拉客仔横行！路边摊堵路！深圳一高铁站外行人抱怨连连，最新情况
试想一下
某一天
当你想要出入高铁站
路上却是乌泱泱的路边摊
你是何感受？
或许有人说
这很有烟火气
但……
妨碍旅客出行
潜在食品安全问题
影响市容环境
这些问题也不容忽视
近日，南都记者对
坪山高铁站外
乱摆卖、乱拉客
周边区域商业配缺失等问题
展开走访调研
▽
此前的相关报道引起了
很多市民的关注与讨论
深圳东部唯一高铁站——深圳坪山站，辐射龙岗区、坪山区、大鹏新区以及惠州的惠阳、大亚湾等区域，是不少人落地深圳的第一站。
在旅客前往深圳坪山高铁站进站口的路上，短短百米站前路，却有一段是由数十个路边摊组成的“蜿蜒小道”。从深圳地铁16号线坪山站D出口走到深圳坪山高铁站进站口，旅客们拖着行李箱，一路跌跌撞撞方可闯过这条“小道”。旅客出行阻碍、潜在食品安全问题、市容环境问题……由乱摆卖引发的问题不少。
从8月21日开始，南都记者对坪山高铁站外乱摆卖问题展开深度走访调研。除站外乱摆卖问题之外，记者还发现坪山高铁站存在站外拉客现象严重、商业配套匮乏等诸多问题。深圳市民对于坪山高铁站有着很高的期待，而运营十余年的坪山高铁站，距离市民对城市交通枢纽的心理预期，还有一段比百米站前路更为漫长的治理之路。
现象
高铁站外乱摆卖
高峰时期日均46家
长期存在于坪山高铁站区域内的乱摆卖主要集中在南广场。主要原因之一在于南广场是坪山高铁站的进出要道，客流量较大。
据了解，南广场附近拥有深圳地铁16号线坪山站、坪山高铁站公交站、云巴坪山高铁站等交通设施，无论是从高铁站出站后换乘市内交通，还是经由这些站点前往高铁站乘车，都十分方便。
8月21日，南都记者对坪山高铁站站外广场进行了首次走访。当时坪山站的客流量不大，在南广场人行道靠近深圳地铁16号线坪山站D口区域摆卖的摊位有10家。10家摊位面对面摆开，留出一条不算宽的过道供行人通过，只要有旅客经过，叫卖声不绝于耳。
第二次是在8月24日下午，正值周六，彼时坪山站客流量相较于首次走访时大了不少。在南广场摆卖的摊位也增加到了18家。摊位数量的增加，加上周末客流量的增大，南广场显得十分拥挤，有乘客抱怨说，短短百米站前路，拖着行李箱跌跌撞撞、烟熏火燎，感觉穿越到了几十年前。
困境
站内商品贵
站外买水要过马路
为何坪山高铁站外的乱摆卖问题在很长一段时间内没有得到解决？来往旅客的实际需求是其中一大原因。
坪山高铁站地处两区交界处，所在位置不算繁华，周边商业配套更是严重缺乏。9月2日，南都记者以南广场为起点，寻找周边的便利商店。最近的一家在深圳地铁16号线坪山站B口附近。从南广场到该处便利店，需要过一条双向八车道的城市道路，并不方便。
此外，在深圳地铁16号线坪山站A口附近也有一家便利店，路程跟坪山站B口那家便利店相近。第三家便利店则距离南广场较远，是在附近的一家酒店一层。餐饮方面更加缺乏，坪山站B口附近的一家小食店是最近的餐饮店，只能提供简餐。
站内便利店和餐饮店所售商品较市场价更为昂贵也是不少旅客选择在路边摊购买相应商品的原因。
南都记者实地探访得知，目前坪山站内有三家便利店、一家卤制品店和一家简餐店。记者探访当天，只有一家便利店、卤制品店和简餐店在营业。店内售卖商品较为昂贵。以当日营业的便利店为例，一瓶市场建议零售价为2元的矿泉水，在该店内卖5元；市场价5元每瓶的某品牌饮料，在该店内则卖10元。
治理
执法部门加大巡查频次
秩序得到明显改善
执法部门——深圳市龙岗区宝龙街道综合行政执法队的数据显示，该区域在今年年初时日均摊位数量有46家。经过长时间整治，到记者走访时，日均摊位数量下降到10家。
在南都记者调研走访后，宝龙街道执法队加大人员巡查力量，于每天7时至23时进行现场值守，维护现场市容秩序，并在每天23时至次日7时加强坪山高铁站南北广场的巡查频次，及时处置乱摆卖问题。
待8月28日南都记者第三次走访时，南广场已经看不到乱摆卖摊位，只在北广场零星看到几个随时准备“躲猫猫”的路边摊。据悉，8月26日～8月28日，三天时间内，宝龙街道执法队共在坪山高铁站南、北广场治理乱摆卖26宗，现场秩序得到明显改善。
宝龙街道执法队开启全天值守一周后，9月2日，南都记者再次来到坪山高铁站“回头看”。在当天下午6点和晚上9点两个时间段，坪山高铁站南、北广场未见到摆卖摊位，现场均可以看到在此处值守的工作人员。
9月3日下午，南都记者第六次走访坪山高铁站。在南广场，昔日乱摆卖区域已久没有见到乱摆卖摊位，旅客来往无阻碍。电单车也整齐摆在道路一侧，没有给旅客出行造成不便。在北广场，没有看到相关乱摆卖现象。随后，记者绕着坪山高铁站走了几圈，周边区域也未见乱摆卖。
对于一周之内坪山高铁站外发生的巨大改变，经常通勤的市民黄先生说：“原来这百米站前路，花上功夫是可以治理好的。”
2024年9月4日，深圳坪山站广场秩序井然，没有见到走鬼档的身影。南都记者 赵炎雄 摄
旅客萧先生常年通过坪山高铁站搭乘城动车通勤。他告诉记者，最近一周，无论是南广场和北广场，都没有看到乱摆卖的情况。“北广场乱摆卖的本来就少，南广场真的清爽得让人意外。”
萧先生说，以前，他每次进出站，都要经过那些占据南广场的摊位。客流量不大的时候还好，过路空间还算宽敞。客流量大的时候，人挤人，行李箱碰着行李箱，出行十分不便。“这一周，每次进出站的时候，都可以看到身穿制服的工作人员在这里。”萧先生表示。
2024年9月7日下午，深圳坪山站南广场已经没有了小贩。南都记者 赵炎雄 摄
声音
既要整治乱摆卖
也要划出区域管理摊位
深圳市民吴先生也表示，他最近一周有两三次路过坪山高铁站南广场区域，也都没有看到任何乱摆卖现象。“南方都市报曝光了这里大量路边摊阻碍旅客出行的事儿。那之后政府部门每天都来，查得很严。”吴先生说。
尽管如此，吴先生还是说出了自己的担心。他说，在媒体曝光之前，政府部门也不是没有对坪山高铁站外进行整治，但效果并没有那么好，乱摆卖现象回潮得很严重。“媒体曝光后，一周时间都没有看到乱摆卖。但坪山高铁站的客流量在这儿，旅客的需求也摆在这儿。这阵子过去，会不会又回到从前？”吴先生表示。
深圳市民曾女士也说，大量的路边摊确实给出行带来不便，无序的摆卖也影响市容环境。但她认为，坪山高铁站周边商业缺乏，几乎没有能够让过往旅客吃口饭的地方。她希望在整治乱摆卖的同时，在高铁站附近划出相关区域进行摊位管理，一来让摊贩继续有生意可做且不影响旅客出行，二来也方便来往旅客买些东西。
2024年9月7日下午，深圳坪山站南广场已经没有了小贩。南都记者 赵炎雄 摄
8月底到9月初
南都记者共六次走访坪山高铁站
除了发现站外的乱摆卖问题
在一次又一次的走访中
也发现了坪山高铁站存在的
另一个较为严重的现象
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站外拉客
现象
未经旅客同意
拉客仔主动拿行李
在记者几次走访中，总会在站外遇到拉客人员。这些人员在南、北广场均有，但在北广场较为集中。
在北广场，拉客人员会站在旅客疏散的必经之处。每次见到旅客经过，他们均会询问是否需要打车。看到拿着大量行李的旅客，他们甚至会主动上前拿过行李，不管旅客同意与否。
在南广场，拉客人员则更喜欢在公交站和地铁站之间游荡。看到背着包或者拿着大件行李的旅客，他们也都会主动询问，未经他人同意就拿行李的也不在少数。
2024年9月7日。下午，深圳坪山站北广场，出站口路边站满了拉客的司机，一旁的治安人员没有驱赶。南都记者 赵炎雄 摄
2024年9月7日。下午，深圳坪山站北广场，出站口路边站满了拉客的司机。南都记者 赵炎雄 摄
“问一问还好，我们不理就行了。最受不了的是他们不经过同意就来拿行李，让人很不舒服。”现场有旅客跟南都记者吐槽。
南都记者注意到，现场大部分拉客人员都会对来往旅客表示，车是网约车，旅客可以现场下单，他面对面接单。一切可以通过打车软件操作，不需要线下交易。也有拉客人员表示，坐他的车很便宜。“一公里两块三块，近的地方也去，不挑活，不拼座。”现场有拉客人员说。
此外，除了这些拉客人员，记者发现坪山高铁站南、北广场也都存在不少电单车拉客人员。他们经常在出行高峰期间，将电单车放置在站外人行道主要出入口，给行人造成不便。这些电单车并不具备载客条件，一旦因为乘坐电单车发生交通事故，严重性不言而喻。
2024年9月7日下午，深圳坪山站南广场已经没有了小贩。原来小贩扎堆的地方已经被电摩搭客仔所取代。南都记者 赵炎雄 摄
2024年9月7日下午，深圳坪山站南广场，广场口停满了等待客人的电摩搭客仔。南都记者 赵炎雄 摄
暗访
新式拉客赚平台推荐费
有人最多月入2万元
真的如拉客人员所说
提供的是网约车？
如果是网约车
这些“司机”又为何执着线下拉客？
9月3日
南都记者对此事进行了暗访
9月3日晚上6点多，记者跟随出站客流往北广场走。接近北广场与车站的交汇处时，看到有一群人站在路中间。跟先前看到的情况类似，他们不断向旅客询问是否需要打车。当有人犹豫或者呈现出一定意愿，他们马上会帮人提行李到一边，并不断强调他们是网约车。
一名拉客人员向南都记者询问是否需要打车。看出记者有打车的计划后，他表示记者可以在他面前下单，他现场接单。“能接得到的，你放心。”当记者提出质疑，该名拉客人员说道。
随后，他让记者拿出手机，通过微信扫描他手机中的二维码领券。
“你经常打车吗？要不你用另外一个手机扫吧，只要一个月没打过车就行。”看到记者第一个手机扫出来的结果后，该名拉客人员立即让记者拿出手中的另一个手机扫码领券。见记者按照他的要求操作完毕后，这名拉客人员又称：“你要去哪儿，自己输入地址，选择最便宜的一口价就行。”
当记者发出订单后，迅速就有人抢了单。这个过程中，该拉客人员没有任何操作。他看了看记者手机中的订单，表示带记者去找车。“是你抢的吗？”“我没看到你抢单啊？”“你确定你抢到了吗？”“你们是一个团队吗？”……面对记者提出的疑问，该名拉客人员不置可否，只是向记者询问了完整的下单手机号。
很快，拉客人员将记者带到了网约车前。“是你哦，这个是去xxx的。”跟司机打完招呼，拉客人员就让记者上了车。根据两人的对话，可以看出司机跟拉客人员虽然认识，但并不相熟。
从扫码领券，到下单，再到拉客人员带记者找车辆，一直到坐上车，种种疑问浮现：车不是拉客人员的吗？到底是谁在抢单？司机跟拉客人员又是什么关系？很快，网约车司机解答了记者的疑问。
该名网约车司机告诉记者，他与刚刚那名拉客人员并不相熟。只是因为常年在坪山高铁站跑车，混了个眼熟。“他们并不是网约车司机，他们就是拉客的，跟我们也没有合作关系。”该名网约车司机表示，而那些拉客人员的赚钱之法，就是让旅客扫描他们的推荐码，他们赚取打车平台推荐费。
“你看你这一单，他们可能就能赚20多，还不用跑车。我这一单也才赚20多块啊。”他说。
交谈中，网约车司机告诉记者，这帮拉客人员常年在坪山高铁站，做的就是“无本的生意”。“一般人做不来的，要脸皮厚。”网约车司机说，据他了解，不少旅客对这些拉客人员比较抗拒，不少人甚至因为这些拉客人员的无休止纠缠而选择投诉。“没用的，他们严格意义上也没有违法犯罪。只是说在车站这种客流量大的地方聚集，有些影响秩序，也会让那些被打扰到的旅客不舒服。”
打车到达目的地后，南都记者再次回到坪山高铁站，发现依旧有拉客人员聚集在高铁站北广场。记者继续询问了几名在站外候客的网约车司机，他们说的情况跟先前网约车司机介绍的情况类似。采访中，有几个网约车司机都表示，这些拉客人员收入不菲。多的时候月入超2万元，少的时候一天也能赚200多。
对此
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开栏语
党的二十届三中全会提出：“高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。”推动高质量发展是新的时代命题，于一座城市而言，要开创高质量发展新局面，需要有效破解影响和制约经济社会高质量发展的各种问题及其根源。聚焦高质量发展首要任务，躬身入局，我们与城市同行，与市民一同言说。南都推出“高质量发展深调研”栏目，深入一线场景，聚心聚力聚智，以建设性角色提供有益的参考与启发
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采写：南都记者 颜鹏 林敏儿 谢宇野 曾海城
摄影：南都记者 赵炎雄 许松龙
剪辑：黄诗慧
设计：陈芳
编辑：张盼梅
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