【SCP原创】图说供应链之网络规划（三）：如何确定配送中心的数量？

声明：图说供应链-网络规划系列，是SCP创始合伙人  Roger He的原创，通过微信订阅号@SupplyChainPartner发布，如果转载，请注明作者Roger He并转自微信号@SupplyChainPartner，谢谢！

【Key Points】

1、在确定配送中心数量时，需要根据客户群、产品、运输、服务要求等进行大量的数据分析；

2、一般上，配送中心数量的增多，对服务水平的保证有好处、但也会导致高成本；

3、网络设计是一种Trade-off,即平衡服务和成本。

上一讲我们了解到戴尔的供应链配送网络至少需要支持2种不同的供应链：一种是“推式”供应链，面向的是零售渠道；另一种是”拉式”供应链,面向的是线上直销。戴尔根据这2种供应链对成本和服务的要求不同，分别规划了各自的配送网络，在此基础上再进行2张网络的叠加，产生了一张“综合”的网络结构。那么，在每种供应链进行网络规划时，配送中心的数量是如何确定的？

上图是在全美不同供应链模式的网络对DC数量的大致比较。可以发现汽车零部件所需要的配送中心数量是在4个左右，而化工产品、快速消费品和时尚消费品，它们需要的DC数量达到60个之多。前者的产品特点是销售利润高、或者运输要求不高、或者库存货值高（相比运输），而后者的点是产品低毛利、或者配送要求高、或者末端运输较贵。

我们在确定配送中心数量时，需要根据客户群（包括需求）、产品（如配送特性、货值、利润率、生产能力）、运输（如干线和末端的费率、运能）、服务要求（如运输时效）等进行大量的数据分析。一般上，配送中心数量的增多，对服务水平的保证有好处、但也会导致高成本。

下一讲，我们将谈谈一个供应链配送网络应该是几层才比较合适？RDC与DC之间的关系如何界定？

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