投资超百亿，深圳又要多一个新“航站楼”！搭捷运3分钟到T3
深圳人，你知道吗？
深圳很快又要多一个“航站楼”啦！
（这是认真的吗？有图有真相）
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https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?width=500&height=375&auto=0&vid=o0816ptp352这到底是一个怎样的存在呢？
先来听大件事君介绍下吧
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深圳机场卫星厅深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间。作为T3航站楼功能的延伸，每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。
根据设计规划，卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务，而旅客的始发终到手续（包括值机、托运、安检、行李提取等）仍将在T3航站楼完成。
12月21日
深圳机场卫星厅工程项目正式动工
总投资额约109.4亿元
根据规划，深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量2200万人次，预计将于2021年竣工并投入使用，建成后将与现在的T3航站楼通过捷运系统相互连接。
为什么要建深圳机场卫星厅？
那要先了解点基本情况
大家都知道T3航站楼，它的建筑面积为51万平方米，设计年吞吐旅客能力为4500万人次。
2013年11月投入使用后，连续几年完成千万人次增长的“三级跳”。2017年旅客吞吐量已达到4561万人次，预计2018年旅客进出港将超过4970万人次，已经超过了T3航站楼设计吞吐的能力。
如果你在节假日等出行高峰期乘机
就明显感觉到大厅里比较拥挤
深圳机场的扩建工程其实在建设T3航站楼前就已经开始，当时填海100万平方米，最先在这片填海形成的地块建成了T3航站楼和第二跑道。
目前卫星厅设计出台，它位于T3航站楼以北，外形是一条主廊向外延伸四条指廊。
卫星厅建筑面积23万5千平方米，相当于目前使用的T3航站楼的一半，有56个廊桥停机位，将大大减少搭乘摆渡车到远机位坐飞机的概率！
卫星厅主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架+钢网架结构。
卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。
在造型设计上，卫星厅将采用“X”构型设计，最大化利用空间。此外，针对不同机型的停靠需求，卫星厅还可实现组合机位转换呢！
卫星厅和T3航站楼中间的交通怎么办？
为有效缩短旅客步行距离，提升旅客乘机出行体验，未来卫星厅将通过一条1．7公里的捷运轨道与T3航站楼相连接接送旅客，就像香港机场和首都机场那样。
未来，捷运系统全线将一共设置3座车站，分别为T3航站楼站、卫星厅站和远期规划的T4航站楼站，全部为地下车站。
捷运系统高峰期的行车间隔在2-5分钟
旅客从T3航站楼坐到卫星厅
大约只需要3分钟
ps.卫星厅及未来的T4航站楼下方还将有地铁11号线和穗莞深城际线。
除了便捷高效的捷运系统，深圳机场在卫星厅流程设计时，以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务，进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力哦~
未来
旅客可在卫星厅实现
国内转国内30分钟内完成
国际转国际45分钟内完成
国际国内互转60分钟内完成
是不是很方便？你有没有很期待了？
btw
深圳机场还有一条别的好消息
深圳机场城市候机楼将开设滴滴车站，提供专用停车位供滴滴车主用户和乘客用户使用。
继国内首个机场滴滴车站、首条机场网约车专用通道后，12月21日，滴滴出行与深圳机场公布空地联运方案，旅客在深圳机场城市候机楼办理登机牌、值机手续和行李直挂之后，可乘坐滴滴网约车直达深圳机场航站楼，经专用的快速安检通道乘机，更省心、省时。
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采写：南都·深圳大件事记者 张艳丽
摄影：南都·深圳大件事记者 赵炎雄
编辑：刘洋子
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