百度公关又摊上事儿了， 惹祸的阿波罗计划是什么鬼？

人不顺，喝凉水都塞牙，用来形容百度的公关，再合适不过了，去年的各种事件，已经让百度“遍体鳞伤”了，今年的形式稍微好点，主打人工智能、黑科技之后，百度的形象似乎有所改善。

▲说出来你可能不信，百度公关竟然还有微信公众号

5号上午，百度AI开发者大会现场，正在介绍百度和博世的阿波罗计划的COO陆奇突然话锋一转，将镜头切到场外，就看到李彦宏本人坐在阿波罗自动驾驶汽车副驾驶座位上，行驶在北京的五环路上。

戳下面，看视频

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李彦宏通过远程连线描述了自己的实时体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”到达北京国家会议中心后，李彦宏还发表了现场演讲。

可是就当百度以为大家会开始讨论阿波罗计划和百度自动驾驶汽车时，北京交管部门的一则微博给大家泼了盆凉水，我国现行法规并不允许无人驾驶汽车上路行驶，对于百度公司和李彦宏早上的“驾驶”行为，交管部门正在就此展开调查。

▲然而这就很尴尬了

得，本来一个“秀”，还被管理部门当负面典型盯上了。

现在大家讨论的热点立马从无人驾驶变成了，这分，到底怎么扣？是不是该扣李彦宏身上？咱国家法律没有关于无人驾驶汽车的条款，而且李彦宏坐的是副驾驶的座位，谁来担责任呢？

查了一下，咱国家的法规都是要求人的，没有要求车的，也就是说，《道路交通安全法》确定的驾驶车辆主体是人，因为制定法律的时候，谁也没想到自动驾驶这种科幻电影里的内容这么快就走进现实了。所以目前自动驾驶汽车出了事故，是汽车公司负责？还是坐在副驾驶的那位负责？如果两个人都坐后排呢？

▲虽然你双手离开了方向盘，但出了事故这个锅还得你来背

李彦宏其实很早以前就已经发出倡议，应该从国家层面加大对无人驾驶汽车的重视，尽快完善和修订无人驾驶相关的法律法规，估计这次李总“以身试法”，应该是引起足够重视了。

话说回来，被夺去风头的阿波罗计划到底是个啥？

按照陆奇的解释，它就是自动驾驶的安卓，但比安卓更加开放、能力更强。因为汽车工业更加复杂、更强大，汽车大脑需要更多的知识、更强的能力。阿波罗将对整个汽车工业做出巨大、深远的贡献。

▲Apollo 核心技术平台由三层组成：服务平台、软件平台，以及参考硬件平台和参考车辆平台

百度的具体计划是，到今年9月份，阿波罗将会开放固定车道自动驾驶能力和开放部分的仿真引擎数据；到今年年底，阿波罗将开放一系列新的能力，使车辆能够在简单城市路况下，完成自动驾驶任务，同时会开放更多的数据及数据上传的接口；

2018、2019、2020年，阿波罗会加强开发能力，加速开放速度，直到最后实现完全自动无人驾驶。野心不小，但首先，不光咱们国家，各国都要在无人驾驶相关立法上走出第一步，阿波罗计划，才能走下去。

全力转战AI的百度，能不能再次赢得大家的尊敬呢？我们拭目以待。

任梦岩 | 音频

阿雪 | 编辑

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