深圳地铁4号线三期有新进展！观澜50分钟到福田，明年底通车

深圳的雨季

动不动就扑头盖脸倾盆大雨

时不时就因为暴雨路上塞车

这种时候，如果是不得不出门

地铁就是一个很棒的选择

近日，深圳地铁4号线三期工程

（也就是深圳地铁4号线北延段）

又有新进展！

5月25日晚22时30分，由中电建承建的4号线三期工程长湖站至观澜站区间左线顺利贯通。

4号线三期线路图

长观区间左线顺利贯通

长观区间左线隧道全长约859.025米。

长观区间隧道地质复杂，地层突变、断裂带多、岩石强度高，面对这些不利因素，工区确定了开仓换刀方案及刀具选型原则，安全更换盾构刀具94把，保证了长观区间左线盾构机后续顺利掘进。

成型盾构隧道长观区间左线隧道的顺利贯通是深圳市城市轨道交通4号线三期工程建设取得的又一突破性进展，为后续轨道工程施工创造了有利条件。

4号线三期工程

对哪些人影响最大？

当属龙华的市民们~

观澜至福田口岸全程约50分钟

地铁4号线三期工程从4号线清湖站到达牛湖站，它是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要干线。

地铁4号线三期工程线路全长约10.8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站，共8个车站。

建成后，

4号线全线运营约50分钟

也就是说~

观澜至福田口岸全程约50分钟

截止目前，车站已封顶6座，附属结构完成4个，盾构区间已贯通11个。其中，车站主体完成82％，区间完成94％。

目前

4号线三期工程正在平稳推进中

预计2020年底正式建成通车

在开通前

先来晒一波美图

看看四号线三期工程

列车的“盛世美颜”

远期客流量将达到日均

近100万人次

4号线三期工程车辆采用的是由中车浦镇公司生产的国内主流的A型6节编组车，每列车预计可承载1860人。

❶ 新列车延用了原有车辆的外观设计，内饰保留了凹槽座位，这个设计因具有防滑功能，确保了乘客的安全和舒适度，也避免了乘客因“加塞”而导致的尴尬。

❷ 地铁列车空调通风系统能够使车厢内的温度、湿度和空气流动速度及洁净度保持在规定的范围内。

也就是说~

再也不用担心

地铁里空调太凉快

或者有的地方空调不够猛

比较闷热的情况啦~

❸ 此外，为了提升列车的安全性，新车车门设置了乘客可操作的内解锁装置，可以满足乘客在应急情况下的需求。

❹ 地铁4号线三期开通后，中期日均客流量约89万人次，远期将达到日均近100万人次。

地铁4号线是深圳中部唯一南北走向的主干线，也是深港合作和交流的重要纽带。4号线三期的工程的建成，将会进一步拉近观澜与福田中心区的距离，为观澜市民提供更便捷的出行方式。

藏有这么多“高科技”的

4号线三期工程

真是让人十分期待

明年年底，我们见！

🏃🏃🏃

*有什么想说的，也欢迎给我们留言*

👀

采写：南都·深圳大件事记者 张艳丽

摄影：南都·深圳大件事记者 赵炎雄

部分内容来自深圳龙华发布

编辑：唐泽苗

点左下角看更多

深圳大件事

点一下“在看”哟~！👇👇