连发3通报！深圳航空一客机骤降6千米最新进展，官方释疑原因
今天（8月9日）
“深圳航空骤降6千米”引发关注
万幸，最终人机平安返航！
也有网友表示
希望能查明原因
8月9日，ZH209航班骤降万米，深航官博为此连发三则通报，最新通报也披露了原因。
此外，9日下午，针对网传涉事航班在2分钟内下降6000米的说法，有不少专业人士表示不准确，对此，南都记者也进一步采访了深圳航空公司，并咨询相关专业人士。
据南都此前报道，8月9日上午，深圳航空一架从深圳飞往西安的空客飞机挂出7700代码返航，航班在7分钟内骤降6千米。据“飞常准”显示，ZH9209执飞机型为空客A330-343E，机龄2.3年。
返航事故发生后，8月9日午间深航连发三则通报。其中第一、二则通报透露称，涉事航班因“机械故障”返航，当天14时换机抵达目的地西安。
最新的第三则通报披露了涉事航班返航的原因。据通报，涉事飞机于当天7时32分起飞，在广州管制区上升高度9200米时，出现增压指示异常，机组按程序处置，下降至安全高度，返航深圳。
对于一度被报道的两分钟下降近6000米的说法，9日下午，深圳航空的有关负责人回应南都记者称，该数据并不准确。
资深机长陈建国也告诉南都记者，ZH9209航班在广东怀集县附近实施了紧急下降，“从雷达数据来看，飞机是从7点52分49秒开始离开30150英尺（9200米）下降，在7点57分56秒到达11800英尺（3600米）的，历时5分钟。”他表示，涉事深航飞机平均下降率是每分钟1100米，在正常范围内。
“飞机在高空遇到紧急情况时，每分钟下降900米到1200米属于正常。但如果按照每分钟3000米下降，会超过飞机设计的最大速度，”陈建国补充称，“瞬间保持3000米每分钟有可能，但在高空持续保持这个下降率下降6000米，飞机会超过设计最大速度，导致超速解体。”
对于深圳航空通报中的“出现增压指示异常”的原因，陈建国表示，指示异常原因很多，“机械的故障，电子的故障，指示显示问题，需要官方进一步调查。”
实际上
这并非近来首起
航班在万米高空骤降的事件
据南都此前报道——
❏ 2018年5月14日，川航3U8633航班在成都区域巡航阶段，因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组从万米高空实施紧急下降，飞机于2018年5月14日7:46分安全备降成都双流机场。
❏ 2019年9月18日17时，一架从美国亚特兰大飞往佛罗里达州的波音767客机，在8分钟内急降近万米，临时备降在海港城市坦帕。据乘客拍摄机上照片显示，该架客机在下降期间，机上氧气面罩全部脱落。南都记者注意到，飞行数据显示，该架波音客机在起飞38分钟时，巡航高度从11800米突然快速下降。与此同时，飞行速度从876km/h迅速提升至963km/h，随后8分钟内飞机下降了近9000米，最终于当天17时12分备降在坦帕机场。
在高空紧急下降的情况下，机舱内的氧气面罩是否会自动脱落？陈建国表示不一定，“氧气面罩通常和座舱高度值有关，紧急下降时机组也可以选择人工放，也可以选择不放。”
关于事件最新进展
南都记者也将持续关注
好在今天最后所有人员平安落地
虚惊一场~~~
🏃🏃🏃
*有什么想说的，欢迎给我们留言哦*
👀
采写：南都记者 黄驰波
编辑：唐泽苗
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