巨头扎堆的无人驾驶，真的是未来吗？

英特尔

今天我们来关注无人驾驶技术的新进展。芯片巨头英特尔宣布，计划部署超过100辆无人驾驶测试汽车，在2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。

▲  芯片巨头在无人驾驶领域的缠斗已经显出苗头：英特尔、高通及英伟达这三家芯片巨头利用其各自在移动计算、云计算与视觉处理方面的优势，成功俘获奥迪、宝马、福特、特斯拉等汽车厂商

英特尔表示，首批无人驾驶测试汽车今年就将上路。在美国、欧洲和以色列展开测试，确保无人驾驶系统可以适应不同的交通规则、交通指示牌以及道路条件。

英特尔之前以153亿美元收购了一家以色列公司Mobileye。这家公司由于和特斯拉合作开发自动驾驶技术一夜走红。不过，在佛罗里达州一名特斯拉车主发生车祸身亡后，两家公司选择了分道扬镳。英特尔趁着这个机会，宣布收购Mobileye。

两家公司的技术合作包括摄像头、处理器、地图测绘和图像处理等等，其中最重要的是能判断汽车如何行驶的人工智能系统。测试车辆将达到4级自动驾驶水平，意味着汽车可以自主处理大部分的情况，但仍未达到5级水平，实现完全的自动驾驶。

英特尔的第一个目的地是亚利桑那州，那儿地广人稀适合自动驾驶汽车起步。不过在那里英特尔并不孤单，谷歌和Uber都在当地有大型实验场，正在测试各自的自动驾驶技术。

通用汽车

除了硅谷巨头，老牌车企也在发力无人驾驶。去年，通用汽车收购传奇公司Crusie Automation，之前这家公司开发的自动驾驶工具就已经能够让奥迪品牌的汽车变成自动驾驶汽车。有了它的技术，通用汽车准备和Uber最大的竞争对手，打车软件公司Lyft合作部署300多辆无人驾驶汽车。

▲ Crusie Automation的CEO，Kyle Vog 。去年 5 月，通用汽车豪掷 10 亿美元将 Cruise Automation 收入麾下，这成为2016年无人驾驶领域的重大收购案之一

特斯拉

目前大多数无人驾驶研发公司都将重点放到了载人汽车上，而老牌智能汽车公司特斯拉已经将无人驾驶延伸到了卡车领域。

据一家美国科技媒体的报道，特斯拉与美国内华达州机动车辆管理局针对路测展开的沟通邮件显示，特斯拉正在开发一种无人驾驶长途电动半挂车，可以排成一个编队自动跟随头车。目前原型车的研发也已经接近尾声。而且报道也得到了加州车辆管理局官网发言人的证实，表示加州官员本周与特斯拉会面“探讨了特斯拉在无人驾驶卡车方面的计划”。

▲  虽然还看不到这种无人驾驶半挂车队的演示视频，但你可以这样想象它

在一年前宣布有意生产重型电动卡车后，马斯克曾在今年4月宣布将在9月发布半挂车，并在今年6月的股东大会上重申这一计划。但他从未提及无人驾驶功能。其实这也并不奇怪，毕竟卡车属于货运专业领域，并不像民用载人小型电动车那样大众，能博人眼球吸引人关注，能提升自己的品牌价值。

更多的厂商现在选择保持自身商用车型的神秘感，对自家无人驾驶技术的独门绝技更是守口如瓶。毕竟，哪怕是在无人驾驶卡车领域，参与者都不只特斯拉一家，包括奔驰、Uber和谷歌都已经瞄准了商业运输领域，并且都已经有了接近原型车的样车。

▲  Uber 的自动驾驶卡车 Otto

其实比起复杂的城市道路环境，长途货运的道路相对简单，速度相对稳定，车流量也更少，其实更加适合无人驾驶汽车，也许你的快递比你能够更早享受到无人驾驶技术。

富赜 | 音频

阿喂 | 编辑

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