【关注】一条鲜活生命的代价！为引航人提供宝贵经验和教训！切记~切记~
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来源 | ai引航（ID：aipilot）
有一艘干舷达10.2米的船舶，因为要接送引航员，船员们在船舶右舷布置舷梯和引航员软梯。
当天风比较大，这对船员们的工作造成不便。于是有人便摘掉了头盔。他们放出引航员软梯到距离水面1.5米的位置并固定；接着，他们再把舷梯降至主甲板以下5米左右的位置。
检查工作一切都很正常，设施安全，人员到位。引航员登船点的照明也很正常。
在这种情况下，一名经验丰富的二水(OS)走下舷梯安置和固定扶手栏杆及下方平台踏板。当时他穿着充气式救生衣（手动式的），同时也绑上系有救生绳的安全带。过一段时间，船员们好像意识到有什么不对劲。接着，他们看到了有人躺在水面上，身上连着安全绳，但是很明显已经没有了意识。他就是刚才提到的那名二水！时间大约过了10分钟，二水终于被拉上甲板。但是，随即进行的人工呼吸和心脏按压已经无济于事，一条鲜活的生命就这么逝去。
【血的教训】
①事后发现系在二水身上的安全绳的长度是9.75米。舷梯下方踏板离主甲板5米，这意味着跌落的高度超过4米。
②在甲板协助的船员由于分心忙着其他事情而未能及时发现该二水跌落海中。最佳实践指出，必须对在航行中的船只进行舷外作业的人员保持连续不断的监视。
③附有颚带的安全帽能有效防止头部受伤。二水由于没有戴着安全帽而在跌落后遭受了头部创伤、失去知觉，使救助行动变得艰难。
④当时恶劣的天气条件和把接待引水员的组合梯安放在上风舷等情况也增加了作业的风险。
⑤船舶其实可以通过改变航向和航速来减弱天气对当时处于上风的船舶右舷的影响。
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