“上天下海”，创下多个第一！直击深圳多个“超级工程”，最快的明年通车
当人们提到深圳时
“深圳速度”是最常出现的词汇之一
它最初是源于
深圳经济特区建设初期惊人的效率
国贸大厦“三天一层楼”的纪录
让“深圳速度”享誉全国
如今，距离国贸大厦建成
已经过去了三十多年
但深圳发展的脚步从未停止
当前深圳有哪些“超级工程”？
南都记者实地走访多个在建交通工程
我们一起“先睹为快”
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01
深中通道
拥有全球最高海中大桥
相当于90层楼高
在深圳，有这样一个地方
时时刻刻被大家关注着
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它有全球最高海中大桥
还有双向8车道的特长海底隧道
建成后深圳至中山2小时的车程
将缩短至20分钟
没错！TA就是
深中通道
近日，南都记者来到深中通道深圳侧东人工岛施工现场，绵延数百米的海上施工作业面场面之大令人震撼。
放眼望去，挖掘机、旋挖机、潜孔锤、打桩机等各种超大型设备林立，机械轰鸣声此起彼伏，现场数百名工人正“多点开花”，秩序井然的开展主隧道地连墙等施工工序。
深中通道位于内伶仃洋海域，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，全长约24公里。通道采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，设计使用寿命100年。
其中，伶仃洋大桥是项目关键控制性工程之一，主跨长 1666 米，主塔高度为 270 米，相当于 90 层楼高，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。
深中通道伶仃洋大桥效果图
事实上，全长24公里的深中通道，汇集了诸多世界级工程技术难题。其中，南都记者实地探访的东人工岛是项目重要控制性工程之一，为国内首座水下互通立交，面临着地质水文条件复杂、交叉作业面广及水下作业安全风险高等施工难题。
由于深中通道项目影响大、工期紧、任务重、创新多，为了项目建设如期实现，他们中不少人放弃在家筹办婚礼。2021年，深中通道S03标项目为5对新人举办了一场特别的集体婚礼。其中胡龙杰和他的青梅竹马也参与其中，喜结良缘。
预计 2024 年
珠江东西两岸居民就能
打卡这条湾区海上通道啦
看完“海上”工程
我们再一起深入海底
看看这里又有什么样的“风景”
02
妈湾跨海通道工程
深圳首条跨海隧道工程
每日超百名建设者驻扎在此
在深圳前海40米深处的海底
能看到什么
在这里
每天有超过百名建设者驻扎
五一小长假期间也不例外
这里就是 妈湾跨海通道工程
妈湾跨海通道工程途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域，全长约8.05公里。目前有2台直径为15米级的泥水平衡式盾构机，分别从前海和大铲湾段相向掘进，下穿前海湾海域。
妈湾跨海通道是粤港澳大湾区
“交通强国”示范工程代表之一
你对TA都了解多少？
近日
南都记者来到1标施工现场
跟随工作人员进入海底隧道40米深处
数百名建设者正在这里奋战
在妈湾跨海通道1标施工现场，约5层楼高的“鹏城号”盾构机正稳步前进。越走近盾构驾驶室，机器轰鸣声越响。这是“鹏城号”穿越海底岩石的声音。
这台“国之重器”——
直径为15.53 米；
高度超过5层楼房；
开挖断面是常规地铁盾构的6倍；
是国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机。
作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计在2023年底贯通。
建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。
南都记者现场看到，长320米的隧道已初步成型。未来这里将打造成深圳西部一条重要疏港通道，连接南山港区疏港货运交通。
朱旭是整个项目管理团队的其中一员。2019年，他来到深圳，一心扎进妈湾跨海通道工程的建设中——
如今，朱旭已成长为上海隧道妈湾跨海通道项目的生产副经理。从当初的步履维艰，到现在步入正轨，朱旭感慨，很荣幸自己是这个超级工程的建设者之一。
目前，妈湾一标盾构已推进456米，二标盾构已推进1088米，正在进行明挖隧道开挖、主体结构施工以及电力隧道综合管廊主体结构施工。
该通道建成后
深圳er就能“把车开到海里去”
期待这条硬核的海底隧道
早日建成！
看完大海
让我们回到陆地上
这里有一条许多人都常走的高速路
曾创下多个“第一”
03
梅观高速改造工程
国内首条市政化改造高速路
未来将成为又一条“深南大道”
提起 “梅观高速”
你的第一印象是什么？
这里车水马龙交通十分繁忙
“时不时堵车”也让人头疼
图源：深圳交通
为改变交通现状
梅观高速清湖南段市政化改造工程启动
成为国内首条市政化改造高速路
近日，南都记者探访中国二十冶梅观二标
目前项目总体形象进度完成35%
未来梅观高速将成为
深圳中轴线上又一条“深南大道”
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梅观高速路于1995年通车，是深圳南北向交通主通道，途经深圳龙华区、龙岗坂田等区域，与莞深高速连接。
2014年，梅观高速路梅林至观澜段取消收费，成为国内首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。随着车流量急剧增加，道路拥堵越发严重。
梅观高速路清湖南段市政化改造应运而生。
改造工程南起原梅林主线收费站，北至石清大道与清湖立交之间，全长共计7.98公里，将原有的双向6车道扩建为主线双向8车道、辅道双向6车道共14车道的城市快速路，设置7处互通式立交，新增9座人行天桥。
目前，项目形象进度已完成35%，围挡已完成30800米，出土132.7万方，管廊已完4886米，桥梁桩基完成210根。深圳市交通运输局建设中心高级工程师魏敏介绍，项目建成后，梅观高速将与周边路网更好联通，通行能力可提高一倍。
梅观高速清湖南段市政工程景观概念设计
据了解，梅观高速创下多个“第一”——
国内首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路；
国内首条市政化改造高速路；
全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目；
根据规划，梅观高速需要进行路基拼接、路面加铺沥青罩面、桥梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔带等改造。
两侧新建城市快速路的辅道部分，设置齐全的市政管线及配套设施。根据统计，现状主线与10多条现状规划道路和桥梁相交，包含多处跨路、跨交叉路口管线。不难看出，该项目施工程序的复杂程度。
在这么有“含金量”路上开车是什么感受
你是不是也很想感受一下？
一起期待工程早日竣工
最后再来带大家看一个
也许很少人留意过的地方
“地铁停车场”
04
赤湾停车场
深圳在建规模最大地铁停车场
相当于34座足球场的大小
说起“地下交通”
很多人第一时间想到的就是 地铁
深圳地铁不断刷新的里程数
也不断拓展着深圳的交通版图
目前深圳城轨运营里程位居全国第六
客流量位居全国第四
最令人期待的是
深圳地铁12、14、16号线
以及6号线支线
计划将于今年内开通
▲12号线线路示意图（站名以实际建成为准）
近日，南都记者实地走访
地铁“换乘之王”12号线
探访在建规模最大地铁停车场建设最新进展
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地铁12号线全线长约40.5公里，共设33座车站，其中换乘站18座，是名副其实的“换乘之王”。赤湾停车场也是全线重点、难点工程之一。
赤湾停车场长1050米，最宽处370米，最窄处90米，总征地面积24.1公顷，相当于34座足球场的大小，是目前深圳在建的规模最大的地铁停车场，可同时停放列车39列位。
南都记者在地铁12号线赤湾停车场施工现场看到，赤湾停车场已基本成型，全体参建者正努力投入施工生产，现场操作塔机、汽车吊、挖掘机、轧路机等100多台大中小型机械设备连续运转。
中国电建深圳地铁12号线赤湾停车场项目部生产副经理梁勇介绍，目前，赤湾停车场土建处于收尾阶段，进入站后装饰装修等大面施工阶段。
看到这里
有没有被这些“超级工程”震撼到
除了这些超级重磅的大项目
你平时外出、行走的时候
你有没有低头留意过
脚下那看似平平无奇的道路
“星期四记路仪” 重磅回归
带你了解那些关于“路”的故事
深圳市交通运输局 & 南都智媒中心
联合出品
监制 | 陶然
策划 | 付可
统筹采写 | 南都记者 张艳丽
摄影摄像 | 南都记者 赵炎雄
创意支持 | 冯漫润 朱信杰 陈芳 欧阳彤欣
技术支持 | 李秋兴
编辑 | 余思敏
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