做工精美的寿山石印章
福建人称这种寿山石为水泥料
早上，看到曹车夫转发的文章《锂电池一些新技术》，看完之后，我又想到了电动汽车的换电问题。
一直以来都有人想搞换电方案，一直以来我的态度都很明确，这要看什么情况，比如，同一电池型号或者电池型号很有限、最好能上规模、最好还有固定行驶路线和日均里程的、最好是大车的，可以搞换电，例如大公交和环卫车辆。建议大家伙到熊猫环岛去看看2008年奥运会期间建设的那座颇具规模的大公交充换电站。2011年我们就去参观学习过了。乘用车，就别折腾了，为啥，看看老曹转发的文章，就知道了。我们一直在说，电动汽车的问题，主要是电池的问题，尽管有三纵三横的技术体系，主要问题依然是电池的问题和电池所引发的问题。电池的另一个问题是创新源源不断，新技术、新材料、新工艺不断出现，导致电池很难搞出能支持换电的『统一规格』出来。有人天天嗷嗷叫要换电，你咋就不想想，换电需要以啥为基本条件呢，前提就不存在，你换个屁，再说了，谁真正的对这件事有需求，有驱动力呢，政府?车主?整车厂?电池厂?卖车的?还是专门负责吹牛逼的?换电的计划问题，几乎与技术问题同样重要，既便未来人们解决了电池规格问题，使得物理上和电气上实现换电成为可能，但依然有一个换电计划问题需要解决。就像位于朝阳熊猫环岛的大公交充换电站、就像位于通州金榆路上的环卫车充换电站那样，大公交和环卫车辆，有款式相同或者款式很有限的电池组、有固定的日均行驶里程、还有比较固定的行驶运行计划；尤其是后面两条，是换电计划不可缺少的。由此，充换电站的系统可以很好的预测未来一段时间内，有多少车辆、有多少电池容量、有哪些型号的电池组，将要过来换电。
| 我们做了很多年的ERP，我们都知道这么一个很简单的道理，一旦跨越不同的组织和不同的业主，计划这东西就变得非常的复杂了，计划执行的难度就成倍的增加了，这也是有些人搞产业互联网搞不明白，又牛逼哄哄的瞧不起ERP的一个主要原因。 |
对乘用车来说，既便未来解决了换电的物理和电气问题，那么，还有两个问题需要解决，一个是换电的计划，一个是车主的担心（一是担心电池组的质量、二是担心剩余电量的置换等），就计划而言，既便使用了APP进行预约，也会因为各种各样的实际问题，使得换电计划执行起来不会很顺利。