今天起深圳这条路有大变化！一个人开车不能驶入，否则要挨罚

上面这只“单身狗”

你在嚎哭什么？

深圳又开了一条“欺负单身狗”的车道！

为缓解梅林关交通压力，

节约社会成本、保护环境、减少碳排放，

进一步改善市区的道路通行环境，

鼓励和引导市民驾驶员进行合乘，

采取更加绿色、集约的出行方式进入中心城区。

深圳市将于2月5日开始

在梅观高速北往南方向

（华为出口-民乐立交段）

启用第二条HOV车道

(即多乘员车辆专用车道)

什么是HOV车道

乘车人数必须2人以上

HOV车道（high-occupancy vehicle lane）即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。

深圳HOV车道规定，乘车人数必须2人以上。

HOV车道通行规定，违者罚300

全是干货要看好！

▲在梅观高速北往南方向的路面上，深圳交警已划好HOV专用道。

✎ 3月1日正式执法

多乘员车道将于2月5日起实施，2月5日至2月28日为执法缓冲期，对违规车辆不予处罚。3月1日起正式执法。

✎ 工作日每天7：30至9：30启用

工作日每天7时30分至9时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。

✎ 使用HOV车道的车辆要求

使用多乘员车道的车辆必须为车辆乘员是2人及以上的客车（含公交车）。

✎ 违者罚300

根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚。

✎ 重点抽查副驾驶空座

在执法方式方面，市交警局将利用车牌识别卡口等科技手段协助执法，不强制要求使用HOV车道合乘的乘客坐在前排，但将会针对副驾驶空座的车辆重点抽查。

同时，将利用大数据情报和铁骑勤务的执法模式进行抽查，形成高清探头+大数据推送+铁骑巡查的三位一体立体化执法手段，对违法使用HOV车道的车辆进行查处。

为啥要设这条道

调研+实践，这样做走起来更顺

▲在梅观高速北往南方向的路面上，深圳交警已划好HOV专用道。

1. 梅林关，堵是常态

梅林关作为龙华坂田片区进入原特区内（福田、罗湖等）的必经之路，早高峰入关方向呈现常态化拥堵趋势。梅林关早高峰入关方向平均车速仅为20.9km/h，平均拥堵时长达2.5-3个小时，缓行及拥堵里程高达3.8公里。

另一方面，早高峰入关方向的主要道路梅观路北往南断面流量为4014pcu/h，路段已经处于过饱和状态；全段平均车速21.3km/h，尤其梅观路（梅坂大道-南坪快速）段，工作日早高峰平均车速仅为14.1km/h，拥堵最为严重。

2. 梅观高速出行具备“通道化”特征

梅观高速是深圳市南北向主要通道，全长19.2公里，其中13.8公里已取消收费。道路设计时速为80km/h，沿线与15条道路相交，其中分离式立交9座，互通立交6座；道路横断面分为两种形式，清湖立交以南为双向六车道，清湖立交以北为双向八车道。

高峰小时北往南单向车流量达3993pcu/h，早晚高峰期间拥堵，但整体在可控范围之内，同时梅观高速出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点相对较少，车辆横切影响较小。

3. 梅观高速单人驾车率达70%+

根据梅观高速载客率调查结果，其早、晚高峰载客率2人及以上比例为6%～21%，3人及以上比例仅为0.5%～2.9%，单人驾车率平均在70%以上，具备了较好的多乘员车道实施条件。

4. 深圳首条多乘员车道启用效果很不错

2017年4月，深圳在滨海大道划了一条绿色的线，标志着全市第一条多乘员车道启用。▼

滨海大道多乘员车道，起点位于滨海大道后海滨立交，终点位于滨海大道车公庙立交，西往东单向设置，全长9.9公里。早晚高峰期间只允许载有2人以上乘员的车辆驶入。

HOV车道实施后对整体出行结构的改善效果极为明显。

① 滨海大道单人单车比例从74%下降到58%，相当于每小时多运送1060人，实现了优化出行结构、需求治堵的第一步。

② 经测算滨海大道的平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时（提高了2%），多乘员车道更是达到43.1公里/小时。

综合各项因素考虑，才选取在梅观高速（华为出口-民乐立交段）北往南方向主道最内侧一条车道设置为第二条多乘员车道，全长7.9公里。

再次提醒！2月5日至2月28日为执法缓冲期，3月开始执法，违者就要罚300哦！

小编猜想下周情人节

HOV车道应该很多车吧！

一人开车的单身狗别往那儿凑

虽然还不会被罚钱

但也徒增伤悲啊！

好啦，大大君借个肩膀给你靠一靠

采写：南都记者陈文才

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