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天冷了,iPhone都关机了,你怎么办?

2016-11-21 富赜 科技富能量

最近北方地区开始气温骤降,外加下雪,真真能感觉出彻骨寒。

感受下这惊人的温度

今天在富能量的小店里上架了一款极客·便携式取暖器。因为是便携产品,外观非常小巧,也很漂亮。


功能非常简单,陶瓷加热然后通过风扇把热风吹出去。我自己体验了一下,别看个头小,热风量非常大而且加热非常迅速。还能摇头扫风,让人瞬间感觉到暖意。


这么个寒冷的季节,搞一台这个小家伙无论自己用还是送给你的那个TA,都是个很贴心的产品,关键是样子漂亮,价格也很便宜,外加优惠券,就又是国际惯例的超低价了。

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接下来言归正传。


天冷了,很多电子设备的电池寿命也跟着大幅缩短。这方面新闻目前看到比较多的是iPhone的自动关机门。


从原理上来讲,低温对电子设备的影响非常大。在寒冷的冬天我们也会发现手机的反应会有些迟钝、屏幕甚至出现重影。

电池的存储温度与容量永久损失速率的关系

对电池的影响就更大了。电池的内部构造当中,电极和电解液相当于电池的心脏和血液。当温度下降的时候,电极的反应速率也会下降,电池的输出功率也会下降,电解液的传送速度也会减慢。温度越高,这些指标就会随之提升,但是如果温度太高,那就会破坏电池内的化学平衡,导致三星Note7的悲剧。

喜欢摄影的朋友都知道,比如去南极北极冰岛这些极寒的地方拍摄雪景或者极光,照相机的电池都必须要贴身揣在怀里,要拍照的时候,从怀里现把电池掏出来,装进相机里拍几张之后再揣回去,只有这样才能正常拍照。


再比如电动汽车,到了冬天续航里程会明显降低。道理其实都一样——冬天电池也会“冻僵”。

以特斯拉Model S为例,其使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mAh电池,对电池两次分组,做串并联。设置传感器,感知每块电池的工作状态和温度情况,由电池控制系统进行控制。但是低温还是对特斯拉电动车有着一定的影响,由于锂离子电池本身的特点,特斯拉在冬季的实际续航里程,相比平常还是有着一定的缩短。

电池过冷和过热相比哪个更可怕呢?


当然还是过热。来看下iPhone,根据苹果官网提供的数据显示,iPhone正常工作温度是0~35摄氏度;最佳使用温度是22摄氏度。苹果对此做了解释: 16°C至22°C之间是理想的温度带。如果温度过低,比如在低于0度的地方使用手机,电池使用时间会明显降低,但是这种情况只是暂时的,当电池温度返回到正常工作范围,性能就会恢复正常。


但是如果电池所处的环境温度过高,比如高于35°C的场所,则可能让电池容量受损,而且是不可挽回的永久受损。


这是苹果官方的对手机工作温度的解释,这个解释早就有了,跟最近那个关机门没有关系。你会发现苹果限定的工作温度范围非常窄,低于0度或者高于35度,其实是很常见的情况。


反观安卓手机因为品牌众多,数据各不相同,以华为为例:华为官方给出的数字是,工作温度在-10°C到45°C之间。设备运输存储的条件温度是-40°C到70°C之间。严重怀疑手机从一个70°C的地方拿出来以后放凉了还能不能用。

不过至少说明,工作和储存温度都是个理论标称值,只是个大概的指导意义而已。


这儿友情提醒,冬天到了,如果您经常会有进出室内外温差较大的情况,建议您在室外的时候尽量用耳机通话,不要把手机拿出来。因为温差较大的情况下手机内部有可能凝露,里面的电子元件会受潮,有可能手机就会出毛病。

或许你需要一套这样的装备!


再说回苹果,iPhone6和6s属于目前市面保有量比较大的老机型,电池性能没法和新机型比,外加天冷,导致电池寿命缩短。


在系统方面也有原因,如果系统检测到电池电量低到一个临界点就会关机,这个检测的过程或者临界点的设置也许有bug,导致明明不太冷也有电,但是关了机。至于同样的系统为什么有的手机有问题有的手机没问题,这个要等苹果去排查。


解决的方法要么更换电池,要么等待系统更新。关键是如果需要更换电池,谁来出钱?我们静候中国消费者协会和苹果最终的答案。

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