智能公共自行车的天花板在哪里？

公共自行车作为解决交通最后一公里的最佳手段，在世界范围内都形成了共识。福特在本周末宣布，将在美国加州的公共自行车总数增加到7000辆，并且要把这些自行车通过共享网络连接起来。

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福特汽车宣布与旧金山的众包穿梭班车公司Chariot签订收购协议，并携手自行车共享服务供应商Motivate提供更多市中心交通出行解决方案。新的公共自行车将于2017年春季就位。由于福特的参与，到2018年底旧金山地区将建立起美国第二大自行车分享网络，仅次于纽约地区。这一系统将由自行车分享创业公司Motivate来运营，而名称将改为福特GoBike。

公共自行车要想组成网络，首先要保证的是数量，确保每隔几个街区至少能够看到。

其次要便宜，美国的这种公共自行车采用的是包月制，每个月花14.95美元，人民币差不多100块钱，随便用。在一些低收入地区，还提供5美元包月的优惠价。

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旧金山GoBike的区域拓展计划。将从市中心逐渐向外围和周边拓展。

现在很多车企都在想办法涉及公共出行领域，都在尝试分时租赁自行车和汽车。和政府提供的公共服务相比，企业提供的公共自行车也许要多花一点钱，但是无论服务、配置还是个性化都更胜一筹。

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分时租赁应该是汽车圈的热门词。进入2015年，北京一度用车、上海EVCARD、杭州车纷享、德国Car2go，搞得风生水起，北汽、奇瑞、长安、比亚迪、上汽等整车企业纷纷试水。

现在我们国家很多大城市早就有了政府公共自行车项目，有的地方效果不错，有的地方就收效甚微，使用率并不高。无论是哪种情况，企业提供的公共自行车服务都可以成为有益补充。

现在在一些大城市火了起来的企业智能公共自行车项目解决了很多痛点。以前我们租公共自行车，得先去某个地方办张卡，带着卡去公共自行车停靠点取车，骑到目的地附近的停靠点，然后走到目的地。使用的自行车也就是传统自行车。

而智能公共自行车的使用过程就更新潮一些。每辆自行车上都有个智能车锁，上面有二维码，里面有GPS定位系统、传感器和3G网络。

不需要去办卡，只要在手机上下一个APP，就像打车软件一样，你能看到附近哪里有没使用的公共自行车。找到车子以后，扫一下二维码就能开锁。

停车也不用刻意找集中停靠点，除了胡同、小区、楼道等等非正常停车区域之外，任何合法的非机动车停车点都能停靠。从扫二维码把车锁打开，到把车再锁上，使用半个小时只要花1块钱。再加上和普通公共自行车完全不同的外观，这种智能公共自行车迅速成为了出行爆款。

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最近北京很火的摩拜自行车就是遵循了这样的模式。

但是目前它还有几个问题亟待解决：

首先，企业因为没法承受大量维护的成本，自行车为了坚固耐久无所不用其极。比如车胎是实心的，也没有车筐。传动用的是轴承而不是链条。座椅也是焊死的高低不可调。导致骑行体验并不舒服，比较费劲。

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来自网友体验后的吐槽……

其次，即便这种自行车的投放量很大，但是在取用上仍然有不确定性。运气好的话，手机一搜，楼下停着10辆任君选择。运气不好，方圆一公里没有一辆。

最后，就像每一种公共设施一样，它需要所有人集体维护。现在这种智能公共自行车已经遭遇了被人恶意涂黑二维码、车座被划破、车停在小区里导致GPS定位不到等等问题。商业保险也没有针对这种产品的险种。这就不是技术能解决的问题了。

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面对此情此景……也是无话可说！

共享经济的大环境下，更需要人人都遵守规则。

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