uber不满足于网约车服务，打算要革公交车的命了

手机约车平台优步（Uber）最近又推出了一项新服务，号称要挑战传统公交车。在革了一个个出租车的命之后，网约车平台终于开始把目光投向了公共出行的巨无霸。

其实从本质上来讲，任何一种大型的公共交通工具，比如飞机、火车、地铁、公交，都是拼车或者叫共享出行。

现在全球各大网约车平台几乎都有拼车服务，通过网约车平台的算法，让出行路线相近的人共同搭上一辆顺风车（比如滴滴的快车，优步的UberPool），这种拼车服务最吸引人的地方当然就是便宜。但是它有个最大的问题，就是运营效率比较低。

UberPool是多人拼车，即司机一次搭乘的不是一位乘客，而是同一方向的两位乘客，甚至中途可能会有一位乘客下车，也可能在此前还会再搭乘第三位乘客。

想想看，每个乘客都希望上车的地点离自己当前的位置近一点，下车的地点离自己想要去的目的地近一点，能送到门口当然更好。但这实际上是一种对车辆资源的浪费，浪费司机的时间，也浪费车上其他乘客的时间。尤其是堵车的时候，与其坐在车上等待送到门口，不如下车多走几步。

但是人嘛，都有个面子问题。无论是司机还是乘客，谁都不好意思开这个口，这感觉好像因为怕绕远嫌堵车，要把人家赶下车似的。那怎么办呢？

优步去年在拼车服务当中加入了一项新功能，就是通过分析行程路线和实时交通信息，为司机和乘客提供一个最佳的上下车地点。

这个“Smart Routes”（智能路线）会在行驶路程的主干道上标记了一条绿线（也就是不会直接送到家门口），如果你选择了这条智能路线，uber就会以一些折扣补偿给乘客。

系统会告诉大家，只要在这儿上车，那儿下车，就是最佳选项，这样车上每个人出行的整体效率就是最高的。不过这个推荐在当时并不是个必选项，用户依然可以手动更改上下车的地点。

时间来到了今年，在经过了一段时间的数据积累之后。优步发布了一款“Express Pool”（特快拼车）服务，比之前的拼车服务的价钱还要再低一半儿。就是这项服务，被认为是公交革命。和之前的拼车服务一样，“特快拼车”用的车还是普通的小轿车，最多4名乘客共享。

但不同的是，司机不再提供上门接送的服务，乘客必须要在系统计算好的指定的地点上下车，这样车上每个人的出行效率都能最大化，避免绕路和拥堵。比如，您想从家去趟商场，在输入好目的地之后，系统会告诉你，请走到家门口的公交站，坐上尾号1234的车，然后在商场的公交站下车，您再走个200米，就能进商场了。

整个体验跟坐公交车一模一样。不同的是，传统公交的车站和路线是固定的，而网约车平台的这种“公交”，车站和线路是根据每一位乘客的行程和当时路面上的交通情况动态变化的。如果赶上用车高峰期，价格当然也是浮动的。

使用这项功能的收费大概会将优步的价格降到旧金山收费巴士票价的2.75美元以下。对于一些愿意花费一点时间和精力来节省一些现金的人来说，这还是挺有吸引力的。

现在，这种拼车服务正在美国的华盛顿、洛杉矶、迈阿密等等几个城市试运行，未来将会拓展到更多地方。咱们这儿的网约车平台也许未来也会推出类似的服务。

其实像纽约等等一些城市之前已经有一些其他的公司，在尝试类似的定制公交的服务。包括优步在内，这些公司正在尝试培养用户“走两步”的习惯。

从足不出户打车，到走两步坐“公交”，看上去是体验倒退，但仔细想想，这是数据驱动下最大的进步。

富赜 | 文章

oreo | 编辑

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