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说起罗湖的大望桥
相信小伙伴们并不陌生
毕竟这可是去梧桐山的必经之路
也是大望梧桐山片区
4.2万居民进出片区的通道
但每逢周末节假日车流增大
大望桥就会堵得水泄不通
也让人十分苦恼
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有市民表示，最近两三年，大望桥每逢施工堵半个小时，每逢周末直接没法出门。车辆能从大望桥排到大望小学，最夸张的一次甚至排到仙湖北大门附近，居民的正常出行受到影响。有出租车师傅告诉记者，周末最怕送客到大望村内，因为过了大望桥，“至少一个钟才出得来。”而在2015年开深圳市两会的时候，市政协委员潘争艳也提出过，自己经常走布吉关和沙湾关“沙湾关最拥堵的地方在大望桥和水库新村，希望可以通过优化红绿灯设置等来解决周边路网的拥堵。”![]()
日前，在深圳市六届人大八次会议的人大代表报到现场，深圳市人大代表胡桂梁也提出建议，建议解决大望桥交通瓶颈，研究探索大望桥拓宽或新建的可行性。“大望桥是大望梧桐山片区4.2万居民进出片区的通道，也是游客进入片区的唯一行车通路，加之梧桐山风景区正门位于该片区，在周末、节假日等旅游高峰，游客数量骤增，双向单车道的大望桥难以负担庞大的人流、车流，必然是堵得不行啊！”
近日家住深圳市罗湖区的广东省人大代表易凤娇，向广东省第十三届人民代表大会第三次会议提交了一份《关于消除深圳市罗湖区大望桥安全隐患》的建议。深圳市罗湖区大望桥目前交通量已经超过了设计通行能力的十几倍，长期的超负荷运行使得桥面破损严重，有安全上的隐患，希望引起有关部门的重视。
易凤娇说，深圳市罗湖区大望桥于1985年建成通车，距今已有35年。年代久远，结构老化，目前桥梁路面破损严重，栏杆多处缺失，加上日益增长的交通量，桥梁承载力已接近底线，桥梁安全性降低，存在极大的安全隐患，对过往车辆和人员也将构成潜在的、不容忽视的威胁。与此同时，片区发展导致运输需求总量持续增长，特别是随着梧桐山景区以及周边一系列配套设施的开发，导致周末及节假日大望桥的交通拥堵尤为严重。大望桥承受的交通压力已经越来越大，再加上东部过境高速工程建设施工以及梧桐AI生态小镇的规划建设，更加剧了大望桥的承载压力。![]()
大望桥已建成通车35年，居民反映近年来大望桥堵车情况十分严重。
大望桥横跨深圳水库，而深圳水库是深港两地重要水源地和东深供水工程终点调节水库，时刻影响深港两地供水安全。因此她建议引起有关部门的高度重视，对大望桥进行安全性能检测，根据检测结果，若需要对桥梁采取拆除重建或者其他整治措施，应做好施工组织、交通组织、环保措施、监督管理等工作。与此同时，由于大望桥桥面段属于东深供水—深圳水库饮用水水源二级保护区，桥下的深圳水库水面为一级保护区，建议将整治后的大望桥桥面继续确认为二级保护区范围。13日下午4时许，南都记者来到大望桥附近走访。虽然还未到高峰时段，但由于双向两车道道路狭窄，一旦出现多车情况，双向车速都会减缓。特别是巴士、小货车等体型较大的车辆迎面会车时，都会降低车速，格外留意。
此外，大望桥两侧的人行道也非常狭窄，目测只有半米左右的宽度，车辆经过时可以说是和行人“肩并肩”。记者在旁观察，如有行人相向而行也只能侧身避让，十分不便。遇有骑电动车、单车的市民，则只能在机动车道上行驶，而由于道路狭窄，后方车辆也只能降低车速跟随。![]()
大望桥已建成通车35年，居民反映近年来大望桥堵车情况十分严重。
现场观察，大望桥路面使用痕迹明显，但尚未影响车辆通行，桥身则比较陈旧，尤其是桥边栏杆，出现了不少裂痕。一位商户女店主表示，她在周边生活了36年，可以说看着这条桥使用至今，近年来堵车情况十分严重。“平时早晚高峰堵几个小时，周末可以说天天堵，有试过堵到晚上十一二点。”
也有周边居民告诉记者，2018年底开始，因为附近有工程项目，很多泥头车会经过大望桥，居民感觉桥面出现凹陷，一度担心会有安全隐患。此外，她表示，人行道过于狭窄也是一个重大的安全隐患。
“比如一个大人牵着小孩就没法走，只能一个跟一个，遇到对面来人还得侧着身。如果是小朋友自己走，就非常担心了。”
对于大望桥经常性拥堵和桥龄较高的情况，居民则普遍表示希望可以对桥面进行拓宽，利于舒缓交通，行人安全也能得到保障。南都记者了解到，胡桂梁作为深圳市人大代表的10年间，一直关注并推动此事，他也提到了大望桥的安全隐患问题。
由于远超过原规划设计承载量，随着车流量的日益增长，大望桥桥梁承受的交通压力越来越大，特别是市重点建设工程东部过境高速工程建设施工以来，更加剧了大望桥的承载压力。“长此以往，该桥的安全性不容乐观，存在极大的安全隐患。虽经少量小规模修缮，但仍对过往车辆和人员构成潜在的、不容忽视的威胁。”胡桂梁强调。
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大望桥桥身比较陈旧，尤其是桥边栏杆出现了不少裂痕。
此外，该桥建设未能有所改善，担心影响水源是原因之一。对此，胡桂梁有不同意见。“经常性的堵车使汽车比正常行驶排出更多的废气，更容易污染周边环境和水库水质。对水源保护区的保护更是不利。如今人车混杂，对于水源保护也带来了一定难度，如果对桥梁进行改造，采取新的措施避免这一状况，这也是双赢。”
另外，根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，现状及未来均无轨道线路经过梧桐人工智能特色小镇片区，为实现梧桐AI生态小镇规划方案中提出未来片区步行及骑行出行占35%、公交占50%、小汽车占15%的出行方式，胡桂梁建议进行片区研究规划，以交通承载力为前提和基础，科学论证片区城市更新及产业建设规模，运用小运量轨道交通，实现与外部大运量轨道交通的衔接，从根本上解决大望桥交通瓶颈问题。
最新进展：
大望桥连续3年检测安全
护栏也将在春节后更新
今日，大望社区党委书记、工作站站长高桂秀接受记者采访时表示，连续三年来大望桥检测结果均为安全，护栏将在春节后更新。关于大望桥的改造，因涉及水源保护区仍旧无法进入到实施阶段。
高桂秀2017年来到大望社区工作，上任伊始便一直关注着大望桥的交通问题。作为罗湖区人大代表，她联合其他代表，通过东湖街道人大工委致函罗湖区交通局，要求相关部门关注。
罗湖区交通局随即开展了综合整治，对桥面坑洼不平进行维修，对人行道进行整修，同时重新制作了护栏以提升大望桥安全系数。“交通部门也积极解决这些问题，立刻就对大望桥进行了维修，新的护栏也将在春节之后更换。且从2017年开始，连续三年都邀请了专业的第三方检测公司，例如北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司等，对大望桥的安全进行检测，检测结果均为合格，今年也会继续进行检测。”她说。
在交通疏堵方面，据她介绍，深圳市大望实业股份有限公司专门请了交通安全疏导员，在大望桥桥头做疏导，交警部门在大望桥开展了交通疏导工作，经过疏导后车辆次序有改善，通行更加有序，但拥堵依然存在。“疏导工作令交通状况有一定程度的改善，但不是解决问题的根本方法，治标不治本。”
南都对大望桥交通问题的报道，也引起了大望社区居民们的关注。居民期盼大望桥改造已经盼了很多年，寄望于这次的关注，可以让大望桥的交通问题有所突破、改造有所进展。“这是整个片区所有人共同的心声，希望大望桥可以新建或改扩建，实现消除安全隐患、缓解交通拥堵的目标。”高桂秀说。
为何大望桥改造迟迟无法提上日程？“其实关于大望桥交通问题讨论、座谈了很多次，去年就有3、4次大规模的座谈。区交通运输局、罗湖区水务局、粤港供水(控股)有限公司等相关部门都沟通过很多次，人大代表、大望股份公司负责人、路桥和环境保护方面的专家也都实地走访过，整体的交通疏堵方案、大望桥新建或改扩建设计方案也都有做过。”高桂秀说。
但由于项目无法立项或者展开前期可行性研究，这些方案都还只是设想，每次也都无疾而终，无法落地。“我们相信政府在解决民生问题上投入会不遗余力，但由于涉及水源保护区，目前还没有看到可行的办法。还是希望通过这次省人大代表们的关注，能够让大望桥的困境有所突破。”她说。
统筹：南都记者 傅静怡
采写：南都记者 程昆 张一鎏 傅静怡
摄影：南都记者 程昆
编辑：李晶
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