什么鬼?北京地铁居然还有28号线!
2017年的北京城地下,工地林立,热火朝天。
21条地铁同时开工建造,无论是你上下班,还是逛街、玩公园,说不定你所站的地方,往下十米、几十米就是一处轰轰隆隆的工地啊。
更震撼的消息是,北京地铁已经排到了28号,28位兄弟姐妹组成的北京地铁线路网,将会极大地方便我们的日常出行。
01
28号线【CBD线】
28号线工程起自地铁东大桥站,沿朝阳门外大街、针织路敷设,经过CBD核心区,衔接百子湾附近的北京东站,之后向南转向东四环西侧绿化带,接入7号线大郊亭站。将新增北京东站一站。力争今年内开工,2020年开通。
02
八通线南延
为应对环球主题公园预计超千万人次的客流,已经确定东段终点为环球主题公园站的八通线南延线和7号线东延线,都将在通州文旅区内再增设一站施园地铁站,具体位置在环球影城主题公园以东,东六环以西,未来可在此实现八通线、7号线和城际铁路联络线的换乘。
03
3号线一期
不少市民好奇,北京早有1号、2号、4号、5号线,为何独独“跳过了”3号线?市轨道交通建设管理公司有关负责人指出,地铁3号线迟迟未“露脸”,是因为之前地铁6号线的规划方案有改动而“搁浅”。6号线在最终实施时,线路在中段拐了个弯,也就是在南锣鼓巷站和东四站的位置,走了原本是规划3号线的位置。
04
6号线西延
6号线西延工程完工后,将与京西的另外一条轨道交通S1线进行接驳,为增强M6线与S1线的换乘效率,减轻苹果园枢纽站的换乘压力,两线将参考1号线与八通线的换乘方式。
05
7号线东延
7号线线路与八通线平行,从焦化厂一直向东进入通州区南部,在东六环内向南折返到环球影城。环球影城2015年开工,2019年建成,7号线东延作为唯一一条接驳这个大体量娱乐项目的地铁线,也有望于2019年同步开通。
06
8号线三期
地铁8号线建设分为一期、二期、三期及三期南延工程。其中,之前常说的“奥运支线”就是一期工程,从森林公园南门站到北土城站。二期工程分两段建设,北段为回龙观东大街站到森林公园南门站,南段从北土城站到南锣鼓巷站。
三期工程北起二期工程终点中国美术馆站,南至五福堂,全长17.3公里,共设置14座车站,目前这一段还处于施工阶段。拟2017年开通。
07
8号线三期南延线
8号线三期南延工程,即从三期终点五福堂站再向南延长3.4公里,沿104国道铺设至大兴瀛海镇,分别设置德茂站及瀛海站。8号线三期及南延工程连通后,整个8号线将形成全长近50公里、贯穿南北中轴线的大运量轨道交通,成为北京市南北中轴线上的快速交通动脉。
08
12号线
12号线规划为北京地铁中换乘密度最高的线路之一,根据报告,12号线全长约29.2km,全部为地下线,共设20座车站,共有换乘站14座,未来将与线网中13条线路实现换乘,将有效缓解沿线的地面交通压力,疏解线网中2号线、10号线部分换乘节点的客流压力。
09
14号线中段剩余段
14号线中段仍有大约5公里暂时不能开通,目前东管头站已经建好,而丽泽商务区站则还需要根据丽泽商务区相关规划有所调整。初步预计在2019年投入使用。届时地铁14号线才算全线贯通。
10
16号线
16号线是城市西部南北方向的干线,沿线主要服务西北三环地区、三里河行政办公区、丽泽商务区、丰台火车站、丰台科技园区等重要城市功能区,可有效缓解中心城交通压力,促进丰台丽泽地区的发展建设,优化城市功能布局。
11
16号线二期
地铁16号线全长约50公里,二期为西苑站至苏州街站。与最初公布的站名相比,原有的海淀桥站向西移动,改为万泉河桥站。目前,所有站名全部为预命名,未来可能会调整。
12
17号线
17号线是位于5号线东侧的一条南北向骨干线路,能有效缓解天通苑地区等5号线沿途客流压力,其中10座为换乘站,达到了总车站数的一半。
13
昌平线南延
昌平线向南延伸到蓟门桥后,这条线路也就从北五环外到达北三环附近。同时,换乘车站增加5座,这也将让西二旗站的拥挤状况得到缓解。虽然目前昌平线南延至蓟门桥站,不过未来还有望继续南延到国家图书馆站,“握手”地铁9号线。计划2019年年底竣工。
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19号线一期
19号线一期设计最高时速度为120公里。目前,北京的地铁线路时速一般在80公里,地铁6号线最高时速为100公里,19号线开通后将成为北京首条“地铁快线”。
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22号线【平谷线】
备受关注的跨京冀首条城市轨道交通线——平谷线(22号线)传来了最新消息。平谷线2017年率先开建东段9座车站,这一段起于通州,伸入河北,最终拐进平谷,是名副其实的区域快线。
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S1线磁悬浮线
S1线最早于2011年初开工,但因磁浮环保争议和审批等原因,工程一直未有实质进展。后经专业部门测试,不会对沿线公众生活环境形成电磁污染。目前,S1号线的示范车已经下线,该车长约94米、宽3米,由6节车厢编组而成,最高可容纳1032位乘客。
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燕房线
燕房线是北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。“无人驾驶”地铁列车采用IEC62267标准中规定的GOA4级全世界最高自动化等级进行研发设计,已经达到了国际领先水平。列车的最高运行速度为80千米/小时,共4辆编组,最大载客量为1262人。
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房山线北延
房山线北延开通后,房山线全线长度将达到31.4公里,总客流量也预计突破42.5万人次。另外,在丰益桥南站,线路还预留进一步向北延伸条件。这就意味着,如有需要,房山线可继续向北延长深入城市核心区,进一步减少乘客换乘次数。
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西郊线
西郊线建成后,市民从地铁香山站走出,即可到达香山4号停车场,步行约10分钟可到达香山公园门口。西郊线有望使用国产有轨电车,沿线环境景观规划设计方案也将突出旅游观光功能。
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新机场线
环评报告书披露,在建设规划中,新机场线北端终点曾定在北京南站,在待批的建设规划中,新机场线的北端起点调整为牡丹园,但工程投资400多亿元,造价过高。最终,可研方案的新机场线起点调整为草桥,从工程造价上说,草桥版的新方案投资减少200亿元。
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(旧)机场线西延
(旧)机场线西延与5号线换乘,设北新桥站。据媒体报道,机场线始发站东直门站原本设计了登机托运行李设施,但不具备加挂行李车的条件等原因,机场线东直门站值机功能至今尚未实现。而当机场线西延至北新桥后,列车将有空间调头并加挂行李车。
文/赵华夏 图/俞升昇