全线唯一无柱式拱形结构车站！深圳地铁13号线二期（北延）工程公明南站提前封顶

10月27日

随着最后一段顶板混凝土浇筑完成

由中建五局华南公司承建的

深圳地铁13号线二期（北延）工程三工区

公明南站提前封顶

全线唯一！

新型工艺成功应用

▲车站无柱拱形结构

该站为全线唯一无柱式拱形结构车站

与传统明挖车站间隔8-10米设置支柱相比

该车站无柱拱形结构跨度20.9m

3000余平方米区域内未设置支柱

使较小的车站主体有效创造更宽敞的内部空间

是国内罕见大跨明挖无柱拱形地铁车站

▲专家评审会

每段拱形顶板单次浇筑混凝土500余立方米

需连续浇筑18个小时，施工难度较大

项目从无柱拱形结构设计优化、模板架体施工工艺

混凝土浇筑施工技术展开研究

组织专家论证方案

多次模拟工况，优化设计方案

▲人工振捣收面

通过定制模板支架体系施工

确保拱形结构弧度满足设计要求

采用人工振捣混凝土方式

极大提高了混凝土浇筑质量

成功实现一次整体浇筑成型

提前封顶！

优质履约筑精品工程

▲底板浇筑

为解决泥浆、地下水极易淤积拱底的施工难题

项目采用针对性降水、分层开挖

基底碎石换填等措施

确保整体车站主体结构施工安全

72小时完成底板浇筑

首段底板浇筑至主体结构封顶历时9个月

提前实现封顶目标

还想了解更多项目相关内容，请看这里~

深圳地铁13号线二期（北延）工程

全长19.3公里，共设站11座

建成后，将成为深圳南北向骨干线兼市域快线

有效支撑光明区加快打造世界一流科学城

加速粤港澳大湾区城市群一体化融合

华南公司负责三站三区间建设

其中，公明南站长约316.34m

位于松白路与公明南环大道交叉口南侧

为地下二层岛式车站

采用明挖顺筑法施工

封顶后为后续公公区间

（公明南站—公明广场站）盾构施工

与车站附属结构开工奠定坚实基础

项目建设以来

9次获业主、指挥部季度考核第一

先后获评深圳市“双优工地”

光明区“十优绿色工地”等荣誉

基建先锋  筑梦湾区

五局华南秉承“每建必优  使命必达”精神

匠心建造精品工程

为粤港澳大湾区建设贡献力量

供稿|基础设施分公司

文案|解书磊、陈亭羽

编辑|陈亭羽、黄   烨

审核|朱   娟、罗琳娜

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