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注意啦！你的298元押金可能要不回来啦！酷骑单车总部人去楼空濒临倒闭！现在该怎么办......
共享单车在经历疯狂扩张之后，近日，国内多地出现共享单车押金退款难题，最早进入沈阳市场的酷骑单车被卷入其中。
昨日，记者探访酷骑单车沈阳公司，百余名酷骑单车用户上门申请退押金，酷骑单车方面安排专人为用户办理登记手续，但并未现场退还押金。
记者调查发现，酷骑单车出生即拥有着互联网金融血统，业内人士分析，共享单车押金监管问题一直缺乏相关行业准则，共享单车公司如果将大量用户押金用于投资或理财以获取风险收益，一旦出现意外则会直接导致企业资金链断裂甚至发生服务商卷钱跑路的情况，给用户带来直接经济损失。
百余名酷骑用户“登门”讨说法
昨日中午，在沈阳市铁西区某写字楼的酷骑单车沈阳公司，100余名市民挤在通往办公区域的走廊内，等待办理登记手续。
“酷骑单车就安排两个人为用户登记，工作效率太低了，我排了两个小时还没有挤进去登记。”市民刘女士说。
刘女士介绍，8月底，她通过酷骑单车APP申请退还押金，至今押金没有退回。在申请退还押金的过程中，她多次拨打酷骑单车的客服电话，始终无法联系上客服人员，电话一直处于占线状态。针对酷骑单车押金退还问题，酷骑单车客服电话设置了自动语音回复，自动语音信息提示称，申请押金退回后，押金会在1~7个工作日内退还。
“我通过APP申请退还押金后，现在已经超过7天承诺期限了，可是押金还是没有到账。”刘女士说，为了追回单车押金，她一大早从家打车来到酷骑单车沈阳公司。
刘女士到达酷骑单车办公区域后，发现走廊内人山人海，现场有民警维持秩序，她打听得知，站在走廊里的市民多是来退押金的。
市民申请退押金接连遇阻
在酷骑单车沈阳分公司，记者停留了2个小时，期间，一些市民办理完登记手续后，从登记点走出。
“排了半天终于登完记了，我以为现场就能退押金，结果还是让我继续等。”郑先生紧皱着眉头说，8月30日，他通过酷骑单车APP申请退押金，多次拨打客服电话，押金提示状态一直是退款中，但押金至今没有返还。“酷骑单车企业官网宣称‘酷行天下，骑乐无比’，我现在因为退押金的事情，生了一肚子的气。”
郑先生透露，他手中使用的两部手机分别下载了酷骑单车APP，并交付了近600元押金，
此前，因为申请退还押金接连遇阻，他预料到向酷骑单车申请退押金要打一场“持久战”，所以他特意向单位请了年假，安排时间将维权进行到底。
“48小时内退款”通知不见踪影
9月8日，本报记者实地探访酷骑单车沈阳公司。
在一楼电梯口，记者看到了一张退费申请流程：1.用户登记，要求退还押金；2.酷骑公司员工（或二维码）负责48小时内登记；3.登记成功，酷骑单车员工保证48小时内退款。
昨日，记者回访酷骑单车沈阳公司发现贴在一楼电梯口的“退费申请流程”通知变成了扫码填表通知：“辽宁酷骑单车工作时间为周一至周五早9:00~晚17:00，用户可以扫描二维码，关注酷骑单车沈阳，回复‘321’根据提示表单自助填写，扫码填写与来公司登记同等效果，我们会第一时间提交！”
根据通知提示内容，记者关注“酷骑单车沈阳”公众号，回复“321”后，对话框内跳出一个二维码，识别二维码后，出现一个“退押金超7个工作日统计表”，统计表特别注明：“1至7个工作日属于正常现象，请耐心等待。”
统计表填写内容涉及：注册姓名、注册APP手机号、押金支付方式、除押金外充值剩余金额，特殊情况备注说明和充值多笔押金的充值笔数，填写上述内容后，进行提交。
登记现场不能即时返还现金
采访中，记者了解到，用户向酷骑单车申请退押金，流程上，无法通过微信直接申请，需要在酷骑单车APP上操作完成。
根据酷骑单车400客服电话自动语音提示信息，押金退还会在1~7个工作日原路退回，用户可以在酷骑单车APP左上角点击“我的钱包”的“押金退回”进行押金提取，如果有疑问，可拨打客服电话进行人工服务咨询。
昨日，在酷骑单车沈阳公司，记者随机采访了20名酷骑单车用户，其中，11名受访用户表示，使用酷骑单车APP申请退押金，申请超过7日并未原路退回，其余受访酷骑单车用户表示，得知申请退押金困难，直接上门登记申请退押金。
在酷骑单车沈阳公司申请押金登记点，有市民办理完登记后，向酷骑单车工作人员提出质疑，“当初承诺登记48小时就返押金，结果过了48小时也没有返还，今天用户登记后，为什么不能现场退还押金？”
针对酷骑单车用户的上述疑问，负责为用户登记的酷骑单车工作人员表示，由于分公司没有财务，登记现场不能返还现金，如有疑问可以给总部打电话咨询。
“我们如果不给沈阳的酷骑用户登记，沈阳的用户连个门都找不到，我们也是在帮助大家解决押金问题。”上述工作人员称，根据以往经验，酷骑用户填表登记后，一般情况下，4天内即可到账。
对于沈阳地区申请退还押金的登记人数，上述工作人员表示，具体人数还没有进行统计。
针对酷骑单车退押金难，昨日，记者拨打酷骑（北京）科技有限公司客服电话，客服人员得知情况后提示称，如有采访需求，需要提交采访提纲发至该公司媒体采访邮箱。记者随后将采访提纲发至酷骑单车媒体采访邮箱，但截至发稿时止，尚未收到酷骑单车方面的回复信息。
酷骑合作方曾被列入经营异常名录
昨日，记者通过北京市企业信用信息网查询发现，酷骑（北京）科技有限公司成立日期为2016年11月18日，法定代表人为张夫芝，注册资金10亿元人民币，实缴出资金额为4420万元。
另据北京市企业信用信息网查询信息，张夫芝作为法人或股东的企业共有5家，其中包括北京众牛投资管理有限公司（以下简称“众牛投资”）和酷骑（北京）科技有限公司。
公开信息显示，北京众牛投资管理有限公司是2014年成立的一家互联网金融创业公司，股东为张夫芝和赵恒郡。
酷骑单车刚刚进入沈阳市场时，关注过酷骑单车的细心市民会注意到，酷骑单车绿色的车身上清楚的标注着“免费骑10次，诚信贷为您买单”。
根据企业注册地址，“诚信贷”的公司与酷骑单车公司在一个楼层。
公开资料显示，诚信贷是由北京悦购伟业电子商务有限公司信贷事业部2014年创建，致力于打造一个规范、安全、高效、诚信、专业的网络借贷中介平台，以P2P方式解决网络小额借贷问题。
值得关注的是，根据北京市企业信用信息网公开信息，北京悦购伟业电子商务有限公司股东为赵恒郡和高大伟，在2015~2017年三年间，曾因“未按规定期限公示年度报告”被北京市工商行政管理局通州分局列入企业经营异常名录。
另一组公开资料显示，2015年9月22日，因符合行业发展要求规范营业范围内容，悦购伟业重新注册为北京信诚时代投资管理有限公司，注册资金为1亿元，信诚时代的股东仍为赵恒郡和高大伟。
上述企业信息显示，“酷骑单车”和“诚信贷”的交集是张夫芝和赵恒郡，而二人又是众牛投资仅有的两位股东，由此可见，酷骑单车出生即拥有着互联网金融血统。
内部人士揭秘
酷骑单车盈利点是IPO上市
记者在今年3月与酷骑单车市场部华北地区项目相关人士进行了接触。据介绍，今年5月份酷骑单车才在沈阳设立了办公场所。沈阳采取直营的形式运营，老板本身就是风险投资者。根据测算，沈阳共享单车容纳量为15万辆，为了快速抢占市场，会大量铺设共享单车，以应对未来各家公司进入沈阳的挑战。“经营单车是不赚钱的，按照半小时0.3元收费的标准，收回成本的周期需要两年时间，真正赚钱点在于IPO上市。”
全国10家左右的共享单车运营企业规模，竞争中如何站稳脚跟？“我们做了预测，今年年中左右，全国共享单车行业会进行洗牌，基本上千万级资质的共享单车企业会出局，持续到年底最终全国会剩3家。到明年年中或稍晚些，（随着发展）国家相关政策会出台。这些做培养市场，养成用户习惯，最终或强强联合形成统一的市场。”该人士说。
“我们现在走的模式和当年滴滴模式差不多。”该人士介绍道，“车辆成本上，酷骑单车的单价在750元，车身价格在300元左右，车锁的价格在300余元。核心技术一个是车锁，一个是控制后台。后台需要专业技术人员，掌握核心技术才有竞争力。现在的手机APP只能实现解锁、落锁、找车功能，未来还会有很多技术应用在共享单车上。”
业内测算酷骑押金总额约2.98亿
相关报道显示，2017年，酷骑计划在中国投放800万~1000万辆单车，按照每辆车的押金为298元，以投放量推算，酷骑的押金总额约2.98亿元。
酷骑单车市场部华北地区项目相关人士介绍，押金退款能实现秒退是因为在银行设立了资金池，委托银行对押金进行监管，按照要求这些押金不可动，专用于随时退还给客户。
对于为何收取押金这一问题。有业内人士直言，押金的存在不排除机构为了账面好看，未来在拉动投资上会有好看的账面数据。此外，大量的资金存在也可以获得较好的信用评级，为企业未来的资金需求奠定基础。
据酷骑单车市场部相关人士介绍，酷骑的资金池监管在光大银行，记者尝试联系光大银行沈阳地区相关人士，得到的回复是“不知道”。此前有国内媒体报道，酷骑单车就押金监管问题与民生银行达成战略合作。但根据8月28日南方都市报的报道显示，民生银行称该公司的保证金存款也未在民生银行存放。
据业内人士介绍，单车企业一般会与银行总行签订协议。如果某地的消费者在退还押金上出现问题，找监管银行在当地的分、支行是无法获得钱款的，只能进一步与单车经营者进行反馈。华商晨报主任记者 闻英奇
共享单车现状
共享单车用户已达1.06亿
今年3月8日，随着首批7000辆共享单车进入沈阳，由此包括摩拜单车、ofo等共享单车陆续进入沈阳。
根据中国互联网络信息中心（CNNIC）最新发布的第40次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已经由一二线城市向三四线城市渗透，融资能力较强的共享单车品牌已经开始涉足海外市场。
国家信息中心分享经济研究中心9日发布的《共享单车行业就业研究报告》则显示，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，带动10万人就业。
据易观数据显示，今年6月，ofo共享单车、摩拜单车和酷骑单车分别以51.9%、45.2%、4.6%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。
易观数据还指出，2017年6月，ofo、摩拜、酷骑分别以1584.4万人、1312.0万人、171.8万人占据中国共享单车APP新增活跃用户数前三。
一名共享单车市场推广人员告诉记者，共享单车市场竞争是不可避免的，谁的市场占有率越高，谁就会在未来的竞争中占主导地位，垄断后企业将会有定价权，根据目前的租金定价，未来一定会进行调整。
押金监管制度建立势在必行
从共享单车在国内出现就伴生非议，随着国内各家共享单车规模的扩大，各种有关共享单车的负面新闻见诸媒体。车辆乱停放，需要车辆时无法找到，租金难退押金难退。
事实上，共享单车在蓬勃发展的同时，共享单车带来的市政管理、押金监督和服务运营等问题也逐渐受到社会重视。今年以来，押金难退情况更是成为公众关注的焦点。
业内人士分析，共享单车押金监管问题一直缺乏相关行业准则，类似央行在今年初针对第三方支付机构要求建立的客户备付金制度尚未形成，共享单车公司如果将大量用户押金用于投资或理财以获取风险收益，一旦出现意外则会直接导致企业资金链断裂甚至发生服务商卷钱跑路的情况，给用户带来直接经济损失。
值得关注的是，国家10部门日前出台的“共享单车”新规中明确提出，加强共享单车用户资金安全监管，并提倡“即租即押、即还即退”，在这种大背景下，共享单车出现退押金难问题不容小觑。
业内普遍认为，共享单车押金监管制度的建立势在必行，市场洗牌重组和引入技术创新将成为共享单车行业未来发展的主要方向。
兼并、重组或是未来方向
9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车停放的城市。
一边是地方监管政策的收紧，一边是行业内部的分化开始越发激烈。进入6月，先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，进入7月，南京的町町单车传出跑路。
到了8月，被认为是第二梯队代表的小鸣单车、酷骑单车在8月先后传出押金难退的问题。虽然两家企业均解释称是技术问题导致，但用户仍存有质疑。
交通运输部科学研究院研究员吴洪洋对记者表示，部分共享单车企业出现倒闭，这个问题完全是一种市场行为，不足为奇，就像街头的餐馆或服装店开不下去了关门一个道理。所不同的是，共享单车企业是收取用户押金的，如果共享单车企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。
企业对用户收取押金、预付资金的，吴洪洋认为，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。
共享单车企业转战三四线城市
面对行业环境的剧烈变动，共享单车企业也正在谋求新的空间。目前摩拜、ofo、小蓝单车、小白单车等共享单车企业都在开辟国际市场，“战火”已烧到英国、日本、新加坡。
而中小共享单车企业，也在探索着新的生存模式。小鸣单车将战线从一二线城市转移到了三四五线城市。
而从一开始就主攻二三城市的哈罗单车，目前宣称其总投放量已经超过300万辆，进驻全国100多个二三线城市。
哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉记者，避开了一线城市的惨烈竞争，加上低成本、高效率的精细化运营，实现盈利没有想象中那么难。
韩美表示，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。据人民日报客户端
这些疑问等待酷骑回答
连日来，沈阳本地多名酷骑单车用户向本报反映遭遇酷骑单车押金退款难题，并说出了困惑，记者从中梳理出消费者关注的焦点问题。
焦点1：向酷骑单车交押金时，按照流程操作，为什么退钱的时候根据流程操作，押金迟迟不到账？
焦点2：酷骑单车提出由于系统出现不稳定，导致部分用户退余额及押金迟缓，系统是如何维护的？技术上究竟出了什么问题？
焦点3：为什么规定申请退款后，一个月内只能有一次退款？
焦点4：为何酷骑单车的客服电话总也打不通？
焦点5：每个酷骑单车用户存入的298元押金到底去哪了？用在何处？
焦点6：酷骑单车目前经营状况如何？申请押金退还，能否顺利及时到账？
本文编辑：王嘉源
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