、容易购买，这也是很好的过年方式，经济条件好的人比较多选择这样的方式，他们平时可能都回过老家了。

另外由于订票在网上就可以实现，大大减轻了车站排队的压力，心理的恐慌感会降低很多，同样的难，感觉是不同的。

综上所述，原来中国的天大难题——春运，确实有了很大的改善，这是了不起的事。要知道几亿人次的大腾挪，可不容易，历经二十多年的努力，终于快接近满意了。感谢高铁，感谢高速，感谢生活日益美好！

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