详细站点图公布！深圳这2条城际铁路又有新进展，途经多个区
要说深圳人最常去的周边城市
一定少不了惠州
除了周末自驾游之外
更有不少人计划在惠州安家
深惠城际和深大城际的建设
也一直受到广泛的关注
南都资料图
今天大件事君带来两个好消息
事关深惠城际和深大城际
最新站点图出炉！
快跟大件事君一起来看看
深惠城际前海至龙岗段
计划于年底开工建设
9月22日，深圳市规划和自然资源局发布深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线情况（草案）公示。
根据此次公示，深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区，深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里。
共设11座车站——
全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外（长度约为0.78公里），其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。
根据此前公开信息，该线计划于年底开工建设。
图源：深圳市规划和自然资源局（点击查看大图）
深惠城际位于广东省南部，是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，其建成后将一进步促进深莞惠都市圈融合发展。深惠城际作为深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。
根据规划，深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。
虽然，深惠城际主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，但根据此次公示，该线还将途径东莞，在凤岗设站，串起深圳、东莞和惠州三座城市，兼顾部分城市组团间的市域客流。
南都资料图
线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约78公顷，包括塘朗山、甘坑-苗坑水库、低碳城郊野公园等，全线除低碳城郊野公园部分为区间地面穿越，其他涉及区域均为区间隧道穿越。
图源：深圳市规划和自然资源局（点击查看大图）
公示期为30个自然日，自2020年9月22日起至2020年10月21日止。公示期内，如对线路及基本生态控制线占用情况（草案）有意见或建议，可使用真实姓名及联系方式与深圳市规划和自然资源局联系。
本次意见反馈采用如下两种方式——
① 通过信函反馈：
请将意见寄至深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦503室（邮编518034），并在信封上注明“深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集”字样（日期以邮戳为准）。
收件人：王工，电话：0755-83949345。
② 通过电子邮件反馈：
请将意见发至szjtc@pnr.sz.gov.cn，邮件标题请按“深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集+姓名（或单位名称）”格式填写。
南都资料图
深大城际深圳段
全长68.8公里，设11座车站
今天（9月22日），深圳市规划和自然资源局发布关于深大城际深圳段（轨道交通33号线）线路及占用基本生态控制线情况（草案）的公示。
根据此次公示，深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里，全线采用地下敷设方式，共设11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。
11座车站分别为——
图源：深圳市规划和自然资源局（点击查看大图）
深大城际深圳段（轨道交通33号线）设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。
根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，深大城际深圳段（轨道交通33号线）是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二三圈层的东西向轨道快线，是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。
粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图（点击图片可查看大图）
线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约95.96公顷，包括凤凰山公园、铁岗石岩水库、阳台山公园、松子坑水库、聚龙山湿地公园等，全部以隧道方式穿越。
图源：深圳市规划和自然资源局（点击查看大图）
公示期为30个自然日，自2020年9月22日起至2020年10月21日止。公示期内，如对线路及基本生态控制线占用情况（草案）有意见或建议，可使用真实姓名及联系方式与深圳市规划和自然资源局联系。
本次意见反馈采用如下两种方式——
① 通过信函反馈：
请将意见寄至深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦503室（邮编518034），并在信封上注明“深圳市轨道交通33号线线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集”字样（日期以邮戳为准）。
收件人：周工，电话：0755-82568793。
② 通过电子邮件反馈：
请将意见发至szjtc@pnr.sz.gov.cn，邮件标题请按“深圳市轨道交通33号线线路及占用基本生态控制线情况（草案）意见征集+姓名（或单位名称）”格式填写。
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采写：南都记者 张艳丽
部分内容综合自：深圳市规划和自然资源局
编辑：余思敏
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