【揭秘】奉贤地铁为何选择东线方案？沿线将有一条春景秋色的景观廊道

       奉贤的第一条轨交线路——轨交5号线南延伸段目前已开通，对于这条线路，奉贤人民早就盼了很多年。通车之际，奉贤一带居民纷纷前往“尝鲜”。

而在轨交5号线南延伸段在正式开通前，一批特殊的乘客——曾经的规划设计者和建设参与者踏上轨交试乘。

       从2001年开始，严志君就开始参与轨交建设的前期规划，轨交5号线南延伸段最初为西线方案，2002年10月由上海市规划局批复同意。2007年，考虑到区域协调和持续发展，结合奉贤新城的规划，又对线路走向进行了调整，最终调整为目前的东线方案。

原奉贤轨交建设筹备组负责人

严志君

很多重要的工程都放在东侧，

那么我们的线路就改向东边。

       他告诉记者，原本所有的线路都是走地面的，但考虑到奉浦和南桥城区庞大的居住区，最终调整了方案，从奉浦大道站开始轨交就走下穿路线，这样可以保证奉浦等地区的居民不受噪音影响。不仅如此，列车车厢也从4节变成了6节，这也增加了建设的难度。 

奉贤轨交公司工程部经理

姚莘

轨道交通经过重要的桥梁的时候，我们设计了一些特殊方案保护，重新对桥梁的支撑还有对盾构整体结构，进行了设计上的变更和施工上的完善。

       事实上，轨交五号线南延伸段的建设在工程技术上运用了大量的高科技技术，高架上部预制施工，轨道使用新工艺减振降噪，多种声屏障保护环境。

奉贤交通能源（集团）有限公司董事长：瞿剑平

根据我们当地的贤文化，每个站点都结合文化元素，比如西渡站体现的是渡口文化，萧塘站结合的是古镇传统农家元素，有的站点还设计了滚灯。

       据了解，为了配合轨交5号线南延伸段工程，奉贤区还实施了一系列的配套建设工程，主要是沪杭公路大修整治工程、轨交沿线的绿化景观提升工程、各站点交通配套设施工程等。

      目前沿线绿化工程正在抓紧建设，工程范围北至西渡沿江路，南至平庄公路，地面段总长8.9公里，涉及沪杭公路两边绿化及沿路路口绿化，加上7个站点绿化景观设计，总绿化面积达到20万平方米。记者从奉贤区绿化部门了解到，等到明年春暖花开之时，这里将变成一条奉贤景观廊道。

       工作人员告诉记者，轨交五号线南延伸段的绿化定位是：奉贤北部的绿色门户，一条具有林荫效果、体现春景秋色的景观廊道。而在设计之初，绿化部门和设计公司就同时考虑了两个角度，一方面是地面行人、非机动车行走路过的视线角度，另一方面则是市民乘坐地铁的车行的视线角度。

奉浦大道这个站点是最后一个地上站点，下一站环城东路站即将进入地下，整个绿化设计也是反复考虑思量，既保持了前几站的统一，又要有所变化。

      不仅如此，在植物的选择上，绿化部门也多番考虑，首先是生态优先，种植的树种花卉注重生物多样性。同时，植物选择和配置满足道路防护要求，采用复层植物群落结构，有效减少车辆噪声对周边环境的影响，提升沿线生态环境质量。

高级景观设计师

励裕来

地铁速度也是蛮快的，沿线从南到北，我们考虑了视线的延续性，还有就是变化，然后从高架走下来视线的考虑。

      效果图上机非隔离带的天鹅绒紫薇花期比较长，花团锦簇，看上去比较好，还有沿线的安吉拉月季，高架桥墩上配合种植的各种月季，从春季开始开花一直会开到12月初左右凋谢。

       同时，轨交绿化也引入海绵城市理念，丰富运用了植草沟、雨水湿地等生态绿化造景。不仅如此，在提升区段内绿量的同时，绿化部门也考虑了站点区域景观设计满足乘客通行和停留休憩空间需求。

        而在居住区段，则注重考虑周边居民的日常健身和休闲需求，形成一个连续的、充满活力的绿色开放空间。目前，整个绿化工程即将进入尾声，工作人员分两班作业，晚上重点对城市小品等配套设施进行安装，白天则关注树木花草的载重养护，同时不断因地制宜调整，使之更符合奉贤特色。

       今后，紫薇、樱花、无患子等各类开花色叶乔灌木，将会把轨交五号线南延伸段打造成“一站一色”，“一段一色”，加上桥墩月季花柱等植物，通过平面与立体的结合，春花与秋叶植物的结合，突出体现春季观花、秋季观叶的沿线特色，打造一条美丽的奉贤景观廊道。

来源：爱看奉贤

编辑：小赖

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