马斯克才是 IP 营销第一人

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1、

最近关于「特拉斯x马斯克」的消息是真多，一会是特斯拉工人薪资，一会是马斯克干这那事。在持续获取流量曝光这块，马斯克是很懂的。比如今天，特斯拉降价相关词条也继续上了热搜。

似乎特斯拉降价，成了亘古不变的定律。

有意思的是，有人分析了特斯拉今天发布的 2023 第一季度财报，说「由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超20%，但盈利同比降超 20%。特斯拉股价盘后大跌 6.07%。」

看上去是个坏消息，但马斯克说了，全球轮番降价有什么问题么？我们接下来还是会继续保持薄利多销战略。

意思很明显了，还会降价。

前阵子在美国第三次降价，就已经让国产新能源车企瑟瑟发抖你了。

现在有九成概率，会在国内继续降价。

有人就纳闷了，咋特斯拉老降价？搞得买车跟买手机似的，碰上个购物节打促销。

说对了，现在的纯电汽车，跟手机、数码产品没啥两样。

一年降几次，是很正常的。只要是从流水线出来的商品，除了新品首发，基本上三个月以后就会有降价动作了。

这是一个普遍的规律。

2、

当然了。有钱不赚王八蛋，谁没事想降价呢？

特斯拉也不意外，它降价是因为内外压力山大。

今年第一季度，特斯拉在全球卖了 42.29 万辆，高于一年前同期的 31 万多辆的季度销售量。

看着不错，销量也上去了是吧？但不够，没有达到资本对它的预期。

这就好像，我本来要求你考 100 分，结果你考了 99 分，比上一次进步了。

但没到我的预期，就是不行。

你可以说家长严格，但现实里确实有这样的家长。

你可以说这样的家长太变态，是的，资本确实变态。

这也难怪，特斯拉销量上去，股价却下跌。

尤其在今年，特斯拉全球的销量预计超过 180 万辆。

此外外部压力也大啊，一是国产同行在不断进步，二是国外的燃油同行也都要发力新能源了，你特斯拉可不是一家独大。

内外施压，特斯拉也难逍遥啊。

销量是必须要冲的，正如马斯克回应道会「继续保持薄利多销战略」。

既然要销量，那就得降价。

3、

特斯拉一再降价，卷死国内同行，主要就是它本身的毛利高得离谱，起码远高同行。

去年特斯拉的毛利超过 28%，同期比亚迪也才 20%，虽然这次财报，特斯拉总毛利率刷新低，但不代表没有降价的空间了啊。

只是会不会继续在现款车降价不知道，但一定会在一款新车型上降价。

在特斯拉最新的宏伟目标的第三章，一直被「网传」的平价版车型也板上钉钉了。

马斯克在 2020 年的时候就说过会出这么一款平价版车型，定位紧凑型，可以看作是小号 Model Y，国内预计 15 万左右。

当然了，特斯拉对这款小号 Model Y 可是寄予厚望。规划其目标年度销量 400 万辆，未来 6 年总销量 4200 万辆。

这个目标还是有点 crazy 的，大众去年年销量在 830 万辆左右，特斯拉就想要这小号 Model Y 一年至少卖 700 万辆了。

摆明了要把这款平价车型打造成全球性跑量的冠军车型。

不过这也侧面说明了，这款新品的杀伤力可能比现款车降价大几千要狠多了。

4、

花更少钱开上特斯拉，对部分消费者来说，是好事。

毕竟对消费者来说，性价比才是最重要的。

不过也有部分消费者感觉心理不舒服，毕竟我买你特斯拉的车，是看上你品牌荣誉度已经比肩「BBA」，是为了开出门能有点逼格。

现在你一而再再而三降价，我一开上马路，周边全是特斯拉，我还算独特有格调吗？

可见，在部分消费者眼里，特斯拉降价是在折损自己的品牌调性。

这有道理，但不要紧。特斯拉也不在乎你这么看，不然当特斯拉降价的时候，消费者去「闹」的时候，就不会空手而归了。

大家想过没有，为什么特斯拉有逼格？

因为马斯克。

马斯克够有逼格吧？跟马斯克关联的词，诸如火箭、脑机接口......随便一个说出来，都让人觉得牛逼。

一个在推特发几句话就能搞出很多爆炸新闻的男人，其影响力可太牛逼了。

可以这么说，特斯拉卖的不是车，本质上卖的是马斯克。

为什么国产新能源打不过特斯拉呢？就是品牌逼格不够，没马斯克这号大 IP。

买车会选择特斯拉，其实就是选择了马斯克这个人。

销售的本质永远是销售「概念」，而不是商品本身。

这么看，马斯克才是 IP 营销第一人啊。

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