期待！这条快速通道有望9月开建，届时广州南站到市中心或仅需30分钟！

从市中心到南站坐高铁出行,

耗时太长，奔波得好累？

广州南站如何与市中心快速连通、

提高出行效率一直备受关注。

好消息来了！

东晓南路—广州南站连接线南段工程

有望9月开建，

建成后将成为

广州南站与广州市中心城区的快速通道！

昨日，东晓南路-广州南站连接线南段工程环评进行全本公示，其中透露，该项目计划于2019年9月开工，2022年8月竣工。

建成后，从中心城区至广州南站的行驶总时长约为30分钟，将是一条行程最短、耗时最少的市中心区与广州南站的快速通道。

澄子 摄

广州南站与市中心之间急需快速通道

设计时速60公里

广州南站于2010年建成通车，日均承接动车组列车数量位居全国第一。广州南站在广州市打造国家中心城市、国际综合交通枢纽过程中发挥着极其重要的作用。

澄子 摄

但在近几年的运营中有关部门发现，广州市中心城区与广州南站之间缺少与机场高速类似性质的较强指向性快速通道。

目前中心城区前往广州南站的车行通道有以下4条：

芳村大道-东新高速

广州大道-汉溪大道

新光快速-汉溪大道

华南快速-汉溪大道

但上述4条通道均需绕行，皆无法快速连接中心城区与广州南站，随着广州南站客流量的快速增长，供需矛盾日益凸显。

因此，有必要新建一条连接广州中心城区和广州南站的快速通道，缩短时空距离，提升广州南站枢纽的出行效率。

东晓南路-广州南站连接线的功能定位为广州市中心城区与广州南站的快速通道。

项目北接现状东晓南路高架，南连广州南站，纵跨海珠区与番禺区；

路线全长约9.5公里，道路等级为城市主干路，设计速度为60公里/小时，双向6车道。

环评中透露，工程需穿越珠江沥滘水道、三枝香水道及大石水道，推荐方案采用双管单层盾构隧道下穿珠江沥滘水道和三枝香水道，采用桥梁跨越大石水道。

澄子 摄

广州南站快速通道分成南北两段建设

东晓南路-广州南站连接线拟以南浦大道为界，分成南北两段建设，具体划分为： 

北段工程

北接现状东晓南高架，南至南浦大道，长约3.65公里，含立交节点3处（南洲路立交、环城高速立交、南浦大道立交）。下穿珠江沥滘水道和三枝香水道的隧道、南浦大道立交位于南浦大道以北的匝道，纳入北段工程建设。

南段工程

北起于南浦大道，接北段工程，南接广州南站，长约5.85公里，含立交节点3处（南浦大道立交、南大干线立交、广州南站立交）。南浦大道立交位于南浦大道以南的匝道，纳入南段工程建设。

南段工程先行建设，估算总金额190269.12万元，计划于2019年9月开工，2022年8月竣工。

南段工程建成后，

广州南站到市中心只要30分钟

南段工程位于番禺区洛浦街道、石壁街道，推荐方案北起南浦大道，接北段工程，往南依次经过大石水道、东新高速、南大干线，最后接入广州南站，线路全长约5.85公里，车道数为双向6车道。

南段工程主要采用桥梁跨越大石水道、东新高速、地铁22号线陈头岗停车场和陈头岗站、南大干线、海怡大桥等，路基长度较短。整体而言，南段工程以高架路段为主。

此外，南段工程预留远期提速的可能，主线按80公里/小时的速度控制纵断面指标。而项目终点段需在现状钟南大道上进行拓宽改造，由双向8车道扩宽为双向12车道。

据悉，南段工程建成以后，

从中心城区至广州南站的行驶总时长

约为30分钟，

将是一条行程最短、耗时最少的

市中心区与广州南站的快速通道！

街坊们期待吗？

文：广州日报全媒体记者杜娟

编辑：Hushabye

了解更多新闻信息，

请关注“番禺日报+”小程序

↓↓↓

精彩阅读

觉得喜欢就点一下          

↓↓↓