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这两个美女姐妹掌控了全中国人的出行！
滴滴和Uber终于在一起了。
随着报道的深入，有两位美女进入了人们的视野。
一位是滴滴的总裁柳青。
柳青
另一位是Uber中国的战略负责人柳甄。
柳甄
可能，你会问，这俩人都姓柳，长得还有几分神似，她们是不是有什么关系？你的判断是对的，她们是两姐妹。如果你柳青柳甄傻傻分不清楚，羊驼哥专门做了图供大家辨认。
柳青和柳甄
可能你会想，这么年轻就这么牛了，这俩人是不是有点什么背景？互联网大佬谁姓柳啊……柳传志？这两姐妹不会跟联想柳传志有什么关系吧……
柳青和柳传志
恭喜你，你的直觉是对的，柳青是柳传志的女儿，柳甄是柳传志的侄女。
你可能会说果然是裙带关系，但是要是没有真才实学，这俩美女安心当一个富二代有什么不好，要是没有能力，老爸的背景也只能是背影，让羊驼哥聊聊她俩到底是什么来头吧。
姐姐柳青
柳青今年38岁，1978年生人，柳青还有一个哥哥柳林，但是柳林极其低调。出生于商界之家，柳家一家四口也非常和睦。
18岁，柳青进入北京大学计算机系，估计也是受了她老爸的影响。
毕业以后，柳青并没有进入联想。
因为柳传志给联想规定了一个“天条”：子女不得在公司任职。
柳传志给子女的规划是这样的：
“大学在中国念，大学完了之后到国外念，在国外工作一段时间再回来。”
24岁，柳青取得哈佛大学的硕士学位。
毕业之后，柳青经过了高盛18轮面试，进入公司投资银行部，就从最基层的分析员开始干起。
在高盛，柳青开始了工作狂模式，据说每周工作100小时是家常便饭。
30岁，柳青为高盛(亚洲)有限责任公司执行董事，年收入过千万。
柳青在高盛工作了12年，感情很深，但她又为什么离开呢？
在2014年，高盛看中了正在高速发展的滴滴，想要投资滴滴，而洽谈投资业务的工作就是柳青负责的。
2014年6月的一个晚上，在北京上地的一个小餐馆，柳青和滴滴创始人程维一起吃饭。这次是柳青第三次代表高盛跟程维洽谈投资滴滴的事情了，但是程维还是没有答应。
程维
吃饭的时候，柳青也许是有点烦，就开了个玩笑：“不让我投，我就给你打工吧!”
没想到程维真的开始认真思考这句玩笑话，并诚挚地向柳青发出了邀请。
消息一出，所有人都惊了，滴滴的董事担心请了柳青这么牛一人公司消化不了，柳青的家人觉得柳青已经取得成功，没有必要把自己往风口浪尖上推，高盛对柳青也是极力挽留。
但是柳青已经决定从头开始了。
36岁，柳青出任滴滴COO。
柳青在滴滴继续开启工作狂模式，最多一周工作140小时。
2014年年末，柳青主导了滴滴的F轮投资，投资金额高达7亿美元。
当时，滴滴和快的竞争进入白热化，双方都明白如果不合并以后就是两败俱伤，但是需要一个穿针引线的人，这个人柳青最合适。因为曾在高盛工作，跟滴滴和快的的投资人都很熟，比如马云、马化腾、刘炽平。
柳青主导了这场中国最大的互联网合并谈判，因为合并日期选在2015年的2月14号，所以这个谈判计划被称为“情人节计划”，在柳青的主导下，这场谈判22天就圆满结束了。
滴滴快递合并
2015年，柳青37岁，她被查出自己身患乳腺癌，也许是太拼，自己操劳过度，也许是就是命运给她开的玩笑，但是以现在的医疗技术，治愈癌症也不算是难事。
9月30日，柳青把这件事通过内部邮件公之于众。
今年1月，柳青完全康复并公开亮相。
说句题外话，看了柳青的人生，总会让我想起《欢乐颂》的安迪，不过安迪那编剧意淫的人生跟柳青比起来还是弱！爆！了！
妹妹柳甄
柳甄是柳传志的侄女，从柳传志的言论来看，柳甄应该是和柳青一起长大的。
柳传志曾经在一次采访中说：我家兄弟姐妹们住在一个社区，加在一起家政服务人员有七八个，他们还有各自的司机。怎么很好地统一指挥和统一调度，让家政人员觉得自己是一个社会上真正的工作人员？后来我们研究，决定让“任总”在家里开了一次很认真的会，由他介绍联想的历史，说明一下我工作的重要性以及他们的贡献。我们制订了一些具体制度、奖惩等，也有考核标准。
可以说，柳甄的成长也接受了柳传志的言传身教。
柳甄在北京长大，高中在美国做了一年交换生，大学就读于中国人民大学法学院。
学习法律，也许是受了柳甄的爷爷，柳传志的父亲——柳谷书的影响，柳谷书是我国最早的知识产权律师之一，他的律师证是0002号。
大学毕业后，按照柳家的传统，与柳青一样，选择去美国继续深造——在加州伯克利法学院继续学法律。
2008年柳甄毕业，在硅谷的一家律师事务所工作，因为柳甄的专业更偏向公司法，所以柳甄的工作主要是高科技企业的并购、融资、上市等业务。
柳甄还在当律师的时候，Uber创始人卡兰尼克（Travis Kalanick）成为了她的客户。
卡兰尼克
2014年7月，Uber进入中国，刚开始的时候因为高额补贴，还有强大的公关着实火了一把，但是随着时间的推移，Uber这家外来公司还是表现出了水土不服，Uber在一些设置上不符合中国人的习惯，而且滴滴与快的也迅速山寨了Uber一些功能，Uber的步伐明显放缓。
Uber在中国想要发展，必须要由一位真正了中国市场的人来掌舵，卡兰尼克想到了柳甄，羊驼哥猜，卡兰尼克应该既看中柳甄的业务水平，也看中柳甄背景关系，总之，Uber中国由柳甄掌舵，应该是个不坏的选择。
2015年8月12日，柳甄加盟Uber，任中国区战略负责人。
不知道柳甄进入Uber有没有受到姐姐的影响，但是作为竞争对手，与姐姐之间的战争已经开始了。
在各种媒体上，我们会经常看到两姐妹各种喊话，并且火药味十足。
滴滴和Uber中国合并，我们能看到两姐妹携手前进了。
对了，现在中国的出行市场还有个老三——神州租车，这家公司是柳传志投的……
所以不管怎么样，以后出门都得靠老柳家啊。
用生命逼死摇摇、杀掉百米、轰炸了大黄蜂，滴滴是这样子干掉30家竞争对手的！
转自 创日报
滴滴和Uber真的合并了！
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尘埃终有落定的时候，如今的滴滴已然成为中国最大的互联网公司之一，合并后的估值将达到350亿美金，而做到这一点，程维和他的团队只用了4年。
滴滴在行业内素来以骁勇善战著称，但程维说，滴滴这四年走过的路像是“桥段丰富的韩剧”，“很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了。
他们在过去4年里PK掉了30多家竞争对手，也许在和滴滴有关的心灵鸡汤里，你会了解滴滴有多玩命，但其它公司难道就不够拼吗？
摇摇，百米，嘟嘟，打车小秘、大黄蜂。。。今天，创哥特意整理了滴滴的进阶史：
“为大家揭开为什么不是“他们”，陪你到最后。。。
干掉摇摇招车 拿下北京市场
1.死皮赖脸玩阴的
当年摇摇招车才是老大，早就拿到了红杉资本300多万美元的融资，滴滴打车那会才只有80万，根本没有钱做广告。
而当时摇摇招车正在花钱请电台做广告，想邀请司机参加线下酒店沙龙活动进行产品推广，程维利用这个契机在摇摇招车的沙龙广告后做了一条滴滴广告，“立即发送短信到XXX，即可下载滴滴打车”。
因为司机分不清楚摇摇还是滴滴，以为换个方式让下载，当天就有1000个司机下载了滴滴。这一次，滴滴只花了极少的广告费用，就拉来了第一批司机用户。
2.你死我活抢地盘
和摇摇的第二仗是“机场之争”。他们租下了机场的一个区域，我们怎么也进不去，他们出的钱比我们多多了。”程维说，所以滴滴选择与北京西站合作，并且根据西客站车流状况，制定1分钟内完成推广的流程。快速简易的安装又给滴滴带来一大批用户。在前期市场抢夺上，滴滴打车确实赢了摇摇招车不只一点。
3、拿生命在做地推
商场如战场，拳脚相加也不罕见，圈里至今仍然流传着一些传说，在广州和北京西站的打车APP地推人员都是战士，他们用鲜血捍卫着自己的传单，也有很多人受不了这样的战场纷纷退出，所以当时人员流动性非常大。血腥的地推同时意味着高投入，如果不是认准这种方式，相信很多决策者不会坚持下来。
干掉百米，无所不用其极
1.不管黑猫白猫逮到耗子就是好猫
在推广的初期，滴滴采用了许多非常规的手段。
司机没有智能设备，滴滴的地推会帮着司机刷机，在百米的专用设备上安装上滴滴打车；而同时安装了滴滴和摇摇（国内第一款打车软件）的手机，会弹出提示，引导用户卸载摇摇；
在很长一段时间内，滴滴都会向司机端推送假订单，制造订单繁盛的假象，司机虽然抢不到活，但会觉得是自己手慢。很多同事对滴滴的做法都很不屑，但这些确实是很有效的方式。
在竞争对手眼里，滴滴的手段是流氓的，但成王败寇，商场如战场不讲对错只讲利弊。
2.打擦边球
为了杜绝黑车借助打车软件混入出租车阵营，交通委要求打车软件认真核实司机身份，司机需持有身份证，服务监督卡原件才能办理业务。而滴滴只需要司机输入真实姓名、出租车公司、服务监督卡号和车牌号码，就可以通过验证。
交通委曾三令五申要求打车软件不能采用加价功能，百米是言听计从，加价功能也一直没有列入开发日程，但滴滴却使用加价功能大大提升了乘客打车成功率，司机也因此得到了实惠。在各大应用市场上百米出租车的软件介绍中甚至还明确写到：与大型出租公司合作，杜绝黑车、加价，正规可靠。
产品遇到不确定的政策或其它风险时，创业公司真的没有必要去考虑太多的风险因素，这有可能会让你错失领先的机会。不确定不明朗的市场和政策环境中往往孕育着大的市场机会，而一旦形势明朗，在阳光大道上已经挤满了各色的竞争者。
杀到上海跑马圈地，干掉大黄蜂
与摇摇、百米的竞争，滴滴可谓三招出手，招招制胜。但是在2013年，滴滴面临的难题又接踵而至，必须走出北京，在全国范围快速跑马圈地。
滴滴的第二站选择了上海。不过那时上海已经有了竞争对手大黄蜂。大黄蜂的团队实力也是非常强的，他们是土豆和优酷合并以后，由土豆CFO率领的精锐部队出来做的项目，同时布局上海、广州、深圳市场。
在2013年4月，滴滴派出一个小分队打上海市场的时候，大黄蜂已经做到了1万个乘客、5000个司机的注册量。这对于后发者来说难度是很大的。但是滴滴还是决定在上海打一场攻坚战。
1.魔术布战略
滴滴的战略非常清楚：要把核心城市要地牢牢抓在手里；核心城市一个不能丢，但资源都是有限的，所有滴滴采取了一块魔术布的策略，即大黄蜂打哪里我就哪里强，它不打的地方我也不打。
为了把大黄蜂剿灭，公司为上海市场单独做了预算，比如北京市场放五十万美金，上海市场可能加码到三百万美金。什么是战略?这就是战略，不平均用力，重点突出，单个矛盾，单个解决。重新把力量集结到上海后，逐渐追平了大黄蜂，这时候滴滴、快的、大黄蜂三家公司占有率相差不大。
最后只用了2周左右的时间，滴滴在上海就开始反超大黄蜂了。
2.广告轰炸
此前，因为资金不足，滴滴在与摇摇竞争的时候迫不得已放弃广告轰炸模式，但是这一次，滴滴已经获得金沙江的A轮投资和腾讯的B轮投资了。在资本的推动下，滴滴完全可以放开手脚大胆去干。所以滴滴毫不犹豫地采取了媒体轰炸形式，在上海几乎所有的媒体都打了广告，所有的新闻都上。当然最有效的仍是群发短信。
据团队的负责人介绍“当时我们通过渠道拿到上海10万多个iPhone帐号，推送类似于短信的信息。里面有一些小动画和图片，形式很新奇，比一般的短信转发率高很多。在2周内，我们给10万多个iPhone帐号发了十遍短信。”
收购快的，烧钱死扛到底
在上海战胜大黄蜂之后，滴滴很快又跟杭州快的展开了一场旷日持久的补贴大战。补贴大战全面开打后。订单量迅速攀升，之后双方进入拉锯战，烧钱速度越来越快，从早期一天几百万到几千万，再到3、4月高峰期时，一天能烧掉的1个亿。
快的补贴十块，滴滴补十一；滴滴补贴十一，快的补十二。后来，每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。结果胜负还未分明，打车市场却迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方市场份额不但没有减少，反而起到教育市场的作用。
这场战役打得相当精彩，一开始是基于支付功能展开的，但到最后却演变成一场营销大战。
1.傍上腾讯的大腿
在2014年补贴大战之前，微信支付是非常弱势的，因为腾讯所擅长的社交和游戏都不是很强的交易场景。而阿里的淘宝交易场景很强，支付是它的强项。滴滴是腾讯投资产品里面唯一一个大众高频刚性的交易场景，每天有几百万人使用。如果将微信支付在滴滴上使用，结果也许会是另一番天地。
滴滴开通微信支付功能后，一开始的预期并不高，如果能带来5%的订单增长率就很不错了。为了鼓励乘客用微信支付，滴滴给每个用户每单便宜5块钱。这些费用是由滴滴来补贴的。没想到，效果出奇的好，仅一周之内，订单就涨了10倍，到第二周订单涨了50倍，订单平台瞬间从10万级别变成500万级别！那段时间就连快的自己的员工都改用滴滴了。
这可把快的急坏了，于是也开始补贴。在接下来的两周内，滴滴和快的就像针尖对麦芒较上劲儿了。只要谁先撤补贴，谁就有可能彻底从这个战场上消失。这场补贴大战打完之后，除了快的和滴滴，其他30多家对手就都消失了。这场补贴大战打完之后，很多人知道了微信支付，并养成微信支付的习惯。
2.靠营销策略取胜
2014年5月，滴滴停止补贴后，开始思考下一个策略。
程维最先想到打车发红包这个产品创意，这个创意很了不起。滴滴红包是2014年最牛逼的产品，杀伤力极强，把补贴变成一个产品，用社交的方式放大传播。
发红包是一个很好的社交激励方式，人都有炫耀和联络朋友的需求，有时你与别人打交道不知道找合适理由，但发红包是与别人联络的最好道具。
滴滴在发红包上很有章法，快的根本没法抄袭：第一招是靠用户发红包，用户将红包分发到各自的朋友圈，能拉来新用户；第二招是通过企业冠名发红包。据了解，合作规模最大的是蒙牛，发了几千万的红包，这也成为滴滴的生财之道；第三招是在电视台发红包。滴滴是国内较早使用摇一摇发红包的。2014年1月1日，滴滴与江苏卫视合作新春晚会，共吸引1700万用户参与，送出3亿红包。
看到这里，也许你会觉得滴滴无耻，也许你会觉得它总是在“耍流氓”，但商业的本质即是如此，人们永远只会记得胜利的一方，况且，滴滴果真命就那么好，不如其它公司拼吗？
程维：“最艰难的时候，
所有的投资人都不见我”
那是两年前的感恩节，程维只身一人拎着箱子离开纽约。鹅毛大雪裹挟着程维和这座陌生的城市。彼时，滴滴的C轮融资遭遇阻击异常艰难，纽约所有答应给Offer的投资人都以各种理由放弃。程维失望地转战旧金山，那天纽约大堵车，他赶到机场时，连续晚了几个航班，最后夜间航班飞往旧金山，到了旧金山，所有投资人都不见他。
“那就拎包回来，在国内继续找（钱）。”坐在中关村软件园的滴滴办公室，程维苦笑，“挺悲凉的，往事不堪回首。”
作为国内最年轻的独角兽企业CEO，他左拥腾讯、右傍阿里，口袋里有近40亿美元现金，可现在满口都是危机感、敬畏心，盈利模式、市场竞争、新规政策等不确定性覆盖了他。
只是被放弃、惶恐、极度不安的经历没有把他变成一个脆弱的人，杀不死他的让他更加强大，面对重大决策与潜在危险时，他更加谨慎和小心翼翼。
“我知道省不了多少钱，
但我希望团队能感受到我们对金钱的态度。”
去年9月底，程维和柳青在西雅图参加中美互联网论坛。出发前告诉助理，“按国内经济酒店标准订房间”。入住当天，柳青拎包进去吓了一跳，但还是咬着牙住下了，半小时后她打电话给程维，“这个有101年的酒店太古老、太吓人了，走廊就像恐怖片的场景一样。”这样的“省钱”，连程维自己都觉得“有点变态”了。
“我知道省不了多少钱，跟补贴没法比，但我希望团队能感受到我们对金钱的态度。”程维努力用“敬畏心”提醒团队，也提醒自己。这个1983年出生的年轻人，还没准备好如何驾驭手中的财富和地位，他选择从敬畏开始，不要把它糟蹋了。
“对于大多数公司而言，
能够真正团结人的是收益和胜利，
而不是梦想。”
七天七夜，是滴滴CTO张博最难忘也流传很广的“励志故事”。
2014年1月，滴滴发起补贴大战，背后是微信和支付宝的“支付决战”。两周时间里，订单量上涨50倍，眼看40台服务器撑不住了。张博向程维求助，程维连夜电话马化腾，马在腾讯调集一支精锐技术部队，一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦，张博和技术团队、腾讯部队奋战七天七夜，重写服务端架构。
“当时的情况是，我们的服务器挂了，用户就会涌向快的，快的就会挂，用户再涌回来，我们就会挂。考验的就是谁的服务器先稳定下来，用户就会沉淀。”
张博说：“周二走出大厦，浑身都发臭了。一位策略工程师直接进了老婆产房，另一位工程师的隐形眼镜已经拿不下来。”张博这辈子都忘不掉，团队有人出现了幻觉，大喊一声“地震了”，所有成员轰轰轰跑下楼，发现其他人都没感觉。
“合并梦想”，这是程维最牛逼的地方！
来滴滴前，李锦飞（滴滴巴士事业部总经理）的创业项目（车载智能硬件）已经估值1亿美金，但“滴滴还在中关村e世界。一层到三层都是卖场，最上面是仓库。楼道黑不溜秋，没窗户，通风非常差，一进去很闷很压抑。”
事实上，程维的Offer并没有让人难以抗拒的特别待遇，薪水在互联网圈也不算诱人，“基层员工期权不高”，但有一种独特的工作氛围：在折磨人的压力和恐惧下，所有人都比职业生涯中任何时候更玩命工作。
创业的人都是有梦想的，程维一直讲合并梦想。”第二次见，滴滴已经搬到得实大厦，在程维办公室，两人画了滴滴的战略版图，程维说，“巴士业务还没有负责人，你来做吧。”不到一个月，李锦飞解散公司加入滴滴。
对于大多数公司而言，能够真正团结人的是收益和胜利，而不是梦想。滴滴不大一样。既会画饼，又会打鸡血，是程维最大的自信。
其实创业的道路上有爬不完的坑，犯不完的错，关键是，你能否及时发现自己的不足，并且从来不放弃努力。
如今，在程维的分享中，你能听他不停地提起一句话，最后创哥想把这句话，送给大家：
“努力到无能为力，
上天就会给你开一扇窗…”
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