博世智能驾驶业务分析：高级别自动驾驶的应对策略

佐思汽研发布《2022-2023年博世智能驾驶业务分析报告》。

博世作为全球最大的汽车供应商之一，其2022财年销售额达884亿欧元，实现同比增长约12%。息税前利润达到37亿欧元，息税前利润率约为4%，与2021年持平。其中，博世在华销售额为1323亿人民币（约187亿欧元），同比增长3.2%。经汇率调整后，2022年博世在华销售额占集团销售额约21%，基本与2021财年持平。

2022财年博世集团营收情况

来源：博世

博世在L2时代是领先者，博世在中国市场已量产超过200个ADAS高级驾驶辅助系统项目。从L2+/L2++开始，国内供应商以敏捷的本地化部署和响应能力，在高级别自动驾驶领域走到了前面。但作为供应商的龙头企业，博世这两年也迅速推出了应对策略。

应对策略一：整合跨域开发能力，强化中国本土研发布局

2021年1月，为应对智能化发展，博世将动力控制域、智能座舱域、底盘控制域和自动驾驶域相关的软件整合到了一个事业部门，即智能驾驶与控制事业部（XC事业部）。2022年，博世在上海金桥启动了新的研发中心，包含智能驾驶与控制事业部研发中心，博世中国创新与软件开发中心两部分。

图片来源：AI汽车网

XC中国区主要业务涉及：智能驾驶、智能座舱、智能网联三大领域。目前XC 中国区主要产品包含：高阶智能驾驶解决方案域控制器、雷达、摄像头、智能座舱等面向中国市场的产品方案。当前，博世在中国苏州、上海设有三大研发中心，并计划在广州设立新的研发中心。

• 苏州工业园区：主要从事汽车电子、底盘控制、汽车多媒体等方面的研发、生产、制造。2023年1月，博世与苏州工业园签约新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目，总投资超10亿美元，主要围绕新能源汽车核心部件，包括新一代碳化硅功率模块单元的电驱产品、IPB2.0、智能解耦制动系统，以及博世中国高阶智能驾驶解决方案在内的多款自动驾驶核心技术进行研发和生产。

• 上海虹桥临空经济园区：博世中国总部，配置大量研发设备和一个培训中心。

• 博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心：2022年11月启用，总投资额超过1.5亿元。研发人员将超过540人，主要从事智能座舱、智能驾驶以及智能网联相关领域的研发工作，尤其是软件相关的研发工作。

应对策略二：通过并购和合作提高智能驾驶研发能力

2022年2 月，博世宣布将收购德国 3D 地图绘制公司 Atlatec GmbH，该公司擅长为 L3 级或 L4 级车型绘制高分辨率 3D 地图。该公司共有 25 名员工。

2022年4 月，博世宣布将收购总部位于英国剑桥的自动驾驶软件公司 Five。Five 成立于 2016 年，在英国拥有 140 名员工，通过结合云软件、机器学习，开发基于人工智能的自动驾驶解决方案。

2022年5月，博世战略投资文远知行，双方将联合开展智能驾驶软件的开发，加速博世中国高阶智能驾驶解决方案落地。2022年，博世宣布其高阶智能驾驶解决方案已获得首个客户定点，预计将于2023年量产。该项目中，文远负责软件，博世负责硬件和客户对接。

应对策略三：提供更全面的解决方案能力

博世在L2+/L2++落地方面，暂时没有国内ADAS公司定点落地快，但博世更强调综合落地能力，譬如舱驾融合、冗余能力。按照博世的计划，接下来会在舱泊一体解决方案中融入 L2 级别的自动驾驶能力。

至于为何在L2+/L2++上不急不缓 ，博世李胤解释称，L2++ 和 L3 级别自动驾驶最主要的区别在冗余上，要实现 L3 就必须要有一套冗余系统。但一旦加入这套冗余系统，单车成本会增加许多，主机厂现在还不买单。但如果冗余不够，驾驶员和乘客的安全就无法得到保障。这是现阶段自动驾驶车辆频繁出现交通事故的原因之一。

同时，博世能够提供覆盖城市、高速/高架、泊车等不同场景的高阶智能驾驶方案。在城市场景可提供：无保护左转、无保护右转、交通灯路口自行通行、环岛自动通行、车道保持、自动车道变换等功能；在高速/高架场景可提供智慧上下匝道、智慧车道保持、施工区域的识别和避让、智慧超车、智慧变道、智慧让行、智慧限速等功能；在泊车场景可提供自动泊车、记忆泊车辅助以及代客泊车辅助等功能。

博世高阶智能驾驶解决方案

图片来源：AI汽车制造业

《2022-2023年博世智能驾驶业务分析报告》目录

01

博世简介

1.1 博世公司简介

1.2 博世营收情况

1.3 博世主营业务

1.4 博世与大众等合作L2/L3自动驾驶 

1.5 博世最新动态

1.6 博世2022-2023年投资、收购回顾

1.7 博世高阶智能驾驶解决方案

1.8 感知层产品布局

02

博世自动驾驶产品-毫米波雷达

2.1 第五代前向毫米波雷达

2.1.1 前向雷达-LRR5

2.1.2 前向雷达-LRR5 Premium

2.2 角雷达-MRR5

2.3 毫米波雷达产品总结

2.4 基于毫米波雷达的解决方案-自动驾驶

03

博世自动驾驶产品-激光雷达/超声波雷达

3.1 激光雷达产品布局

3.2 长距离激光雷达简介

3.3 博世自动驾驶产品-第6代超声波雷达

04

博世自动驾驶产品-摄像头

4.1 博世视觉产品分类

4.2 前视单目摄像头

4.3 前视双目摄像头

4.4 环视摄像头

4.5 环视系统&后视摄像头

4.6 DMS&OMS

4.7 博世乘用车视觉产品总结

05

博世自动驾驶产品-自动泊车

5.1 自动泊车发展路线

5.2 自动泊车解决方案_APA/RPA

5.3 自动泊车解决方案_AVP/HPA

5.4 家庭区域泊车辅助HPA

5.5 AVP落地案例

06

博世自动驾驶产品-域控制器DASy

6.1 智能驾驶与控制事业部（XC事业部）

6.2 自动驾驶域控产品开发趋势

6.3 自动驾驶域控算力发展规划

6.4 域控制器_DASy参数

6.5 舱驾融合布局

6.6 舱驾融合布局：产品研发路线

07

博世自动驾驶产品-车辆定位

7.1 定位业务

7.2 高精度定位方案

7.3 卫星定位智能传感器

7.4 惯导传感器（1）

7.5 惯导传感器（2）

7.6 冗余定位方案

08

博世通讯和V2X业务

8.1 车载通讯产品开发趋势

8.2 T-BOX架构演进方向

8.3 通信域计算平台技术特性

8.4 V2X产品

8.5 V2X产品合作

更多佐思报告

报告订购及合作咨询联系人:

廖女士：13718845418（同微信）

佐研君：18600021096（同微信）

德赛西威智能驾驶业务	毫米波雷达数据报告-3月版
瑞萨电子汽车业务	激光雷达数据报告-3月版
地平线业务与产品	超声波雷达数据报告-3月版
造车新势力-蔚来	前视摄像头数据报告-3月版
造车新势力-理想	···
造车新势力-小鹏
电装新四化
日产新四化

「佐思研究月报」

 ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报