问：吃饭了吗？答：刚拉完屎
路透社记者在现场提问了六个问题，前五个都是国人关心的问题，但是这位废物一把手一个都没正面回答：
1、这架波音737 800飞机的维修记录是怎样的，近期维修方面有发现任何问题吗？
2、飞行员的飞行小时记录是怎么样的？
3、事故发生的时候，天气是怎么样的？
4、空难发生前，机组有无和空管联系，有联系的话，都说了什么？
5、在飞机坠落之前，飞机是否基本完整？
6、USNTSB那个调查者有被提名，想问下中方会不会邀请他到中国来帮忙做这个调查？
这位对业务、对事故、对舆情一窍不通的董事长又是怎么回答的？
1、飞机当时是在平飞巡航阶段。
2、东航正在全面开展航空隐患大排查，目前航空运力比较充足，我们的安排检查也包括一些临时性、预防性措施。
3、我们将严格按照民航安全管理规定有序安排管理工作。
只要是接受过九年义务教育的人，基本上都在小学时候玩过连线训练吧？
孙董事长的回答，跟记者的提问，我试着连了一下，完全匹配不上好不好？
这种对话像什么呢？你吃饭了吗？——我拉屎了。
东航集团的董事长是懂业务的，人家是特级飞行员出身，而东航云南公司的孙董事长，看起来真的是一点业务都不懂，我就想请问两个大股东东航集团和云南省国资委，你们安排领导干部的时候，是依据什么原则安排的？
孙董事长的履历又是什么样的？在网上我并没有查到；而在CNKI上查找作者为「孙世英」的文章，一共134篇，主要覆盖农业、医疗、电子领域，只有一篇关于四旋翼飞行器的，作者2015年还在东北大学，所以应该也不是这位孙董事长——敢问这位孙董事长的论文在哪里？
我来替孙董事长回答一下这几个问题：
1、飞机起飞符合适航要求
失事飞机于2015年6月22日引进，飞机维修严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。
在昆明起飞之前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
2、飞行员经验丰富、家庭和睦
3位飞行员，一位是正式出师的机长，飞行时间6709小时；一位是马上要退休的副机长，飞行时间31769小时；一位是刚刚上手的预备飞行员，现任观察员，飞行时间556小时。
三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好，家庭情况和睦。
3、失事时天气适航
飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。
4、与空管联系正常
根据机组与空管单位地空通话记录，失事飞机自昆明起飞后，直到突然出现意外情况时，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
5、原因正在调查中
目前黑匣子已经找到，我方正在全力以赴进行调查。
6、航空安全
东航已经全面开展航空隐患大排查，我们将严格按照民航安全管理规定，有序安排管理工作。
如果孙世英董事长能够把这些信息在记者会上，条理分明地公布出来，怎么可能引来全网群嘲？
把不懂业务，缺乏危机意识，不具备舆情应对经验，连流畅表达能力都没有的废物提报到东航云南公司一把手董事长的位置上，请问干部的任命、公示和聘任又是如何安排的？
我现在就想问东航集团、东航云南公司、云南省国资委一句：孙世英董事长的任命公示在哪里？
理论上不会是云南国资委任命的，因为东航集团是大股东，一把手董事长应该是东航集团的人。
而云南国资委管理干部都有任前公示，到了孙世英这里没有，也说明孙世英董事长不是云南国资委的人。
如果是东航云南任命的分公司董事长，那么作为企业任命，当然可以只在企业内网公示，作为群众查不到也情有可原；但是东航作为上市公司，有没有在财报中披露高管人员任命？我精力有限查不到，不知道万能的网友有没有人去查了。
但是东航集团为什么会提拔一个能力如此普通的人当东航云南的董事长？这种人能服众么？
估计是不能的，毕竟2018-2019期间，东航云南就发生了7起劳动争议纠纷，所有涉及到百万以上赔偿的，基本都是飞行员要赔给东航云南的违约金。
走一个飞行员没啥大不了的，但是如果在一年里，连续发生劳动争议，走的还有飞行员这种核心业务骨干，一把手领导真的是完全无辜么？
你吃饭了没？
——我拉屎去了。
面对空难中132条人命、110个家庭，群众听到孙世英董事长这种对话，怎么可能不来气呢？