开新局 | 冲刺通车！五局华南智造的这座“网红桥”顺利合龙贯通

8月14日清晨

由中建五局华南公司承建的

汕北大道（凤东路）龙湖段PPP项目

新津河特大桥实现全桥合龙

标志项目进入最后冲刺收官阶段

为“10.1”建成通车奠定坚实基础

学习强国、南方日报、汕头日报

等多家主流媒体报道

这座“网红桥”合龙节点

汕头橄榄台通过直播全程跟进报道

交通动脉  民生工程

汕北大道龙湖段PPP项目

是广东省重点公路工程

为国家级沿海公路——国道G228

在粤东的重要组成部分

也是2021年亚青会重要交通枢纽

建成后有利于加强粤东地区对外联系

项目建成后

汕头市区至澄海区将

从2小时车程缩短至30分钟以内

实现全程无红绿灯快速通行

同时将加强汕头市公共交通服务水平

形成物流、人流以及信息流的大动脉

对促进区域经济发展有重要作用

国内罕见 难关重重

新津河特大桥

是五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥

全长2260米，主桥长616米

为全线控制性工程

专家评价为“国内罕见、粤东首座”

桥梁底板两侧下方设人行通道

由长6.68米、重达2300吨的钢结构组成

与主梁同步镶嵌焊接

采用挂篮悬臂法施工

整套挂篮达41米之宽

施工工艺复杂

▲跨高速兜底挂篮施工示意图

该桥是国内已建及在建项目中

少有的同时跨江、跨高速

并下穿军机起降航线的斜拉桥

需综合考虑船舶通航、航空限高

高速通行“三重关卡”

智慧建造  迎难而上

主桥合龙采取六跨分次同步浇筑

精准合龙难度大

项目运用建筑信息模型（BIM）技术

多次模拟合龙施工，优化施工工序

并提前采集3个月的气温、风力数据

通过BIM建模计算确定相关参数

最终合龙偏差远低于设计偏差允许值

实现了“毫米级”精准对接

▲专家指导会

项目通过与中南大学等高校开展合作研究

邀请专家指导、引进新工艺新设备

组织科研攻关、技术创新等举措

为项目顺利推进提供强有力技术支撑

经过周密计划和研讨

优化合龙施工顺序，加快施工进度

通过优化异形内模施工流程

节省工序时间15小时

9项国家实用新型专利

2项省级施工工法、10篇技术总结

3篇核心期刊论文

3项广东省“QC”成果奖

1册局科技质量丛书……

项目团队在攻坚过程中

提炼总结形成一系列科研成果

多方发力  共克难关

项目坚持将党建工作与生产经营深度融合

成立“党员先锋队”“青年突击队”

项目管理团队先后获得

汕头市“五一劳动奖章”

局“先进基层党组织”等

地市级荣誉4项、局级荣誉5项

为确保项目生产稳步推进

项目科学决策统筹、多措并举

积极开展劳动竞赛、安全生产应急演练

采取“白+黑”“晴+雨”的工作模式

作业人员三班24小时轮岗作业

有效确保现场施工进度安全可控

项目一手抓防疫，一手抓生产

严格落实上级单位防疫部署

项目设置测温通道、引进热成像摄像机

开展疫情防控应急演练

日常做实做细各项疫情防控工作

严守疫情防控阵地

争头争先争第一

保质保量保通车

供稿|基础设施分公司

文案|周嘉强、成彬莉

编辑|罗琳娜

审核|范道辉

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