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文章于 2016年6月20日 被检测为删除。
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震惊!四年后,出行方式将改变!地下高铁线路覆盖7城区,站点有你家门口吗?

2016-05-09 最爱大北京 最爱大北京

日前,北京市首条穿越石景山区的铁路隧道——丰沙铁路改建“咽喉”工程在首钢厂区旧址顺利开工。预计至2020年前后,北京市的入地铁路线将达到4条,覆盖东城、西城、海淀、昌平、延庆、大兴等7个区,市域内将出现两座地下火车站。

“穿城入地”正在成为城市密集区铁路建设的新选择。


北京四条入地铁路


北京地下直径线(已通车)
1


线路

北京站到北京西站,从北京站出发,在崇文门大街十字路口东侧进入地下,沿前三门大街向西行经前门、和平门、宣武门、西便门、天宁寺,最后于小马厂出地面,到达北京西站。

现状

目前,每天只有一对列车通行。该条线路的开通,将北京站和北京西站第一次在地下串连起来,15分钟跑完全程。

作用

该线路的开通可以实现京哈、京广主要干线旅客列车的互连互通,旅客不必在两个火车站之间换乘而耽误时间。


京张高铁(已开建)
2


线路

北京北到张家口南,清华园隧道于学院南路北侧入地,依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路后,于五环内出地面,设八达岭站地下站。

现状

清华园隧道将穿行北京市核心区海淀区。目前,京张高速铁路所经地区外部环境复杂,环境要求高,重难点工程很多。施工队正是努力克服种种困难,争取早上建成功。

作用

京张高速铁路以隧道引入城区,降低铁路对周边环境的影响。同时注重绿色环保设计,对路基、桥梁、隧道及其他相关场地进行绿化和景观设计,沿线采用内低外高、内灌外乔的设计,形成立体多层绿化带。


丰沙线改造工程(已开建)
3


线路

莲石西路与既有丰沙线立交桥南侧至丰沙铁路的养三站,主要穿越首钢西侧厂区、京能热电厂,入地隧道长4.35公里。

现状

长安街西延工程计划建设后,在石景山地区运行了61年的丰沙铁路线成为施工中最大的障碍,阻碍了延长线向西贯通门头沟的路程。日前,在石景山区首钢厂区旧址内,丰沙铁路线“咽喉”入地改造工程终于开工建设。

作用

改建后的丰沙铁路将能够满足长安街西延、锅炉厂路西延、北辛安路等与丰沙铁路交叉跨越要求,局部下挖修建隧道工程满足了北京首钢地区规划、永定河景观带及北京市的长远规划等要求。


京霸城际铁路(已开建)
4


线路

该铁路线经过北京市、北京新机场、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市,线路全长约93km,另包括相关联络线工程,全线涉及车站5座,在北京市内的有3座,分别是北京西站、李营站、新机场站,在河北省廊坊市境内设置永清西站和霸州站。

现状

该铁路已经开工,新增黄村站站台边缘距京沪右线约25米。据悉,新增黄村站,这也是考虑到北京、特别是大兴区方面的需求。

作用

京霸城际将带动河北廊坊的固安、永清等首都功能承接区经济发展。也是铁路部门根据京津冀协同发展,围绕北京市九大批发市场外迁制定的铁路建设工程。据了解,动物园批发市场部分功能将外迁到河北永清。


北京将现两座地下火车站


据了解,4年后北京将出现两座地下火车站。


八达岭长城站(京张高铁)
1


亮点一

京张高铁在京张高铁正线的10座车站中,八达岭长城站是唯一一座地下车站,位于八达岭景区滚天沟停车场下方,毗邻八达岭长城。它将是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站,其在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式,实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置。

亮点二

八达岭长城站创下多个第一:车站最大埋深102米,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站;车站主洞数量多、洞型复杂,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站;旅客进出站提升高度62米,是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。

亮点三

在高铁地下车站中还首次采用叠层进出站通道形式,实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置;首次采用环形救援廊道设计,具备了紧急情况下快速无死角救援的条件;首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术,消除了工程建设对文物和环境的不利影响。


新机场站(京霸城际铁路)
2

亮点一

新机场站是全程唯一一座地下车站,与未来的机场地铁线、廊坊经新机场至涿州城际铁路线接驳,旅客下火车就可直接到候机楼办理登机手续。

亮点二

根据此前透露的规划,从北京西站到新机场站只需18分钟。

亮点三

新机场站与规划中的其他轨道交通线路可以实现换乘。



文:赵华夏


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