"孙中山先生当年描绘的这个蓝图早已实现"
11月11日上午10时，纪念孙中山先生诞辰150周年大会在人民大会堂举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席大会并发表重要讲话。
习近平在讲话中提到：
的确，在旧中国的政治经济社会条件下，孙中山先生的这些宏大构想是难以实现的。今天，在中国共产党领导下，在全国各族人民顽强奋斗下，孙中山先生当年描绘的这个蓝图早已实现，中国人民创造的许多成就远远超出了孙中山先生的设想。祖国大地上，铁路进青藏，公路密成网，高峡出平湖，港口连五洋，产业门类齐，稻麦遍地香，神舟遨太空，国防更坚强。孙中山先生致力于建设的独立、民主、富强的国家早已巍然屹立在世界东方。
11月12日是孙中山先生诞辰150周年纪念日。孙中山先生曾提出过许多大国崛起方案：火车进藏、建三大港口、三峡建坝......当时被国内外斥为“空想”。而今，在中国共产党领导下，先生描绘的这个蓝图早已实现。
孙中山先生点燃的百年铁路梦
在中国高铁享誉世界的今天，百年前孙中山所点燃的铁路梦又浮现在人们面前。
如果时光可以回转到一个世纪前，孙中山正深深眷顾着中国的铁路建设。他奔忙于欧洲各国，发现蒸汽革命和工业化的铁轮已经将“天朝上国”远远甩在身后，便立下了一个宏伟的铁路建设梦想。他将这一梦想寄托在《建国方略》中，也付诸于自身的行动中。
尽管孙中山的一些铁路思想有些理想化，但对于后人始终是激励和鞭策。而今，孙中山诞辰150周年，中华大地上飞驰的高速列车正是对孙中山先生最好的纪念。
曾经建设全中国的铁路网的梦
建设全中国的铁路网，是孙中山先生振兴中华的具体梦想。正由于此，从1912年8月份开始，各个省的军政执政机构，纷纷出台了各个省的铁路发展计划和方案，形成了一股强劲的潮流。
有关的铁路建设记录文件 图：辛亥革命网
据辛亥革命网，在《建国方略》中，主要优先发展线路是：南路，即广东广西贵州经过云南四川到达西藏和新疆天山。中路，从扬子江开始经过江苏安徽河南陕西甘南新疆到达伊犁。北路，从秦皇岛到辽东，再折向蒙古，外蒙古到达乌梁海。此外，还规划了广州——成都，广州——云南大理府，兰州——重庆，长江——伊犁，大沽——广东香港的直通铁路。 然而，由于时代动荡，军阀混战和外敌入侵不断，铁路计划并没有在那个年代得以完全实现。
而如今，中国铁路发展惊人，截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。中国高铁更是横空出世，一鸣惊人。孙中山诞辰150周年的今天，在北京南站的高峰期时，平均不到5分钟就有一辆高铁驶出。
短短数年间中国高铁纵横东西南北，运营里程超万公里，成为助推中国城镇化和经济向前迈进的一大“神器”。与国际同行相比，中国高铁不仅运营规模大，而且还具有系统技术全面、造价低、建设速度快等优势，成为“中国速度”“中国制造”的新名片，一再让世界惊叹。
“火车进西藏”变成现实
从提出《建国方略》到逝世，孙中山一直在身体力行地推进着中国铁路网的计划。这些工作有的为后续建设打下了基础，有的为新中国的铁路规划提供了参考，特别是他关于西藏铁路的设想。
2006年7月1日，青藏铁路通车为雪域高原插上腾飞翅膀。 被誉为”天路“的青藏铁路，途经可可西里、沱沱河，翻越唐古拉山，再经那曲、当雄、羊八井到达拉萨。这一路上，设有多个观景台，草原、山川、羚羊、湖泊......
青藏铁路的开通，彻底打破了长期制约西藏的运输瓶颈，也让孙中山先生的西藏铁路设想不再是梦。
1913年4月，中华民国铁道协会在上海召开周年纪念
为了立下的宏伟铁路建设梦，为了能赶上曾将我们远远甩在身后的蒸汽革命和工业化的铁轮，孙中山先生曾奔忙于欧洲各国，还曾去日本学习。
如今，中国高铁已经高标准走出国门，扬中国志气。如今中国不仅在发展中国家承建高铁项目，在不少发达国家，如美国、英国，也有高铁项目。 连一向苛刻的境外媒体在说到中国高铁时都交口称赞↓↓
中国的高铁系统让人意想不到地成功。经济学家和交通运输专家认为这是为什么其他新兴经济体经济增速受挫，而中国能保持稳步增长的原因之一。——《纽约时报》
世界银行的一项报告显示，中国的高铁网络比整个欧洲或美国的都要庞大。——BBC
在短短10年里，一套高铁系统被研发建设出来，堪称世界上最庞大、最快速，且极有可能是最好的高铁。这太让人惊叹了，许多想建设高铁的国家政府现在都指望着中国。——《南华早报》
1919年，孙中山在《实业计划》中最早提出了开发三峡的设想。 资料图片
在《实业计划》之“改良现有水路及运河”一节中，孙中山又将目光瞄向长江，除阐述整治长江口至重庆间的航道，建设沿江港埠等航业问题外，便是长江上游的水利开发──这是见于国人著述中最早的三峡工程。 孙中山也在《实业计划》中提出在“三峡建坝”的理想：“当以水闸堰其水，使舟得以逆流而行，而又可资其水力。”据考证，这是中国人首次提出三峡水力开发的设想。当时连孙中山先生自己也被这个宏伟的梦想感动了。他写道：“其所以益人民者何等巨大，而其鼓舞商业何等有力耶！”
2006年10月，三峡大坝蓄水至156米，三峡工程开始发挥其全面效益，除了孙中山所能想象到的航道改善、发电外，其最大的效益便是防洪。
中国航空报报道，1921年7月8日 孙中山在广东给廖仲恺的一封长信中，告诉他自己已拟定了《十年国防计划》这部书稿的目录，以便广泛征求意见。 书稿目录共有63个要点，涉及军民用航空、飞机制造、航空人才培养等共9条，包括：建设新的航空港；制定航空建设计划；举行全国空军攻防战术演习；向列强定制飞机，以便进行仿制；聘请外国航空教练来华，训练空军；使空军建制标准化；发展航空制造工业；训练一支立于不败之地的空军；研究列强在远东地区空军力量与中国防空的关系......
可惜，几年以后，孙中山先生就因病与世长辞了，发展中国航空成为伟人的遗愿。
而中华儿女的航空航天梦并没有因此而止步：
就在11月1日的第十一届中国国际航空航天博览会上，空军试飞员驾歼-20飞机进行飞行展示，这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相。歼-20是继美国F-22之后世界上第二型进入现役的重型双发隐身战斗机，是中国现代空中力量的代表作，也是中国国防能力高速发展的一个象征。
不仅如此，中国航天事业的发展也震惊海外。
神舟十一号发射成功的震撼瞬间↓↓
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10月17日早晨
搭载着航天员景海鹏、陈冬的神舟十一号载人飞船正式点火发射！向着浩瀚星辰出发！
10月19日
神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接。
11月3日
我国最大推力新一代运载火箭长征五号点火升空，长征五号运载火箭首次飞行任务取得圆满成功。
11月10日
我国在酒泉卫星发射中心用长征十一号运载火箭，成功发射了脉冲星试验卫星。该星属于太阳同步轨道卫星，卫星入轨并完成在轨测试后，将开展在轨技术试验。
在孙中山“实业计划”中，港口建设是重中之中。他规划“于中国中部、北部、南部各建一大洋港口，如纽约港者”，形成以港口为点，以铁路、水路、公路为轴线的发展模式。
孙中山认为：北方大港是“中国与世界交通运输之关键”，拟建筑“于直隶湾中”；东方大港应建在“杭州湾中乍浦正南之地”；南方大港位置“当然在广州”。
当年孙中山三大港口的选址，都是今天开发的热土。北方港口群以京塘港为中心，两翼有营口港、丹东港、天津港等；东方港口群有上海港、宁波港、南通港、连云港港口以及落成不久的上海洋山深水港；而南方港除了广州港外，还有深圳、蛇口等港口，吞吐量均在亿吨左右，主要港口的基础设施已步入世界一流水平，忙碌景象已远远超出孙中山当年设想。
新中国成立初期，我国港口货物吞吐量仅1000万吨；2008年，全国港口货物吞吐量达70.22亿吨，是1949年的700倍。我国亿吨大港达到16个，7个大陆港口进入全球港口货物吞吐量前10位，上海港成为世界第一大港。我国已发展成世界港口大国、航运大国和集装箱运输大国。
我们对孙中山先生最好的纪念，就是学习和继承他的宝贵精神，团结一切可以团结的力量，调动一切可以调动的因素，为他梦寐以求的振兴中华而继续奋斗。
（来源：中国日报）
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