达晨创投 陈刚 | 他说自己对共享经济的观点是“天马行空”！
在“苏河说 Family Night”的一次活动上，达晨创投的投资总监陈刚先生说：共享经济是对过剩的反思，是对传统生活方式的颠覆。
在另一次专访中，陈刚对“赛道”也有自己的看法：只有赛道足够宽，才能找到优质的赛车要和专业的赛车手。
以下是两个观点的具体内容：
共享经济是对过剩的反思，
是对传统生活方式的颠覆。
快问快答
1、衣食住行中为何“衣”没有出现共享经济？
衣服是多样化、非标产品，且价位也不高，心理门槛难以逾越
2、怎么看 回家吃饭 的未来？能否做起来？
还要看其与监管机关的沟通结果
对投资人来说，回家吃饭很sexy，看好它的未来
但其需要注意，其作为平台，后期需要注重做大后的私厨品质
3、企业的需求为何没有挖掘出来？
这也是我聚焦的问题
与企业建立信任更加难，你怎样建立一个平台去解决信任问题？C端更多冲动型消费，但企业端的决策一般是由多人决定的，而且决策的周期很长。
但一旦介入，就会非常稳定，也许一开始都是低毛利的服务，但你肯定会找到高毛利的点。
以技术为切入点，为企业创造高价值，才能实现高毛利。
健康的商业模式，我要不要你的钱都可以，区别是要了你的钱走的可能会快点
4、商业壁垒例子
核心壁垒
并非指你做了而别人做不了，有时也取决于市场大小，当市场只有一两家、三四家可做，彼此分食的份额就更大，竞争也不会那么激烈，成功几率就更大一些。
但我更看重的还是创始人，我们投得成功的案例，创始人都很强，毕竟创业是九死一生的事，你每天在想的是钱怎么花，怎么挣钱，怎么招人，怎么把这个事情做好，是很难的
所以创始人既要聪明，情商又要高，情商高并非指为人处世，而是指一定要有抗压能力。
有人说投资人对创始人太挑剔？其实是因为投资人有不同的偏好，而我们更喜欢比较强的创始人，你要对行业理解得很深刻，进化能力也非常强，有可能你跟别人是在同一个起跑线上，但是你就是能想出很牛的点子。
具体的商业壁垒有很多，比如通过技术构建壁垒，或者通过市场构建壁垒。
5、企业如何估值 ？
你需要用户画像
如电商估值，一般为3倍的市盈率,To B估值较低，由于需求不稳定，顶端资源被占掉，但估值的依据还是企业未来能实现多少利润。
学金融的人会有一个毛病，老想为自己的估值构想一个model，但决定估值的还是市场。
6、知识分享的赢利点
我是知乎的忠实用户
知乎满足了用户自我满足、娱乐式获取碎片化知识的需求，不是绝对专业，但相对专业
个人认为，分答与在行，属于现象级产品，具备一定的媒体属性，但它们满足的是用户的好奇心而非求知欲，不过现在人们需要的是碎片化的知识获取，知乎更能满足这点需求，
目前，我也看不到分答的盈利点
7、您如何评估项目的商业壁垒？
分阶段
天使阶段，看人，更看重创始人的真诚及其进化能力
天使项目，我不需要你什么都懂，但你要懂行业，不需要你立马能够变现，但是你需要去思考变现的方式。
我们看中的是你的思路，切入点，是否做过功课，对行业的理解深度，执行力，以及你眼中这个行业什么样子，你希望做到什么样子？
8、如何看待投资失败的早期项目？
失败的项目一般因为创始人过于自信
建议每个创始人能意识到：我不是完美的，从0-1是很难的，但是从1-0是很容易的，为了避免它的发生，你可能要以出让股权或企业控制权的方式付出代价，但要虚心的接受自己的错误。
别指望别人救你，那是一种偶然和博弈的过程，因为投资人永远做锦上添花的事情，而不是雪中送炭的事情
9、停车可以做共享经济吗？
我个人认为，不可以
共享经济需要供过于求
停车服务受地域限制
如果你能有技术突破，也许还有机会，比如多层智能停车场的运营
10、除住宿外，旅游赛道还有哪些机会？
旅游的产业链较长
上游：机场，酒店，景区，交通
机票掌控在强势的航空公司手里，酒店掌控在携程手里
下游：组团游，自由行（机场+酒店）
个人认为自由行只能携程能做，由于需求太分散，多样化，无法标准化。由于需求太分散且多样化，难以标准化
To C端，虽有同程与途牛，但其流量的获取成本太高，同程为获取流量曾有一元门票的营销推广，获取的只是忠诚度不高的用户。
目前除了携程外，营收可观的旅游机构是春秋旅游，因为其是全产业链模式，万达之所以投资同程，也是想要同程走春秋的全产业链路线。
目前旅游行业的机会点
B2B,为景区做推广
在航空公司与机场之间协调航线资源，帮旅行社做产品供给，提高供给，
只有赛道足够宽，
才能找到优质的赛车要和专业的赛车手。
达晨创投从什么时候开始关注企业服务领域？为什么看好这一领域？
达晨是一直都在关注这个领域。当前的两个大的前提是对企业服务领域有帮助的。
一个是2C的投资机会越来越少了，渠道战争结束了，电商的红利时代也过去了。第二个，消费的升级要求企业去提升自的服务、生产、研发、管理和生产能力。我们理解消费升级，不应该局限于to C端，还应该有to B端。有些服务对于企业来说也是刚需：需要生产资料、需要信息化、需要提升效率，其实他们所有的需求围绕两点，开源和节流。目前这个环境下，经济面临很大的压力，对于企业来说必须更好的做到这两点才能在经济放缓的环境下生存。
企业服务在过往的时间轴里，您认为什么阶段是最舒服的创投时间？
我们的策略是不追随风口，也不跟随潮流。我们一直在密切关注企业级服务不同阶段项目，因为我们做VC，我们是比较关注早期的。
企业服务市场，大家的理解就是企业级SaaS市场。用SaaS满足不同的需求，HR，营销，财税，ERP，OA等等，这些都是企业内在需求的不同纬度。把企业级服务的定义扩大一下，可以分为内部需求和外部需求。内部需求就是节流，外部的需求就是开源。这两方面的需求都意味着巨大的市场。
您个人的投资策略？
我不太喜欢拥挤的赛道，除非某个企业跑的很快或者拥有很强的技术优势。最近两年，企业服务领域的赛道有些拥挤了。但是每个赛道上都有机会。有些赛道上会有新的东西。
请以您投资过的一个企业服务项目，举例说明您的投资逻辑。
第一，赛道要宽敞，就是市场大，而而且处在上升期，第二点，赛车要好，就是商业模式创新，技术优势明显，第三，找到好的赛车手，就是优秀的创始人。这三条，都是必不可少的。
举一个例子，我们刚刚投了蓝海创意云，这是一家服务文创行业的平台。文创行业是一个大行业，赛道足够宽敞，中国文创近期也有阶段性爆发，游戏，动漫，影视，每年保持30%左右一个增长。而蓝海创意云用技术性的手段服务这个行业内的企业，帮助甲方寻找乙方，做项目管理，帮助乙方接到订单，同时提供在线化的工具，云渲染，在线工作室等技术工具来实现文创行业的工业化。这就是我们认为的满足赛道，赛车和赛车手理论的公司。
赛道，赛车，赛车手这三个，您更侧重于哪一个？
没有特别的偏好吧，我希望寻找的是一个平衡。赛道是个大前提，有一些赛道不会碰。创始人既有技术背景，商业方面学习能力很强，这种创业者是我们最喜欢的。
除了技术比较强，还喜欢创业者哪些品质？
我们还是比较喜欢真诚的创业者、踏实的创业者，因为风口非常多，赛道也是非常的宽阔。大家有一个理论，站在风口上猪可以飞起来，我们合伙人有一句话这样说，是时候从风口上下来，做扬鬃奋蹄的马。创业是一场长跑，踏实也是很重要的。
怎么看待当前BAT这样的大公司进入企业服务？
大家都想在这个万亿级市场上面分一杯羹，这很正常。BAT进入企业级服务，并不意味着这个市场就不能做了。其实BAT对于企业级服务的布局早就开始了。阿里早在16年前就开始做to B，那时候还是企业服务的1.0时代，现在是企业服务3.0时代，初创企业有很多BAT不具备的优势。
请您为创业路上的创业者提一些建议。
1、要做好充分的市场调查，当你发现赛道非常拥挤的时候，就没有任何后劲，没有超的机会，还是劝创业者放弃这个赛道。
2、还是要利用本身一些资源，多跟别人交流一些，有可能技术创业者对于商业不是特别的敏感，商业创业者对于技术不是特别的敏感。商业和技术永远是在寻找一个平衡，不需要一条腿走路，需要商业和技术两条腿走路。
3、企业服务是一个非常慢热的市场，这意味着创始人必须具备耐心，永远不要想着一夜成名。企业级服务需要积累，需要耐心去培育这个市场。