还要被低估多久？ 关于南滨江，现有爆料已足够震撼
今天，提起陆家嘴滨江，我们脑海中首先跳出的画面，是不是这样的？
但我们几乎都忘记了，20年前还是这样的——
假如把时针拨转回去，在当时，恐怕真没有多少人，能想象到陆家嘴滨江今天的绝代风华。而浦江两岸，曾被低估的又何止是20年前的陆家嘴。沿着孕育造就了大上海国际都会成长历史的灵魂水脉，澎湃的城市更新升级能量，不断催生着一个又一个楼市价值板块的崛起。不知道当明年年底，从杨浦大桥到徐浦大桥，45公里岸线公共空间将全线贯通开放的时候，会不会又有很多“后知后觉”者，为这10年间被错过的那些北外滩、东外滩、世博滨江、徐汇滨江而扼腕叹息。
再接下来，又会是谁呢？
坦率地讲，在代言上海最高居住水准的滨江价值高地中，目前还没有南滨江的位置。
来自链家网的一组滨江板块二手房均价数据，从一个侧面体现出了当前市场对于南滨江的认知。间隔闵行、奉贤两区，以西渡板块为代表的南滨江楼市，起码在价格层面，仍处于洼地。
但这并不是问题，看一看排在榜单前列，竟然超越了陆家嘴的徐汇滨江、世博滨江等等新贵，参照一下它们从难以比肩到逾越登顶的历程与速度，我们应该聚焦的其实应该是，今天的洼地对未来意味着什么？
对于南滨江楼市未来的把握，三个理由已经足够强大。
——黄浦江不容被低估。黄浦江两岸是上海城市的“主动脉”，也是上海发展的重点和亮点。滨江地区土地岸线稀缺，已是不争的事实。南滨江这一得天独厚的洼地，已经被列入上海两岸开发规划。在《黄浦江两岸地区发展“十三五”规划》中，奉贤滨江的初步规划是立足两区三江交界，在保护上游生态水环境基础上，探索建设低碳绿色、多元功能的自然景观丰富、产业专项鲜明、空间品质别具一格的滨江功能型生态走廊。
——南上海门户不容被低估。西渡本是一个渡口，相传筑“秦皇驰道”时即有。上世纪90年代，原奉贤县开发西渡，形成了以沪杭公路为轴心的新集镇。西渡地区毗邻黄浦江，与闵行区隔江相对，是奉贤对接市中心的北大门，从早先的西渡口、西渡镇，到后来的西渡社区，再到如今的西渡街道，从叫法的变化上可以看出西渡对于南桥乃至整个奉贤发展的重要意义。
——后发优势不容被低估。与市区段的滨江板块相比，南滨江楼市可以用“慢走了一步”来形容。但正由于起步晚，物理空间与价值空间的大幅留白，使南滨江在基础建设规划、宜居生态环境塑造方面拥有了巨大后劲。就楼市而言，南滨江区域此前长期处在供应稀缺的状态，缺乏有价值的滨江生活，缺少匹配区域未来价值的“方向盘”，也是导致市场波澜不惊的重要因素。
真正的问题其实只是，南滨江楼市，距离价值爆发的时刻还有多久。
审视南滨江，尤其是西渡板块的过往，虽然坐拥优渥的自然资源，显赫的门户位置，却始终未能成为南上海楼市的佼佼者，甚至曾被戏称为“灯下黑”，交通是最大的瓶颈。
而交通是一个城区区域价值的基础，城区要发展，区域价值要重估，交通发展是关键。一个拥有稀缺生态资源的片区，一旦有了好的定位规划和交通路网的改造升级后，其价值前景也会被无限放大。
特别要关注近期的两条消息，为南滨江带来特大利好——
5号线南延伸段，连通了闵行，大大缩短奉贤与中心城区的时空距离。西渡地区作为5号线南延伸段进出奉贤的第一站，也将成为奉贤打造紫竹科技园拓展区、高起点实施滨江开发的重要战略承载区。而从居住的角度，未来轨交的开通，也将南滨江成为大闵行高素质人群溢出的优选安家板块。
虹梅南路高架、虹梅南路隧道的最大受益者，当属奉贤的北部滨江地区，尤其是西渡。在道路通畅的情况下，从奉贤段进入虹梅南路高架直通中环，全程最快只需十分钟。
所以，当今天一系列重磅的交通建设成为进行时，不难预测，不再偏安一隅的南滨江楼市，很快将在轨交、BRT、有轨电车等公共交通为主导的多通道、多保障的综合交通体系中融入市中心的生活节奏，在四通八达的大格局中找到全新的价值定位。
亟待爆发的南滨江终于迎来了它最好的时刻。
那么你呢，有没有做好跟随南滨江的首轮红利，收割这波热潮呢？
此刻，踞守南滨江多时的中国铁建，带着它的首席作品——“香榭国际”重磅亮相！
8月12日全新样板间大幕开启！